Beiträge von Peters-Windsurfing
-
-
Also wird das normale 4-Wave nicht bloß abverkauft, sondern bleibt neben dem LTD im Programm? Was sind die Unterschiede?
Auf den Bildern sieht man die einzelnen Punkte welches was besser kann.
In dem LTD wurden neue Ideen/Entwicklungen umgesetzt. Das macht das Segel natürlich auch teurer. Für viele werden die neuen Features nicht relevant sein.
Die nehmen dann weiterhin das normale Wave.
2 der LTD Entwicklungen sind in einem anderen Thread erklärt.
Patrik Wave LTD AWR + AGP -
-
Wenn Du bei Patrik schauen möchtest, dann unter Close Out.
Kann Dir bei Bedarf aber auch gerne ein Angebot per PN machen.
-
Was heisst „close out“ - ich kenne das als Bezeichnung für die Charakteristik, wie eine Brandungswelle bricht.
Haha. Ich habe echt überlegt, ob ich Abverkauf schreiben soll. Auf der Patrik Seite steht allerdings "Close Out", da habe ich das so übernommen.
Es ist wie jaxblckk geschrieben hat. Der restliche Lagerbestand wird verscherbelt.
-
Ich habe es auch schon online. Wieder in Deutsch.
Das Patrik QT ist übrigens im Close Out. Habe ich zwar nicht auf meiner Seite, habe ich aber auch. Es sind alle Größen lieferbar. Allerdings je nach Größe nur 1-3 Stück.
-
So was habe ich auch überlegt, aber wieder verworfen. Ich denke eine 15 hat irgendwann keinen Bezug mehr, außer bei großen Marken. Wäre mir dann auch zu “überladen”.
Hier noch mal die Patches in anderem Licht und weniger reflektierenden Hintergrund.
-
Aus einer Blödelei hier im Forum entstand die Idee.
Da ich dieses Jahr seit 15 Jahren im Windsurfing Business bin kam dann der endgültige Entschluss.
Gold muss her. 😜Armin war erst etwas skeptisch, ging aber auf meine Idee und Design Wunsch ein.
Schwarz mit Gold. Da dieses Jahr Pink scheinbar wieder modern wird nahm ich noch Schwarz mit Pink dazu.
Die Muster Garne sind da und die Design Muster sind fertig.
Entschluss steht. Ich lasse beide produzieren.
Ich hoffe sie gefallen.
Die Bilder wurden in der Sonne gemacht. Deshalb reflektiert die schwarze Webung etwas. Die Grundfarbe ist schwarz und plan. -
Ich habe ein Vorführer da. Steht Unifiber drauf.
Komplett Foil, allerdings mit 1600 Frontflügel. Normale 65 Fuse ohne DBM.
SEHR günstig. Bei Interesse gerne PN.
Dieses hier.
Unifiber Navigator Foil -
Peter kannst mir mal eine Frage beantworten,
Die burner Frontwing werden ja auch zum wingen benutzt, geht es mit dem v2 Mast auch mit kürzerer Fuselage und den flügeln mit dem Patrik aoi wingfoilboard mit DTB.
Zum wingen brauchst Du die 65cm DBM Fuselage. DBM = Dual Box Mast.
Du kannst den Mast dadurch an 2 verschiedenen Positionen an der Fuselage montieren.
Mit den Burner Wings ist das aber sehr ambitioniert/sehr schnell.
Die Fuse ist lieferbar.
Hast Du das Board schon? -
Das PLA Basic ist der Anfängerwerkstoff - also weich ist er nicht. Er ist ziemlich hart. Dannnach käme zum Beispiel ASA.
Wenn ich die eingesetzte 0,1 mm Düse gegen eine stärkere wechsele kann ich diese Carbon-verstärkten Materialien drucken - habe ich aber noch nicht versucht.
Sorry, so einfach ist das leider nicht.
PLA ist für Innenbereich und Einsatzzweck ohne hohe Belastungen.
Das Material ist eher spröde,, nicht belastbar auf Druck, schlecht nachzubearbeiten und nicht UV beständig. Für die Anwendung im Innenbereich, oder solch eine Schraubenbox völlig ausreichend.
Für die Shims bitte nicht. Ideal wäre da ASA, Nylon. Evtl. auch PETG, das wäre auch gut zu drucken. Da wäre aber sicher gut die Meinung von c-bra zu hören.
Für Deine Zwecke würde ich auf ein 0.4 Düse wechseln. Die ist viel universeller. 0.1 brauchst Du nur für sehr hohe Details.
Bei 0.4 Düse hast Du eine Wandstärke von 0,4 mm, Du bekommst also schneller mehr Material raus. Für den Shim dann am besten eine Layerdicke von 0,2 mm. Dünne Layer haben eine geringere Stabilität, da Du mehr Lagen und somit mehr "Klebefläche" hast.
Thema Carbon verstärkt. Da ist dann ein Carbon Faser Anteil im Filament. Da muss die Düse nicht nur dicker sein, sondern auch härter sein. Carbon Filament ist strak abrasiv, da benötigst Du gehärtete/Hartmetall-Düsen. Optimaler wäre da auch ein Durchmesser von 0.6mm.
Du wirst viele Versuche benötigen.
-
Ist die Seite die jetzt oben ist wirklich die Oberseite, oder ist das die Auflagefläche vom Druckbett. Wenn letzteres der Fall ist, hast Du ein massives Warping.
Es kann schon ausreichen wenn Du die erste Lage langsamer druckst.
Welche Layerdicke druckst Du? -
Mit welcher Geschwindigkeit druckst Du denn?
Ich würde die Probedrucke immer mit dem Material machen, mit welchem Du später auch das Endprodukt druckst. Das wird bei dem Shim (auf keinen Fall) PLA sein.
Bei der Schraubenbox ist PLA OK. -
Peter kannst mir mal eine Frage beantworten,
Die burner Frontwing werden ja auch zum wingen benutzt, geht es mit dem v2 Mast auch mit kürzerer Fuselage und den flügeln mit dem Patrik aoi wingfoilboard mit DTB.
Burner zum wingen ist sehr klein. Ich frage mal nach welche am besten passt.
Wahrscheinlich die 65 cm.
-
Möchtest Du den mal testen?
-
Gestern habe ich einen Backwing Prototypen zum testen bekommen. Ist aus G10. Wenn der funktioniert soll der dann auch in G10 produziert werden.
Spannweite ist 380mm, Fläche 160 cm2.
Der Backwing hat einen leichten Flex.
Für Downwing und Wingfoil funktioniert der gut, Windfoilen soll jetzt getestet werden.
Auf dem Bild im Vergleich zum Shark 175. -
Es gibt einen neuen Mast.
GP 95 Team Edition
F4 Foils is excited to introduce the Team Edition 95cm GP Tuttle Mast. Build with cutting-edge materials and design, the GP95 TE sets a new standard for speed, control, and efficiency. Engineered for ultimate performance, this mast is not only the stiffest mast we have ever produced, but is 100% the exact same production model used by our professional racing team.
Setting a new standard of innovation, construction & performance16% thinner than the legendary 97cm mast, with a thickness of just 11.8 mm—smaller than a slalom fin.
14% smaller chord, with a minimum width of just 10.5 cm.
28% stiffer, than the legendary 97cm mast - providing unmatched lateral and torsional rigidity for ultimate stability and responsiveness.Proprietary UHM Carbon Construction
At the heart of this innovation is over 200 layers of proprietary Ultra High Modulus (UHM) carbon, meticulously laid to create a mast that’s incredibly stiff, lightweight and strong. This advanced construction allows the GP95 to handle the extreme forces of racing while delivering the responsiveness and control riders demand.
Revolutionary Anti-Ventilation and Low-Drag Profile
The Team Edition 95cm GP mast features an advanced anti-ventilation and low-drag profile. This design ensures smoother water flow, minimizes turbulence, and optimizes lift efficiency, enabling you to maintain speed and control even in the most demanding conditions.
Our pledge to YOU
When you choose the Team Edition 95cm GP mast, you’re not just upgrading—you’re equipping yourself with the same technology trusted by our professional racing team. This is not a replica or downgraded model; it’s the exact same manufacturing technology, materials, construction, our new production line and resulting mast that our athletes rely on to win races and set records.
Performance That Redefines RecordsThe F4 97cm mast set the benchmark for foil masts, but the 95cm GP mast is built to shatter it. With its advanced materials, slim profile, and revolutionary stiffness, it’s the perfect choice for riders seeking the very best in windfoil technology.
-
Habe gestern eine Doku gesehen in welcher nebenbei erwähnt wurde, dass sie das Haaröl von Eisbären kopieren wollen.
Das wäre als PTFE Alternative geeignet. -
in #423 steht 50 mm länger - in der FRC Version - was anlässlich der Shapebeschreibung schlüssig wäre
Die Information war aus der Board Range Liste. Da gab es noch keine anderen Daten. Sorry.
232 cm wurde von Henning bestätigt. -
232cm. Also gleiche Länge wie das LTD.
Gleiche Outline, kleinere Cut Outs, Mastspur minimal weiter vorne.
Fußschlaufen minimal weiter innen.
Generell etwas entspannter.
