Beiträge von jaxblckk

Zitat von galileo

Will jetzt den Thread nicht zerschiessen, daher kurz...

Ja, den Alien würde ich als Freeride einstufen, wobei das Bild bzw Zeichnung auf der Severne Webpage nicht ganz passt. Die vorderen Fussschlaufen sitzen deutlich mehr aussen. Denke da ist nicht mehr viel Unterschied zu Slalomboards. Klar, das Heck ist schmäler. Die maximale Breite liegt etwa im Bereich der vorderen Fussschlaufen. Den großen Unterschied sehe ich in der Volumenverteilung Bug zu Heck. Und ich persönlich finde das die Mastspur etwas weiter vorne sitzen könnte.

Foils sind Sabfoil 909 (1000cm2), Blade 800 (840cm2) und 740 (660cm2)

Eigentlich wäre ein Freerace Foilboard ideal für mich aber so richtig gibt es das nicht. Daher Idee mit einem gutmütigen Slalomboard

Wobei ich garnicht weiß was du von dem Slalomboard erwartest.

Mit dem Foil und der Front-Wing Verteilung/ deiner Beschreibung des Boards würde ich erwarten, dass du eher unzufrieden mit einem 85-91er Slalomboard sein wirst. Foilslalom Boards gleiten definitiv schlechter an als Freeride/Freerace Foilboards (wenn nicht gepumpt), vor allem mit den dafür passenden Foils. D.h. Lowwind Performance wird sehr wahrscheinlich wenig positiv beeinflusst.

Bei Starkwind... kommt es etwas auf dein Segeln an aber wenn Speed nicht der Hauptfokus ist... wieso überhaupt wechseln. Das Alien sieht dem wirklichen Freerace Foilen näher als alles das ich bisher so gesehen habe.

Zitat von Zuglufttier

Das ist wohl nicht so einfach, da der Begriff von irgendwem besessen wird, daher gibt's glaube ich noch keinen einheitlichen Namen.

Von Duotone heißt das Teil Stash... Aber am Gardasee sicher nicht im angedachten Einsatzbereich...

Grüße

Könnte man morgens mit nach Malchesine fahren und dann mittags hoffen mit der Ora zurück zu kommen

Zitat von Zuglufttier

Das ist wohl nicht so einfach, da der Begriff von irgendwem besessen wird, daher gibt's glaube ich noch keinen einheitlichen Namen.

Von Duotone heißt das Teil Stash... Aber am Gardasee sicher nicht im angedachten Einsatzbereich...

Grüße

DUOTONE STASH ᐅ Hochmoderner Parawing für müheloses Downwind Foiling!

Zitat von Rumpelstilzchen

Ich habe mich bewusst für den 168L entschieden.

Ein Grund ist, ich konnte eine1 Board Lösung nicht ausschließen.

Der zweite, ich bin nicht sehr gut im anpumpen bei wenig Wind, da helfen 10L mehr schon

Lustigerweise kann da auch viel die Foilgröße helfen.

Klar anderes Foil, aber wo ich mit 169L und 7.5 am rumpumpen bin fahr ich ab und zu mit dem 120L Board der Frau und 1200 Frontwing schon kreise.

Mein Fazit: Frau auf Freeride Foil platzieren und wenn zu wenig für Slalom gehts ab mit deren 4qm Segel und 3x so großem Frontwing haha

Zitat von Rumpelstilzchen

Ich bin bei uns am See Topspeed schon öfter zwischen 37 und 38 Knoten gefahren,

Für einem echten Slalomfahrer bin ich aber nur ein Opfer.

Keiner stellt sich mal eben auf ein Slalomboard und kann mit den Pros mitfahren, das ist eine andere Welt!

Es fängt schon beim perfekten Materialtrimm an, woher soll ein Slalom Einsteiger das alles perfekt können.

Für mich ist es einfach das Fahrgefühl.

Freerider, gerade die klassischen Anfänger/Aufsteiger Boards aber auch Freestyle Wave sind für meinen Geschmack einfach unangenehm starr auf dem Wasser während Freerace und Slalom sich eher leichtfüßig über chop bewegen.

Klar, wenn man nicht aufpasst ist man da schnell mal mit der Nase im Chop oder wenn falsch getrimmt fängt das Brett mit Tailwalking an, aber ich werde mit der Volumenverteilung bei Freeridern einfach nicht warm.

Das hat bei mir garnichts mit Speed zu tun, denn ich habe garkeine Erfahrung mit Regatten o.ä. und auch maximal Interesse an der One Hour Classic bzw. Defi. Wie oft gesagt wird, ein guter Freerider ist meist schneller als ein Aufsteiger auf Slalom Material.

Mein Take ist hier eigentlich ein Freerace-Cam Segel mit Slalom Board. Ist für den Normalo angenehm fahrbar ohne mit dem Full on Race Segel nach 2 Schlägen platt zu sein. Wer lieber FSW fährt, wird die Eigenschaften beim Slalom Board bestimmt auch nicht mögen.

Zitat von galileo

Das ist genau das Problem bei einer Ein-Board Lösung. Die 85er haben sich da als der Kompromiss etabliert. Aber will ich lieber im unteren Windbereich etwas mehr Leistung oder den Ticken mehr bei stärken Wind?

Beim Threadersteller ist ja noch ein 91er für Leichtwind da.

Bin da auch grad so ein bischen am überlegen zwecks Volumen für ein eventuelles Upgrade von meinem Alien 155 auf ein FMX, Flying Camel etc.

Aber das Alien ist ja eine andere Kategorie Foilboard.
Bin mir nicht sicher wo genau sie die Breite messen aber der wird hinten dünner und hat auch die Schlaufen entsprechend etwas weiter innen als die meisten Slalom Boards.

Hast du mal einen 85er Foil-Slalom test gefahren? Und mit welchem Foil fährst du? Das macht ja einen großen Unterschied in deiner Erwartung an das Board.

Ich habe aber auch dann irgendwann weniger ein Problem mit der Brettbreite/ Liter und mehr mit der Segelgröße.
Mein kleinstes Foilsegel ist 4.6 und selbst mit einem kleineren Segel lässt sich das ab 35knt nicht mehr ruhig fahren. Ich bin einfach zu leicht, da wird man trotz langer Tampen einfach rausgehoben...

Zitat von galileo

Ich lese da grad sehr interessiert mit....

Was hat den Ausschlag für die 168 Liter Version gegeben? Die 158 Liter wären doch ein wenig weiter vom 91er weg gewesen. Klar, die Breite bleibt gleich aber vielleicht geben die 10 Liter weniger einen Ticken ruhigeres Fahrgefühl im höheren Windbereich

Schönen Gruß, Christian

Kleinere Foilboards haben vor allem den Vorteil, dass sie bei viel Wind nicht so anfällig sind was verwehen angeht. Du sagst es, ruhiger im höheren Windbereich. Theoretisch könnten sie auch weniger breit sein, wenn die Frontwings dann mit kleiner werden.

Zu wenig würde ich aber auch nicht wollen, mir fehlt dann irgendwann der Hebel aufs Foil wenn das Board weniger breit werden würde.

Zitat von Rumpelstilzchen

Ich finde die Abstufung schon sinnvoll 85 und 91 der Unterschied ist schon spürbar.

Der Unterschied ist größer als man denkt, gerade was Upwind und Downwind angeht.

Als 1 Brett Lösung ist für mich der 85er okay, aufgrund mangelnden Gewichts und klein bis mittelgroßen Frontwings. Aber mit über 80Kg und Frontwings von 750-900 würde ich da eher nicht den 85er nehmen sondern wahrscheinlich voll auf 91 bleiben...

Hatte lange einen 91er mit einem 600er Frontwing und war voll zufrieden, gab nie etwas negatives unter 25 Knt. Selbst mit kleinem Rigg war das super fahrbar.

Wer den Platz und das Kleingeld hat wird sicher nicht mit dieser 85, 91er Kombination enttäuscht, größer ist doch etwas in die Jahre gekommen. Das Formula-Zeug will man dann doch nicht rumschleppen und dann fährt man auch meistens direkt 9qm, wer macht denn noch so große Segel in 1-2 Jahren.

Zitat von DI7

Scheinbar gab/gibt es nicht wirklich klare Regeln - Zahlungstermine und Konsequenzen - insb wenn man von einer Fahrervereinigung ausgeht.

Wie soll ein Fahrer wissen, dass es schon jahrelang Rückstände gibt? Das ist ja eine Sache zwischen Brand und PWA.

Das ding ist, wir können uns sicher sein, dass Pierre nicht für 7000€ im Jahr für Phantom fährt. Hoffentlich werden die Rider korrekt bezahlt....

Im Zweifel mim Bus nach Roveretto und von dort mit dem Zug, klappt eigentlich super aber kostet bissel was.

Zitat von fuggi

Hallo Zusammen,

plane demnächst an den Walchensee zu fahren. An dem großen Parkplatz an der Bade - Surferwiese war letztes Jahr eine Höhenbegrenzung. Weiß jemand was die maximale Durchfahrtshöhe ist.

Besten Dank im Voraus

Da dürfte auch immernoch eine Höhenbegrenzung sein, wobei man die glaube ich wegklappen konnte (für Saisonpass o.ä.) ansonsten war die recht niedrig, dürfte nicht viel über 2m gewesen sein.

Wenn du früh dran bist kannst du eventuell den Andi Lachauer an der Station nebendran fragen, der hat auch immer mal einen Platz entweder bei sich hinten oder an der Straße vorne ohne Höhenbegrenzung.

Zitat von Rumpelstilzchen

Mir geht es genau umgekehrt, ich schaue mir die Finnenboards im Auto an und denke, nee kein Bock auf Finne.

Lieber Kämpfe ich bei 25 KnoteKnoten auf dem Foil

Da bin ich bei dir.
Hab mehrmals beides dabei gehabt und jedes Mal dann kurz vorher doch das Foil genommen.

Im Juli gehts aber ohne Foil weg, da werde ich eine Woche auf Finne leiden

Zitat von justas_sui60

Auf dem 85er Brett benutze ich nur die 100cm fuselages, meistens die v2. Habe ein mal die 110cm fuselage probiert, fand ich aber viel weniger stabil und schwieriger in der Halse.

Korrigier mich aber 110 müsste deutlich stabiler sein? Eventuell durch mehr Power instabiler mit deinem Setup?

Nutze eine 95er auf nem 560-490, größer habe ich nicht aber wäre mal an einer interessiert

Zitat von Rumpelstilzchen

Sicher fehlt mir mehr Zeit auf dem Wasser mit dem 81er, aber man nimmt halt immer das Board wo man sich gut fühlt

Was mich damals etwas verwirrt hat war tatsächlich die Up und Downwind Performance.
Das kleinere Board ist da einfach nicht so potent gerade beim Upwind, da fehlt etwas der Hebel.

Zitat von Dan

Dann behalte das 81er Board und schau nach einem 4,8 - 5.0 qm Segel, dann hast du ein schönes Urlaubssetup.

Wäre dann auch blöd, wenn zum 5qm Segel das 85er auch schon wieder fast zu groß wäre!?!?

Also ich bin ehrlich, auf dem Foil kann man mit dem 85 auch noch mit 4.6 fahren.
Normalerweise wenns windig ist geh ich bis 5.4 max, aber wo sollen die Segel nicht mehr funktionieren? Bin vor 2 Jahren aufgrund meines 91er Boards auch das mit 5.4 gefahren und war absolut fahrbar.

Hatte mich mal mit Jordy unterhalten und er meinte auch, dass das nicht so wichtig ist wie bei den Finnen Segeln. Die Segel sind ziemlich neutral, Lift kommt vom Foil. Radikal 3.6 auf 91 OK, würde ich nicht machen, aber für die eine Session in 3 Monaten... wir sind doch alle keine World Cuper.

Zitat von fuggi

Wurde das V8 in den letzten Jahren bis auf die Farbe überhaubt was geändert?

Also die 2 Jahre in denen ich informiert war nein, 25 weiß ich nicht

Zitat von cad184

Ich habe es auch nicht verstanden, warum es im Foilbereich nicht bei jedem Hersteller ein 2 Cam-Freeracesegel gibt. Wahrscheinlich ist der Markt zu klein und das Foilen auch mit Foil Racesegel gar nicht so anstrengend, das der Unterschied wahrscheinlich nicht so groß ist wie beim Finnensurfen.

Ich denke auch dass der Markt zu klein ist.
Beim Windsurf Foilen gibts eigentlich aktuell nur 2 Kategorien und das sind Freestyle / Freemove und dann Race, viele Freerider sind zu Wing gewechselt (nicht alle klar).

Zitat von DerWahreFoiler

ich wollte dir auch nicht wiedersprechen :), ich habe nie ein anderes Freerace Segel getestet als die Patrik.... War mehr als Alternative für Rumpelstilzchen... auch wenn sich das Segel langsamer anfühlt oder auf der uhr evt auch ist.... Muss es in einem Rennen ned schlechter sein, schweige denn im freerace Betrieb- für denn es eigentlich konzipiert wurde

Dann habe ich das falsch verstanden, eventuell auch aneinander vorbei geredet. Freerace Segel sind halt auch etwas interpretations-Material denn nicht jeder will damit "Racen" und einige wollen so nah wie möglich an dieses "Race" Gefühl.

Für mich war Freerace immer "so nah wie möglich an Slalom Gear, aber leichter/ angenehmer und im idealfall haltbarer". Billiger wäre dann ein Bonus. Das V8 war definitiv haltbarer, würde sagen etwas leichter aber halt auch schwammiger/ langsamer. Letztendlich überwog für mich das Slalom Material, das ich jetzt auch nutze.

Zitat von DerWahreFoiler

naja das gt3 Foil von Patrik finde ich so gut... überlege mir von den Hyperglides auf die Gt3 Foilsegel zu wechseln- auch für Regatten.... bin damit mindestens gleich gut unterwegs

Das habe ich ja garnicht bezweifelt, nur das V8 Flight war nicht so scharf wie das Evo.

Muss es ja prinzipiell auch garnicht.

Hatte mich auf dem Wasser mit einem anderen Foiler unterhalten, der hatte das V8 Flight damals ähnlich empfunden. Weicher, nicht so schnell aber stabil was das Profil anging.