Morgen sollen es in Böen bis 20-24 Knt. werden und Westwind kommen
Das wäre dann doch optimal für den kleinen Guerilla…. 
…..
(Der weitere Schlaufen Abstand ist natürlich erst mal ungewohnt, speziell wenn man selber nicht ganz so groß ist… Später wird es aber ganz natürlich und die Gesamtkontrolle des Boards ist eher besser…)
Ich finde der erste Test ist sehr gut ausgegangen.
Du bist gefahren, Angeglitten und in die Fußschlaufen gegangen UND zurückgekommen. Und das bei einem relativ kleinen Board und damit anspruchsvollen Bedingungen, weil relativ wenig Wind.
Ein Ticken, mehr Wind und das konstanter, und du wirst sehen, dass der F2 deutlich mehr in seinem Element ist und du es damit dann leichter hast.
Dennoch war es gleich mal gutes Training - eben die Fragestellung zu beantworten, ob man bei abnehmenden Wind auch gut nach Hause kommt. - mit dem kleinen (mittleren) Alles richtig gemacht.
drei zulässige Boards!!! Nicht zuletzt für den Spaß bei Starkwind!!
Meine Breiten sind 75–68–63…… schweifen wir jetzt zu weit ab – oder beantworte ich gerade die Frage, wer die ganzen SL Boards kauft… 
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dann probier mal einen patrik SL - vielleicht reicht dann eine h beim physio
Hab ich schon - 2
…will ja nicht unvorbereitet 2025 zum defi …. 
was ich so höre sind die fin - slalomshapes sehr gut ausentwickelt da würde eh nix wirklich neues kommen
finde ich aber im sinn der nachhaltigkeit durchaus ok
Das ist doch ein guter Ansatz. So könnten sich doch alle Hersteller darauf einigen die Slalom Shapes – Entwicklung auf den Jahrgang 2023 BZW 2024 einzufrieren. Fertig.
Die Rennfahrer (Profi, – und semi Profi) können dann ja von Jahr zu Jahr weiter tunen (bis der Arzt kommt ) – über Finnen und Segelabstimmung lässt sich höchstwahrscheinlich ohnehin noch mehr machen…
Für mich als Zuschauer ändert sich. nichts zum negativen und Einsparungen könnten realisiert werden.
Wenn ich jetzt von mir, als sagen wir mal sehr engagierten Windsurfer ausgehe…:
Ich habe einen Fanatic Falcon und einen Patrick F – Race.
Der Patrik fordert mich schon fast etwas zu wenig. (hat dafür sehr schöne AnGleiteigenschaften).
….. und wenn ich es mir mal richtig hart geben möchte – dann nehme ich für 1 Stunde den Falken. Und fahre anschließend für gute 2 Stunden zu meiner Physio… …..
Ich vermute mal ein Flikka SL Board liegt genau dazwischen. Darüber hinaus kann ich mir noch Anpassungen im Volumen und Breiten überlegen und umsetzen lassen …… für mich eine sehr attraktives Angebot.
Wenn dazu hier noch nachweislich Topspeed-Werte mit einem Flikka SL Board erreicht werden… (Muss man auch erst mal schaffen)… Was will ich mehr… 
…. (Haltbarkeitsthemen mal außen vor gelassen… )
Mag daran liegen das der Shape zugänglicher für nicht PWA Fahrer ist .
Ich glaube, dass eben ist genau auch der Kernanspruch von Flikka hinsichtlich ihrer SL Boards.
(Sie nennen ihre schnellste Bordlinie eben SL Boards – warum nicht …)
Den Anspruch absoluten PWA, Topspeed und Leistungseigenschaften gerecht zu werden – hat man dort wohl gar nicht. Gut so.
Hervorragende SL Boards sind ja auch unzweifelhaft schon genug am Markt. Zu viele?. Denn das genau war ja eben die Ausgangsfrage dieses Threads.
Insofern macht es für Flikka überhaupt keinen Sinn, speziell jetzt noch in die PWA Serie einzusteigen… So würde ich die Situation einschätzen.
Es wäre ein schöner Zug, wenn ihr zu den Bildern auch den Ort nennt. Danke.
Sorry - in der Tat: Schlamperei ! – Also: Blick auf Faro de Trafalgar
Abendstimmung vom ersten Tag des Jahres…
Soe - ist in meiner wahrnehmung in den letzten jahren kein einziges rennen "einfach so, ohne druck" gefahren. - weder bei den IFCA Youth events noch beim defi wo ich ihn persönlich erlebt habe.
ebenso beim segel testen
Sehr gut ! - das würde Rennen aller Art nur noch spannender machen
PWA - keine ahnung, hab ein wenig den eindruck dass das chaos grösser statt kleiner wird
ganz dominant vorne sein.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich Leute wie Matteo, oder Maciek oder Pierre oder Amado (für mich der komplette Windsurfer), ..und andere - sehr erfahrene andere - so einfach die Butter vom Brot nehmen lassen. Für Johan ist jetzt alles anders:
die Zeiten von: wir fahren jetzt mal locker mit und schauen, was passiert – sind eindeutig vorbei: er ist jetzt Team-Leader. Er MUSS liefern… ganz andere Drucksituation - kann er damit auch umgehen (?)
Wie werden sehen ….. (hoffe ich !)
BTW:
Gibt es schon irgendwelche Informationen zu Terminen oder Orten von PWA Racing…
Ich träum gerade davon Maciek UND PM kommen in einem Team unter erhalten ein Budget welches ihrer Performance gerecht wird …..
Spinne weiter rum: Über meine Lieblingskombination (Board / Segel) denke ich noch nach …. …geht Richtung Loftsails/Future Fly ..,
Ist schon traurig. Maciek hat die Marke FMX hervorragend repräsentiert. Hat außerdem ausgesprochen viel für den gesamten Sport gemacht. Und eine gnadenlos gute sportliche Entwicklung genommen.
Sollte jemand, wie er keine wettbewerbsfähigen Sponsoren mehr finden – zumal er TOP in Foiling UND FIN- Racing ist – wäre es ein Armutszeugnis für den Wettbewerbs-Sport des Windsurfens.
(Etwas: OT wenn ich da an die finanziellen Möglichkeiten von anderen Sportarten denke… Werde ich ganz grün im Gesicht. Im „aktuellen“ Video von Robby Naish hat glaube ich Pete Cabrinha erzählt… Das Windsurferin auf dem Level, ich glaube, es ging um Bekanntheitsgrad und Repräsentation im TV, auf der gleichen Ebene oder noch unter Schneeschuh -Laufen ist… ….)
Nun - ich denke die Entwicklung ist schlicht auf die wirtschaftlich deutlich schwierigere Situation für die Marken/Industrie zurückzuführen. Es sind wohl nur noch recht kleine Racing-Teams stemmbar. Duotone und FMX werden diesbezüglich keine „Einzelfälle“ bleiben. Sehr schade.
Für FMX hätte ich mir schon sehr - eben beide Fahrer gewünscht: Maciek UND Johan.
Wird Johan, da nun umso mehr Druck auf ihn lastet, für die nächste Saison wieder gleichwertig gute Ergebnisse abliefern. (?). - da bin ich gespannt… Würde mich ehrlich gesagt überraschen.
Ich fürchte sicher nicht alle (auch einige TOP Fahrer) – werden womöglich überhaupt keinen Vertrag mehr bekommen… 
….
Das mit Trimmkräften - habe ich noch nie Verstanden : Kurbel oder Ratsche (XT hat aber durchaus andere Vorteile) …. Wozu ?? Ich finde auch bei SL Segeln die Trimmkräfte - völlig überschaubar.
Wenn ich mein SL- Segel durchziehen - aufrecht sitzen, Rücken gerade halten ( egal ob seinerzeitig Gaasta, Gun oder jetzt Severne, Loftsails). => Halte ich die Trimmschot einfach über den Haken in beiden Händen und drücke die Verlängerung (rel. Locker) mi dem Bein weg ….(gerade bei Severne mit 4 Rollen - butterweich….aufstehen aus der Sitzposition finde ich dagegen anstrengender …. …)
Genau wie Monty ab 3:08…..- Konzentration Bitte auf Monty !… …)
Dazu mal eine Momentaufnahme von Anfang November im tiefen Süden Spaniens:
Ein Sport (sagt mir nicht so zu –… Eher klein, 20-30 Kiter auf dem Wasser 
)… Aber eben auch genau 3 Windsurfer: 1 x Fanatic 1 x Quatro ….. und ….eben: 1 x FLIKKA ….. ein Reisender, und zwei Locals… … (wo ich auch bin – kaum noch ein Spot ohne Flikka Board !)
Und das glaubst du auch, weil die das schreiben ?
Nun ja - so ganz neu ist das Thema Kompatibilität von Masten und Segeln nicht.
Da Unifiber überhaupt keine Segel meines Wissens herstellt - war (und ist) die Notwendigkeit einer Übersicht ja schon länger gegeben. Die Auflistungen der einzelnen Herstellern entsprechen doch an sich den Charts von Unifiber ….
(Ich selber fahre aber in der Regel die Masten der Segelhersteller - scheint mir immer noch die höchste Wahrscheinlichkeit an Kompatibilität zu bescheren)
Älter
Neuer - aktuell (?)
Innerhalb einer „Disziplin.“ Wave (Meer) - Freemove (z.B Lago) - Leichtwind-Race (Gemüseteich) - bleibe ich an sich bzgl. der Segel „Markenkonstant“. Gleichwohl mag ich es eben auch insgesamt unterschiedliche Ergebnisse / unterschiedlich Konzepte von unterschiedlichen Segel-Schneidern zu fahren
