Hat sich für mich vor Jahren erledigt: in 2005 die erste X9 gekauft - war die teuerste Investition, da noch 3 weitere folgten.....
Nie wieder Alu!
Beiträge von bernie
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Kopfstück, habe nur RDM Masten, daher reines RDM Kopfstück sinnvoll, deshalb Severne, alle umgebaut
Hm, ich habe bei meiner Severne 160er das Kopfstück kaum abbekommen, da die Mutter, die in dem roten Plastik liegt sich immer mit gedreht hat.
Nur mit Aufbohren war Abhilfe möglich
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Die Duotone Platinum haben bei uns nicht den besten Ruf. Wenn schwarzer "Schleim" den Mast rutnerläuft, weiss man, dass das Leben der Gabel endlich ist.
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Mir ist eine Nautix am Walchensee gebrochen (natürlich auf der anderen Seite der Wiese) - einfach beim Halsen. War allerdings eine Mogelpackung: nur die Holme und das Endstück war aus Carbon.
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Gegen den Brillenverlust trage ich bei Salzwasser immer eine einfache Brille und Helm - da kann nichts verloren gehen. Gut - auf Sardinien bei einem heftigen Sturz mit 4,7er Segel war die Brille trotz Band weg. Bei 5€ aber verschmerzbar.
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Früher gab es 30 - 50 - 70 - 100%er.
Da war es einfach zu entscheiden...
BTW viel wichtiger als die letzten 5% ist doch die Biegekurve usw.
Ich kann mich gut an einen Test bei sailloft bei Gerrit erinnern, in dem 4-5 North Mast (gleiche Länge, gleiche Carbonangabe, gleiche Biegekurve, gleiches Baujahr) auf der Messbank alle zu unterschiedlichen Ergebnissen gekommen sind.
Man kennt es ja von Profis die sich ein paar Masten krallen und dann aussortieren.
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Servus Silversurfer
Doch, damit ist es abgetan. Das ist ganz einfach!
Das Plättchen im unteren der Schlaufe heraus nehmen, dann werden die beiden äußeren Löcher frei. Hier dann einfach die Fußschlaufe mit dem Board doppelt verschrauben. Das hält bombastisch!
LG Scharli
Wenn ich die unteren Plättchen einfach rausnehme - sind dann die Schrauben nicht zu lang?
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Hm, die ganze Größenfrage ist doch extrem abhängig vom bevorzugten Revier.
Hast du gleichmäßigen Wind oder ist ein Böen-gehupfe.
Ich selbst bin Jahre 4,5 - 5,0 - 5,7 - 6,7 gefahren (alles immer aus einer Linie/Baujahr).
Das fand ich oben raus gut (5,7 und 6,7) harmonierte gut, ich wusste immer am Beach was aufzubauen ist.
Aber: der Unterschied 4,5 zu 5.0 -> das passte gefühlt nie. Daher der Umstieg auf klassiche 4,2 - 4,7 - 5,3 - 5,7
Ds war deutlich besser.
Jetzt hat leider das Homeoffice zu eine Gewichtszunahme gefühlt und das 5,7 wurde gegen ein 6.1er getauscht.
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Surfen ist halt die teuerste Art auf Wind zu warten.
Bei uns heißt es übrigens "Schneiderfahrten"
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Wähle doch mal die letzte Option aus.
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Nein - brushed rails sehen imo anders aus. Gehe auf den Konfigurator und da wird es sichtbar. Ist mMn auch anderer Lack
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Ohne die Brush Kante sieht ein Flikka manchmal so aus
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….. war mir klar - dass es eine Light-Version sein muss ….👍
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Die Anforderungen im Wavebereich sind doch sehr unterschiedlich. Die einen wollen sicheren Grip in allen Situationen, andere wünschen sich ein kontrolliertes sliden.
BTW ist von euch schon einer mal eine hochwertige SL Finne mit wenig Rake und gerader Outline im FW gefahren? Es ist interessant, wie sich das Board dann verhält....
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Slalom-Finnen:
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-Rake: um so aufrechter die Finne steht, desto mehr Lift erzeugt sie als eine, die schräger nach hinten steht (Rake).“ Mehr Rake ermöglicht mehr Speed – weniger Rake besseres Angleiten. Allerdings kommt es auf die innenliegende Carbonbauart an, bei welchem Rake eine Finne neutral ist, bzw bei welchem Rake sie mehr Power im Tipbereich erzeugt bzw. wie eine Seegrasfinne null Power aufweist.
Das ist mMn zu allgemein. Eine Seegrasfinne mag Downwind recht schnell sein, aber Halbwind ist eine Finne mit Rake 5-7 mit Sicherheit performanter. Die Frage ist auch noch, wo der Rake gemessen wird.
Btw: ich muss mich 100% auf die Finne verlassen können, sonst bremst der Kopf
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Die Frage ist ja mega komplex.
Es wird auch sehr unterschiedliche Anforderungen allein auf die Länge bezogen geben. Bei einer 23er FW Finne habe ich andere ERwartungen und Anforderungen als bei einer 37er SL´er
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Wofür steht das X? Ist es jetzt das alte Super Cross (oder so ähnlich)?
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Nein - keinerlei Probleme.
Trotz teils hartem Einsatz auf Kabbel.
Was man bei Flikka mMn unbedingt bestellen sollte ist diese Brush-Kante. Sie ist extrem unempfindlich gegen Kratzer (vom Strand, kleine Steine, Muscheln aber auch in BB schieben...)
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Einige neuere Boards haben auch hinten keilförmige Footpads, die in der Mitte dicker sind, das erleichtert auch das Board leicht auf die Leekante zu stellen, ohne den Fuß zu stark überstrecken zu müssen..
Hatten die ersten Manta FR schon 2006 oder 2007
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Das glaube ich dir, ist aber extrem leicht.
Deiner ist Carbon regular bauweise?
CaL steht meine ich drauf....
