Beiträge von Boris

danke dir sehr - Viele liebe Grüße! Boris

verkauft, Viele liebe Grüße! Boris

gerne - Viele liebe Grüße! Boris

so - WE kommt und ich habe dann wieder Zeit und einen Krton!

ich würde es dir zusenden - und du kannst es testen - und natürlich deine Erfahrungen schreiben

wie ist denn deine Adresse?

Viele liebe Grüße!, Boris

ja, mehrfach in Griechenland am Strand. Masteinschäge in SL- und Foil-Boards (nicht von mir

super sauberes System, alles steril und sauber in den 3 Beutel, die über ein Quetschsystem miteinander verbunden sind - im Schatten direkt am Strand. Und nach 2h dann benutzt.

Die carbon-fibre version ist nur schwarz eingefärbt - sieht man auf den schwarzen Boards fast nicht mehr.

verschiedene Monofilm und Dacronpatches

Sekunden glue in 3 viskositäten plus Microballons

2h Epoxykleber Marine

2 K Knetepoxy

Neoprenkleber

verschiedene Versionen vom Dr. Sail Fertig Carbon fiber Repairset:

Dr Sails TRIO Reparaturset

Das TRIO Reparaturset von Dr Sails bietet Dir kompakt verpackt alles was Du für eine schnelle kleine Reparatur brauchst. Das Set besteht aus 5ml Epoxy…

www.sailingshop.de

Kevler- und Panzerband

Schmirgelpapier in 5-6 stärken

Öl/WD40/McLube

Gummihammer, Maststopfenzieher, mehrere Schraubenzieher, T-Stückhandgriff, Lattenspanner,

Minimetallsäge

nicht resorbierbarer Faden, Nadelhalter, Schere, Skalpell, Meßband

reduziert auf 75€, Viele liebe Grüße! Boris

Reduziert auf 170€, Viele liebe Grüße Boris

war kein Wind - da habe ich direkt ausgeschaltet - das tue ich mir nicht an - grotesk anzuschauen

ich klebe die Nähte im Vorliek alle ab - hilft bisschen

ich meinte mit Amateur und 50 Tagen den ambitionierten Amateur - aber nicht Regattafahrer.

Also uns meisten hier

Amateur mit Regattateinahme - ja natürlich - eher 100 -120 Tage im Jahr.

Die 200-220 Tage waren das, was mir unsere griechischen Regattafahrer über deren TOW erzählten, meist >6-8 TSD km im Jahr.

Z.t. die Jobs so ausgewählt (Handyverkäufer in Athen, Brutto 1 Tsd/mo.), dass die nach Dienstschluß um 16:00 noch trainieren konnten. Ich war da gar nicht so begeistert von.

-damals gingen die Segel richtig kaputt - zu dünnes, zu UV-empfindliches Monofilm

-aber das andere waren halt das Weiterentwickeln während der Sasion.

Und dieser Materialwettkampf, dieses Hochrüsten, das war damals finanziell nicht tragbar und heute natürlich noch weniger. Darum bin ich gegen Prototypen und für Serienmaterial.

Wenn ein Amateur 50 Tage surft und 2000 km Distanz/Jahr schafft und ein Regattafahrer 200 Tage/8000 km/Jahr schaft, dann ist es klar, dass er Segel ersetzen muss. Quasi 4 Saisons von den meisten von uns pro Jahr.

als von NP das erste WC SL mk1 rauskam (glaube 91), war dieses superleichte Monofilmsegel mit 4 Camber und Carbonmast ein Quantensprung. Meines hielt genau 1 Sommer-Saison in Griechenland.

Bei der nächsten Boot (glaube 92) nahm ich den Segelbag mit und kippte den Inhalt (Monofilm Schnipsel) auf dem NP Stand aus. Ich war sehr unzufrieden mit NP.

Björn Dunkerbeck war damals dabei und auf meine Frage, wie lange denn seine mk1 gehalten haben, meinte er damals, "dass er keine solchen Probleme gehabt hätte, er hätte 52 dieser SL-Segel diese Saison verwendet".

-wir haben beim Windsurfen - insbesondere für das SL-Surfen - grundsätzlich nur wenig Nachwuchs und Dank dem Windfoil wird es noch weniger

-wir haben Gottseidank das iQFoil - also Nachwuchs für den Regattabereich - aber obligat Foil heutzutage. Diese Athleten sind technisch exzellent trainiert - Quereinstieg in die PWA möglich, aber eben kein SL-Finnen halt, nur Foiling.

-es gibt keinen Nachwuchs für die Finne bez. Regatten mehr, nur die das schon immer am liebsten gemacht haben (Tati Frans, Jordy Vonk et cet)

-es gibt eine Gruppe von PWA, IFCA, DWC usw. Fahrer, die überhaupt nicht ins Foiling eingestiegen sind bzw. nicht das Niveau im Foiling erreicht, den sie beim SL-Finnen-Wettkampf aufwiesen.

Klar kann man SL-Foilen und Finne trennen - ist aber bez. einer Revitalisierung der Finnenwettkämpfe mittelfristig sinnlos. Kurzfristig ist Nostalgie (Beachstart, Revival of Super X) gut und schlägt Wellen, aber das alles ändert an den Hauptproblemen der PWA (kein Toursponsor, zu wenig Sponsoren, zu wenig Nachwuchs, Reisen unglaublich teuer).

Finnenslalom und Super X ist für mich DOA.

d.h. Ihr meint:

-weiter hinten = mehr Power/Lift

P.s. keine Kratzer auf dem Objektiv

P.P.s. Akku aufgeladen - zeigt 100% Ladung an und 5h für Video - dafür neues Bild hochgeladen

Danke euch - zusammenfassend - keinerlei rote Linie erkennbar ...

-leichte Foiler eher weiter vorne

hier mein setting für FMX 178 LR:

Dann würde ich das CS Freeride nehmen – bin Größe M (48-50). <= das hatte ich damals dem Shop geschrieben - 28 cm Haken - passt perfekt.

ich habe das immer noch - aber wenn ich "schneller" werden will bei viel Wind - das Liberty macht es mir leichter - denke ich.

Wenn es keiner direkt haben will - kann ich es dir zusenden und du kannst es testen, Viele liebe Grüße! Boris

ich habe Sie nun - 1,72 und 77 kg - in die jeweils vorderste Position eingeschraubt - was denkt Ihr?

P.s. für die Fans von "keine Schlaufen bzw. besser Halbschlaufen verwenden" - ich habe heute Bild von Ingmar Daldorf gefunden - er fährt hinten Halbschlaufen und das in der PWA:

aber - es gibt viele Möglichkeiten (wenn man die doppelte Verschraubung nehmen will eine geringere Auswahl, gegenüber nur einer Schraube).

Seit den Foilboards mache ich mir so eine Übersicht - um auszuprobieren und nicht die Übersicht zu verlieren, was ich für die optimale Position halte.