Beiträge von Gerry

Danke , funktioniert auch im Ausland!

F-Wave nicht neu, sondern nur geschrumpfte Range. Das 95er ist das kleinste Board.

Also nur noch 95, 105 und 115

Heute Mittag bei uns vor dem Stadttor.

kleiner Tipp fürs nächste mal. Neben die Mastspur einen Tapestreifen kleben und darauf lustig markieren, soviel, bis man nichts mehr erkennt. Dann wieder neues Tape verwenden. Nach genug Testfahrten den finalen Strich direkt aufs board aufbringen.

Kein Link, aber trotzdem ein Weg zum Ziel

MB stellt spezielle Carbon Race Latten her. Steht zumindest auf der Website. Vielleicht interessiert das einige Racer.

Noch kann man die 85er F-Wave kaufen.

Radtour im Rheintal oberhalb Bad Ragaz und Abzweig Richtung Davos.

Hier noch ein schönes Beispiel für VOLVO Liebhaber. 1. Generation XC 70, Vorreiter aller Crossover Modelle und letztes Modell der Baureihe XC 70. Mit dem letztgenannten Fahrzeug fahre ich mit 8 Segeln (4.2 - 7.5), 2 Gabelbäumen, 4 Masten und Gepäck für drei Wochen Fewo einschließlich 2 Boards auf dem Dach. Meine Frau darf auch noch mit.

Seit wann führst du eigentlich Patrik in deinem Shop?

Warum holst du dir nicht das Nachfolgemodell von deinem V70? Ich fahre den XC70 aus dem letzten Baujahr. Den würde ich ungern missen, da ich auch keinen vergleichbaren Ersatz finde. Meiner hat erst 160.000 km drauf. Mein Sohn fährt dein Modell aus der ersten Baureihe, über 20 Jahre alt 280.000 km mit Fünfzylinder, unkaputtbar.

Der Skoda ist sicherlich groß, aber vom Design her und Fahrgefühl nicht annähernd vergleichbar.

Über 80 mm hatte ich noch keine Finnenschraube.

Da solltest du besser einmal nachmessen, wie gesagt, mit Zahnstocher oder dergleichen.

Eventuell tut es auch ein sehr gutes Segel ohne Camber!? Seit dieser Saison fahre ich ein Patrik Ride FR 6.8, welches es auch als dezidiertes Foilsegel gibt. Ich bin mit dem Segel bei sehr unterschiedlichen und schwankenden Windverhältnissen auf Finne gefahren. Sehr druckpunktstabil, schnell und gut im Handling. Wenn man keine Speedduelle mit Slalomboards und 8 qm Segel gewinnen muss, ist dies ein ausgereiftes, empfehlenswertes Segel.

Ähnelt schon sehr meinem ersten und einzigen Gaastra Racesegel von damals in hellblauem Mylar (?). Die Gucklöcher waren ähnlich groß. Alles wiederholt sich.

Noch eine Anmerkung, meine Gabel ist 2.5 cm länger als angegeben. Komplett eingefahren, im ersten Loch, komme ich auf 157,5 anstatt auf 160. Im Vergleich zur früheren Gabel muss ich meistens 2.5 cm kürzer einstellen. Beim kleinsten Segel kann das von Vorteil sein. Komischerweise verschwindet diese Differenz bei den größeren Längen ab circa 2 m.

Habt ihr das auch gemerkt?

Seit 3 Jahren fahre ich fast nur noch die FR von AL360 und bin immer wieder begeistert. Trimmsystem nutze ich zwar nicht, weiß jedoch das es dieses als Rollenblock gibt. Ich habe auch die 160er, die schon beim Transport sehr platzsparende ist. Sehr stabil, leicht und sehr gut im Handling. Das Kopfstück sitzt auf meinen RDM Masten bombenfest. Der Belag ist stabiler als bei der Slim, die ich darunter fahre. Entscheidend ist, dass die Gabel komplett in Italien entwickelt und gefertigt wird.

Einen Ungarn mit Sohn treffe ich immer wieder am Lago. Er hat sogar ein Ferienhaus am Balaton und kommt trotzdem lieber im Sommer zum Gardasee, da die Winde dort besser sind. Das ist schon mal ein Statement.

Die Boardablage hat auch schon bessere Zeiten gesehen…

Bei uns sind die Boards ausschließlich für die An- und Abfahrt auf dem Dach befestigt. Ansonsten wird das jeweilige Board im Fahrzeug transportiert. Bei Nichtgebrauch werden die trockenen Boards im Bag in der Garage gelagert.

Es gibt billige und teure Boardbags. Wir nutzen, beziehungsweise nutzten Boardbags von Gun, Prolimit und Patrik. Der älteste Bag von Prolimit ist sicher über 15 Jahre alt und hat nur ein Loch auf der silbernen Seite, welches mit Tape hält. Auf dem Bag habe ich herumgetrampelt und mich umgezogen, als in Malcesine noch der urige Parkplatz mit spitzen Steinen war.

Die Patrik Bags passen natürlich für die Patrik Boards super. Da flattert und schlägt nichts im Fahrtwind. Das erhöht meiner Ansicht nach die Lebensdauer.

Den Reißverschluss würde ich nur aus einem kaputten Nag retten, wenn ich diesen auch selber einnähen könnte. Sonst ist die Aktion fast so teuer wie ein neuer Bag.