Beiträge von Zuglufttier

  • Ducato: Unterschied Motorisierung HD

    Zitat von Onefinger

    Mit HD ist offenbar das MaxiFahrwerk gemeint. 16Zoll Räder, verstärkte Achsen und Bremsanlage.

    Es gibt aber auch maxi ohne HD, zudem ist der Unterschied EU6 zu EU VI, also PKW zu LKW.

    Dazu passt, dass 2025 bei Einführung ACC eine Geschwindigkeitsgrenze von 90 zunächst aktiv war

    Softwareupdate für den Fiat Ducato: So funktioniert ACC über 90 km/h!
    Endlich gibt's den Abstandstempomat ACC für den Fiat Ducato und dann das: Er funktioniert nur bis 90 km/h. Ein Update soll die Lösung sein. promobil hat…
    www.promobil.de

    Ist am Ende womöglich egal, dachte vielleicht weiß es jemand konkret was alles unterschiedlich ist

    Grüße

  • "Die" RDM Verlängerung

    Zitat von Harrosurfjoker

    Ist identisch mit der Streamlined, den Bildern nach...

    Hä? Gucke ich falsch? Die Liberty hat doch keine Löcher, sondern Nuten wie ganz früher meine North und Pryde...

    Streamlined wäre eigentlich ideal mit dem neuen klemmenblock wo nix mehr überspringt.

    Zur Duotone noch eine Ergänzung, ich habe 3- fach gefädelt, nicht geloopt. Das probiere ich mal. Habe ja hoffentlich bald Zeit dafür, vor dem Urlaub ist immer wenig Zeit..

    Grüße

  • "Die" RDM Verlängerung

    Zitat von c-bra

    das liegt doch am segel - loopen wird auch mit der liberty dann nicht gehen - oder ?

    Ja, sicher. Die Sailloft schaut recht eng aus, zumal die mittlere Rolle größer ist.

    Die liberty kenne ich nicht.

    Eigentlich brauche ich zum trimmen den hebel nicht, der notwendige Zug ist wirklich sehr übersichtlich

    Grüße

  • "Die" RDM Verlängerung

    Zitat von cad184

    Die Uni XT eigentlich auch, wird soger extra so beworben "mit allen Segelmarken kompatibel".

    Man muss nur richtig fädeln. Ist auf der Verlängerung angedruckt, wie der Tampen laufen soll.

    Das ist mir bewusst, ich finde die Führung trotzdem nicht ideal.

    Eine quasi ungenutzte Power xt haben wir auch noch, probiere ich mal aus, vermute aber es ist zu eng oben zum loopen

    Die liberty wäre interessant

    Grüße

  • "Die" RDM Verlängerung

    Moin,

    Da meine neuen Segel wieder den Rollenblock gedreht haben, passen meine Duotone UniXT nicht mehr ganz so ideal.

    Da die Streamlined ja offenbar nicht mehr lieferbar sind, suche ich nun eine Alternative. Bei der Streamlined hat mich etwas gestört, dass der Tampen an der Klemme nicht gut geführt war.

    Ideal wären verschieden Längen z.B. 24 und 36.

    Ideal wäre ein gedrehter Block.

    Carbon muss nicht unbedingt sein, aber sie soll nicht steinschwer sein (wie z.B. die Alu von Gun).

    Es sollte ein Dyneema Tampen funktionieren, ich hatte mal eine der ersten AL360, da rutschte er immer aus der Klemme.

    Gibt's Empfehlungen?

    Grüße

  • Phantom Infinite, Wasser im Board, noch zu retten?

    Ich hatte trotz der ganzen Horrorstorys noch nie wirklich Probleme die entscheidend waren.

    Ich hatte 2 wirklich weiche Boards, zwischen den Schlaufen, der Klassiker.

    Eins wurde extrem viel gefahren bestimmt weit über 200 Sessions, war schon 10 Jahre alt, ich fand das ok.

    Eins wurde damals von ON (die alten wissen es noch) getauscht.

    Dazu hatte ich einmal Übergewicht, das war schwierig und einmal ein undichtes Plug, da war der Tausch ok.

    Meine jetzigen sind wirklich sehr leicht bzw ultraleicht und so wie es wirkt trotzdem extrem stabil. Auch das wingfoilboard der gleichen Brand ist super. So weit ich weiß sind das cobraboards. Ist mir letztlich aber total egal.

    Es gibt sicher Poweruser und Marken die es vielleicht nicht so genau nehmen, hat für mich nichts mit Grundsätzlich mist zu tun.

    Die Bilder von Kaktus oben, klar die mastschiene geht gar nicht, die plugs finde ich ok.

    Lorch z.B. hält auch nichts von Entlüftungsventilen, die sind teils verbaut und nicht durchgebohrt.

    Aber die Diskussion hatten wir hier schon.

    Grüße

  • Ducato: Unterschied Motorisierung HD

    Zitat von Onefinger

    Moin…um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen: Bei welchem Baujahr hast du HD gesehen? Aktuell gibt es mMn nur das verstärkte Maxi Fahrwerk. Unterschiede bei den Motoren sind mir nicht bekannt. HD könnte auch Hochdach heißen, allerdings gibt dazu andere Bezeichnungen. H2, H3.

    Moin,

    Nein, es ist nicht Hochdach und auch nicht Maxi, auch wenn der HD (heavy duty) so weit ich weiß immer ein Maxi Fahrwerk hat.

    Es handelt sich um einen ausgebauten campervan, ob das bei leeren Transportern auch so ist, weiß ich nicht, würde mich wundern wenn es anders wäre, ist ja einfach ein L4H3 ausgebaut.

    Seit wann es das gibt weiß ich nicht, mindestens seit dem letzten Facelift

    Grüße

  • Ducato: Unterschied Motorisierung HD

    Es soll wohl beim Ducato ab 2014 deutlich besser geworden sein, die Meinungen gehen lt. diverser Foren auseinander ob man das wirklich braucht.

    Ist ja eine Investition von min 800,- die der Vorbesitzer gemacht haben muss.

    Unser Fahrzeug wird auch viel an der See sein, wahrscheinlich lohnt sich das dann mehr.

    Grüße

  • Ford Transit Empfehlung?

    Zitat von Rumpelstilzchen

    Bei mir war Kurzstrecke sicher das Problem, der Motor ist selten richtig auf Temperatur gekommen. Sobald ich längere Strecken gefahren bin, war alles ok.

    Was mich genervt hat, waren die Reaktionen von Ford und vom Händler.

    Ford sagte , man weiß doch das man mit Diesel keine kurzstrecken fahren darf.

    Der Händler hat die Schuld der Regierung gegeben, es sei unmöglich mit einem Diesel die Abgas Vorgaben einzuhalten, deshalb haben alle Diesel das Problem.

    Naja, was soll der Händler machen. Hast du offizielle Schreiben von Ford gehabt, wo das mit der Kurzstrecke drinsteht? Sehr lustig bei einem Transit, den es ja nur mit Diesel gibt.

    Wie gesagt, Ford hat da umfangreich gehandelt, ob das jetzt sauber funktioniert bleibt zu hoffen.

    Grüße

  • Ford Transit Empfehlung?

    Moin,

    Natürlich hat dein Iveco, sollte er EU5 oder 6 haben einen Dieselpartikelfilter. Was er dann nicht hat ist ein SCR Kat, das ging bei EU5 noch gerade so, bei EU6 brauchst du dann mindestens einen NOx Speicherkat. Der ist relativ unproblematisch, funktioniert er nicht sauber, kriegst du das aber erst zur ASU mit.

    Der DPF ist geschlossen, nicht teiloffen wie ein Oxikat oder Katalysator für Benziner.

    Der filtert den Ruß aus dem Abgas.

    Das geht je nach Fahrprofil und Auslegung üblicherweise 200-400 km gut.

    Dann muss er freigebrannt aka 'regeneriert' werden. Dafür muss der Abgasstrang bestimmte Temperaturen erreichen und vorab der DPF mittels spezifischer Einspritzung idealerweise Konditionierung werden.

    Das ist natürlich bei Kurzstrecke schwieriger als bei Langstrecke, dennoch zeigen ja nahezu alle Hersteller bei PKW und Transportern das es funktioniert.

    Dafür ist natürlich einiges im Vorfeld sauber zu entwickeln und am Prüfstand einzustellen und in Fahrtests zu verifizieren.

    Die ersten DPF waren Motoren im Unterboden, die funktionierten nur mit einem Additiv, das ist aber schon lange anders.

    Stark vereinfacht ausgedrückt.

    Grüße

  • Ford Transit Empfehlung?

    Moin,

    Eine kurze Netzrecherche bestätigt durchaus Rüdis Erfahrungen mit dem Transit. Das scheint kein Einzelfall.

    Es gab wohl Nachbesserungen und teils Rückrufe.

    Ich vermute sehr stark, das ein Surfauto kaum Kurzstrecke sieht, dann würde ich eher einen E-Transporter nehmen die ja in den ersten Varianten grad knapp 150km Reichweite hatten, aber sehr günstig sind und ideal für Kurzstrecke...

    Grüße