Bekommen die Fahrer eigentlich eine Strafe wenn sie die Wurst umfahren?
In einer Notsituation (wenn z.B. schon einige in der Brühe liegen ...) -nein.
Die Damen haben grundsätzlich die Wahl in Luv vorbei zu fahren oder zu springen (SQO) hatte in einem frühen Rennen gestern bereits bewiesen - das Springen und der direkte Weg schneller ist .... (wenn man/frau gut springt ...wohlgemerkt ...) ....
Lady’s WIN. ….. Just JUMP the SAUSAGE …!😎
FIN Slalom läuft …. die Fahrer nutzen FinSL klein ….,.
Aktion 🤩 die derzeit noch gut ohne Gummiwurst auskommt ….
PM hat die erste Elimination gewonnen …. - vor Jordy Vonk ….
2. Elimination: Sieger: MR; 2. PM
……die „Verstoßenen“ …. entscheiden die ersten Rennen für sich ….
Außerdem: jetzt liegt sie da rum - die Wurst…..- und ich mag sie….
FIN Slalom läuft …. die Fahrer nutzen FinSL klein ….,.
Aktion 🤩 die derzeit noch gut ohne Gummiwurst auskommt ….
PM hat die erste Elimination gewonnen …. - vor Jordy Vonk ….
Hab gelesen, daß die meisten Haie farbenblind sind, starke Kontraste (Hell-Dunkel-Muster) aber wohl als sehr appetitlich wahrnehmen. So, wie wir die unterschiedlichen Schichten einer Sahnetorte...
Da Haie nicht auf Sahnetorte stehen (fragwürdiger Protein-Nährwert 🦈 ) - ist der fachliche Hintergrund, bzgl. dem Interesse für Kontraste: Das diese Wunden/Verletzungen signalisieren - und damit eine mögliche Verletzung/Schwächung der Beute…… => höherer wahrscheinlicher Jagderfolg ….😋
So spätestens jetzt - braucht es eine Abtrennung vom Ursprungs-Thread 
…
kann Campello die komplette Tour machen
PWA - Tour ohne Campello ist / wäre auf jeden Fall ein Verlust.
Jetzt hoffe ich nur, dass sich möglichst niemand (mehr - Justina S. ? ) verletzt …. - bei den Bildern die es schon vom „Training“ gibt …. 
Halse musste ich enger drehen als geplant, da in Lee die Badegäste waren
Ja-ha ….. hab ich gesehen …… das „Plansch-Volk“ … Hat auch schon ganz ängstlich geguckt (1:05)….….….
Schon ein wenig her - sorgt immer noch für Histolgie-Träume
Sehr geil - mehrfach !
- Freewave aus ca. 2010 (??)
- Definitiv ein Simmer Iron aus 2010
- Durchgeglittene Powerhalse mit Fußwechsel nach den Schiften ….. so „muss“ dass ….
…
Von Wave fahren träumen ja die meisten nur.
Da möchte ich noch kurz einhaken, bzw. genauer werden.
Wave meint nicht immer (nur) die mehr oder weniger clean brechende Welle zum „echten“ abreiten …. => sondern z.b. auch durchaus mittlere bis große Dünungswellen auf „offener See“ … da ist dann durchaus das „Mehr-Finnen“ Set-up passender - da reaktiver, kontrollierter und eben auch etwas „gezügelter in der Längsdynamik „….
Davon ist allerdings z.B. La Franqui mit seinen „side-off“ Bedingungen bei Tram - deutlich entfernt ….
wie hieß noch der Vorgänger?)
Crossover
Davor:
On Shore
Wurde der Wind stärker immer noch eine SL-Finne benutzt
Ja. - eine SL - Finne im Einsatz ist zusätzlicher interessanter Aspekt…..
Die nachfolgenden Stubby´
Die waren schon emotional kein Thema für mich ….. - das Thema ist wohl auch durch …..
(...ich mach dann doch besser einen neuen Thread auf - als es in "wie war´s" zu belassen - dann ist es im Falle leichter zu finden)
Vorab: Es wird keine "Früher-war-alles-besser-Hymne" .,... - aber ....
Die Probanden:
A) Fanatic Freewave FW 95 L - 2004 - 250 / 60cm - 23cm MFC - Single -Fin
(also jener ....)
Vs. B) Fanatic Free Wave 95 L 234 / 61cm Thruster mit 20/21/24 - 12 cm Thruster Set-up - => klar als 2017 auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel - aber die ganz aktuellen 95er Freewave-Boards sind an der Stelle meist nur sehr wenige cm kürzer/kompakter und doch - (gut geschätzt) - noch sehr ähnlich - vor allem eben im Gesamt-Konzept.
(also gegen diesen ....)
Nach den Kategorien - wie folgt: (Ich muss nicht dazuschreiben - dass es sich um meine persönlichen Empfindungen /Erfahrungen handelt ........)
1. Dümpelfahrt - bzw. Nicht-Gleit-Zustand / - Heimfahrt:
=> Klarer Vorteil für "neu" - B) - wie zu erwarten ist liegt natürlich der kürzer kompaktere Shape stabiler im Wasser - die gleichmäßige Volumenverteilung bei kürzerer Rumpflänge lässt einfach weniger Abtauchen an Bug und Heck (Fahrergewicht um 91 Kg) zu. Wer aber von früher die Erfahrung mitbringt mit den damaligen schlanken Shapes entsprechend auszubalancieren - kommt schon auch noch mit A) "nach Hause" ist aber in Konzentration und Feinmotorik mehr gefordert.
2. Angleiten:
Vorteil "alt - A): Es braucht beim neuen Thruster - Konzept schon mindestens das Single-Fin Set up mit dann 27cm Finne - um mit den Angleitverhalten des alten und längeren Konzepts annähernd mitzuhalten. Da hilft dann auch das etwas breitere Heck des "neuen" nicht. Der "alte" war seinerzeit in seiner Gruppe nicht mal der stärkste "Angleiter" - wie würde der Vergleich wohl beispielsweise mit einem damaligen Tabou Rocket ausfallen ... 
Allerdings: Den Vorteil kann der "alte" und schmälere Shape nur ausspielen bei konzentrierten und gutem "Belastungs -Verhalten" - wird hier schlampig agiert - würgt man den Vorteil ab ... weil z.B. das Heck zu tief liegt. Nicht missverstehen: Es braucht jetzt kein "aktives Angleiten" mit wilden gepumpe - sondern einfach nur eine feinfühlige, angepasste Gewichtsverteilung - dann spielt der "alte" -A) - Shape einfach seine Gleitflächen-Länge aus .
3. Beschleunigung
Kann man an sich in einem Satz halten: Siehe "Angleiten" - klarer Vorteil (wenig überraschend) für das Single-Fin-Konzept für den "alten" -A). In diesem Punkt sind die Unterschiede auch am deutlichsten - wer ein dynamisches Flachwasser-Board sucht für den ist aus meiner Sicht - so ein Thruster-FW-Board schon ein wenig eine Schlaftablette. Nur: In so manchen Bedingungen Meer / Dünung / massiver Chop - kann man schlicht eine sehr gute Beschleunigung wiederum gar nicht gebrauchen ....
4. Speed
Ja - auch hier - ist der "alte" A) - eindeutig etwas schneller - nicht die Welt ..aber spürbar. A_ wie ABER: Nur wenn die Bedingungen dazu geeignet sind. Heißt: Nur etwas mehr Chop am besten noch indifferent ..... und die deutlich härtere Gleitlage des "alten" verursacht mehr Kontroll,- und Korrekturaufwand der Gleitlage - bockt halt einfach teilweise hart in die Oberfläche - Spaß ist (zumindest für meine Knie) dann etwas anderes .... das Board war ja letztendlich nie für Flachwasser-Langschläge bei nervig kurzen/harten/-"Doppel-Chop" 
wie ganz gerne mal in La Franqui - gemacht ....
5. Manöver:
Für mich der etwas überraschende Punkt: - das "Auslösungsmoment zu Jibe" ist bei bei Beiden ausgesprochen gering. Klar kann der Neue"-B mit seinem Thruster-Konzept im Falle noch einen ganzen Ticken enger "gecarvt" werden - Allerdings: Die Eingangs,- und vor allem die Ausgangsgeschwindigkeit beim konzentrierten Powerhalsen ist mit dem Single-Fin-Konzept "alt" deutlich höher (!) - das macht Laune. Diese dynamischen Fähigkeiten in der Kurve des alten sind bei konzentrierter Fahrweise, hoher Körperspannung und satter Power im Segel ...sehr weit auszureizen ... .
Da kann der neue nicht ganz mit ... will er aber auch gar nicht - lieber sich draußen "snappy" eine 2m Dünungswelle schnappen... und auf der Frontseite einfach zum schiften runtergleiten geht ja auch .....
6. Welle
Naja - können wir wirklich kurz halten: Da ist der neue natürlich mit kleinen Thruster Set-Up in einer völlig anderen Liga unterwegs - und darf dann, mit den kleinen Finnen - auch als Semi-Waveboard bezeichnet werden. Der alte -A) nur dann wenn man Francisco heißt - und auch so fährt ....
Fazit - mein persönliches - wohl gemerkt:
Das Multifinnen-Freewave Konzept der letzten min. 10, 12 Jahre hat aus meiner Sicht seine Daseinsberechtigung vor allem in seiner Variabilität begründet. Wenn aber Wellen und engste Radien keine Rolle spielen - und der Chop normal bis über schaubar,- am meist gefahren Revier ist => dann bietet das dynamischere Single-Fin-Konzept sehr viel Spass-Potential.
(In der Folge ....habe ich noch 4 solcher Boards .........)
Aber für meine Freundin darf es mehr Freeride-Merkmale haben.
Exkurs (zum Thread 
Dann:
Flikka Freewave - als Single- Fin-Version (!) in Länge/Breite/Volumen nach Gusto bauen lassen …👍…
Da fällt mir ein …. Ich wollte ja noch was schreiben ✍️ zum Thema ….
Ein 8.0 hat meist keine Chance gegen ein 7.0 (wenn das mal in Richtung artgerecht angeströmt wird).
Ich kann mich an einen Halbsatz / Tip von A2 erinnern:
Frei zitiert:
IM Zweifel nimmt er eher das kleinere Segel - mit eeetwas mehr Profiltiefe als das größere mögliche Segel - volldurchgezogen ... (mit der Gefahr dann doch "über Einsatz-Limit" zu kommen)
Allein am Kummerower See
Vorher noch 1000 jährige Eichen in ivernack
Sehr Idyllisch !
Welches Material wurde genutzt …?
Windrichtung ? Startplatz ?
Feine Session ….. in La Franqui
Ein - NOSTALGIE - Tag 😊: Single-Fin Freewave 96 l - (2004). zuerst mit 5,3 dann besser mit 4,7.
(Segel 2009 / 2012)
(Wenn konkreter Vergleich der Fahreigenschaften mit heutigem Freewave —Board gewünscht ist … – Einfach Bescheid geben)
Heute - sehr feine Session mit perfekt 🤩 passenden set-up ( 4,5/96 )
Manchmal, ist es nur verwunderlich, dass an diesem Spot sogar gar keiner mehr kommt. (🥲 - Vor 15 Jahren waren an solchen Tagen noch gut 20 Windsurfer auf dem Wasser - auch unter der Woche)
Kein Kiter kein Winger niemand… (Playa Matagorda)
Etwas weiter südlich in der großen Bucht von Almerimar fahren, zumindest noch zwei andere Windsurfer…
6 Jahre ? so what ?? …. Die Simmer Icons auf meinen ‚wie wars‘ - Bildern sind von 2014 / 2016 (möchte ich noch min. 3-4 Jahre fahren…). Und von 2009 …. Auch noch sehr guter Zusrand.
Sonneneinstrahlung und Sandstrahlen - lassen sich in Andalusien und Portugal regelmäßig nicht vermeiden….da müssen die Segel durch.
Abend-Session am Mittelmeer mit 5.0/96. - leider kürzer als gedacht - weil der Vortrieb einfach deutlich …too much wurde ….
...wie gesagt, wäre der Kopf nicht so empfindlich fürs Rutschen,
Ganz allgemein- wenn im Jahr 2024 noch Gabelbäume rutschen … (ist mir definitiv seit min. 3 Dekaden nicht mehr passiert - abseits von Schlamperei beim aufbauen )
=> dann ist für mich der Hersteller „out of order“ ….
Das ein Kopfstück nach jahrelangen harten Einsatz mal am Ende ist - geht in Ordnung.
Ein neues Severne-Kopfstück kostet nach meiner Kenntnis… so um die 79,- Euro. 👍
ist ein bisserl inkonsequent von P7 dass es für die kleinen slalomsegel keine perfekt passende gabel gibt.
Mein 5,5 SL Segel hat eine GB Länge von 184cm ( das 5,0 hätte 181cm ) - ich nutze da die 180er Gabel-Grundlänge mit veritablen „Bauch“ …..
Die Kombi von 150er Gabel auf SL Segel ist halt wohl den meisten Herstellern zu selten.
