Beiträge von sdberlin

Ich kenne den 750 und weiß das es viel einfacher mit dem 650 und 550 ist die 27 zu fahren. Ich bin meinen persönlichen Topspeed übrigens mit dem 650 und dem großen 195er BW gefahren. Ich stimme dir zu das klein nicht automatisch schnell bedeutet.

Wenn du mit dem 750 48,5 schaffst dann gehen mit dem 550 die 50.

Zu den schnellen gehöre ich noch nicht aber ich habe auch den Eindruck das ich mehr Kontrolle habe wenn meine Segel mehr Schothorn Spannung haben und damit flacher sind. So sind meine Segel deutlich flacher als vor dem Sommer. Ich trimme die Neilpryde flight evo iv auch bis zur max Markierun bzw. leicht drüber.

Nein so funktioniert das bei Patrik nicht

Hallo,

Ich überlege gerade ob man wenn man von der V2 auf die V1 wechselt ,mit gleichen Wings, den Backwing stärker anstellen muss. Der Hebel wird vorn größer und hinten kleiner also denke ich braucht es mehr Abtrieb - entweder größerer Backwing oder mehr Winkel.

Stimmt das? Kann das jemand aus der Praxis beurteilen?

Ich fahre bislang mit der V2 alles mit 1.25 wobei ich mit dem 150er Backwing das Gefühl habe ich sollte mal 1.5 probieren. Welche Winkel fahrt ihr mit welchen Wings mit der V1?

Grüße

Stefan

Macht das Board in der Luft wirklich spürbar viel aus? Ich bin am meisten mit meinem Tabou Airride 87 unterwegs und manchmal mit dem 100er. Mit beiden bin ich 29+ kn gefahren. Wenn ich jetzt z.B. das North Board fahren würde liegt das dann stabiler und ich kann schneller werden? Oder ist nicht eher eine Technik frage in unserem Freizeit Speed Bereich? Irgendwie muss ich mal andere Boards probieren aber das ist natürlich schwierig ohne gleich zu kaufen.

Bei mir gab es nur Abweichungen wenn ich gpx hochgeladen habe, aber ein Freund hatte auch gravierende Abweichungen. Schreib die Leute doch mal an, ist ja alles noch in der Entwicklung.

Hast du eine fit Datei geladen? Übrigens hast du deinen Kurs als Windsurfer - nicht Windfoiler eingestellt, bist du wieder auf Finne unterwegs?

Hatte am Gardasee mein Segel relativ kurz in der Sonne liegen aber der Mast war beim Abbau schon so heiß das anfassen unangenehm war. Solche Sorgen habe ich in der Heimat zum Glück nicht

Hatte ich beim Severne Foilglide 1 8.0 auch und fand das auch ziemlich störend. Ging zwar vom fahren her aber war schon laut.

Da gestern die untere Latte vom 7.7 kaputt gegangen ist hatte ich heute morgen die Wahl zwischen 8.7 und 6.7. Gegen 6:15 Uhr war der Wind nicht doll also 8.7 untere Öse. War anfangs genial und dann wurde es sehr sportlich. Die Halsen konnte ich nur an den Rändern setzten. Am Westufer wurde die Zone wo der Wind schwächer bzw. zu schwach wurde immer größer. Ist das die Regel das man da besser nicht zu dich ran fährt? Ansonsten waren das schon schöne 100km und ich hab es pünktlich zum Frühstück geschafft

Hallo Andy,

woran liegt es das der gemessene Wind in Malcesine gestern so viel niedriger war als der tatsächliche? Waren ja eher 20kn in Böen 30kn auf dem Wasser. Es wurde jedenfalls sehr kleine Segel um 4m2 gefahren. Das passt nicht zu den Messwerten. Muss man wegen der Randlage der Messstation + x kn (z.B. 5) rechnen?

Grüße

Stefan

Zitat von Gerry

Malcesine?

Ja

Ich hatte mich an der Webcam orientiert und 6.7 Foil aufgebaut. Ging natürlich gar nicht. Dann nach zwei Bahnen 4.5 Foil aufgebaut und immer noch gefühlt Defi gefahren nur mit Ostsee Wellen War eher spannend als schön auf dem Foil aber auch dabei lernt man ja.

Bin heute Nachmittag in Malcesine angekommen. In Torbole weht leichter S Wind hier sind Schaumkronen und N Wind. Wie geht das denn?

Ich hab ne Soöruz Weste und da ist leider nur ein Klettverschluss.

Mir ist meine Trinkblase mal aus dem Fach in der Weste hinten oben rausgerutscht. Hab die dann vorn unter die Weste gesteckt und fand das angenehmer als das Gewicht so weit oben hinten.

Ja hab da auch Wingfoiler gesehen. Da hatte ich auch einen miesen Tag wo das Wasser einfach voll von Seegras Teppichen war.

Thisted ist gut zum Foilen kann aber auch gut wellig werden wenn der Wind stärker wird.

Hab gerade gesehen das wieder was verbessert wurde und noch mehr Infos dazugekommen sind. Bei den Halsen ist für mich das Verhältnis Eingangsgeschwindigkeit, niedrigste Geschwindigkeit und Ausgangsgeschwindigkeit interessant. Ich versuche mich dort zu verbessern und kann sehen ob ich wirklich Fortschritte mache weil auf sein Gefühl kann man sich nur bedingt verlassen. Die saubere Halse ohne viel Tempoverlust ist für mich am löchrigen Binnensee das entscheidende Kriterium um im fliege zu bleiben.