496 ist die Fläche?
Die Hersteller könnten sich wenigstens in diesen Punkt einigen und alle die Fläche angeben
Yes, 496cm^2
72 ist die Breite. Der alte war 70 breit aber 515 cm^2
Beiträge von jaxblckk
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Okay okay, ich werde mal an meiner Beinarbeit arbeiten und dann einfach üben üben üben. Die "Delfinsprünge" wurden in der letzten Session auch immer langgezogener
Sagt mal, inwiefern haben Kabbelwellen eigentlich Einfluss aufs Foilen. Ich meine jetzt so relativ niedrige Kabbelwellen, vielleicht 30 bis max. 40 cm. Beeinflussen die das Foil, auch wenn man schon in der Luft ist? Habe manchmal das Gefühl, dass die Mini-Dinger durchaus schon etwas schubsen können.
Sorry muss hier einfach meine ganzem Anfängerfragen loswerden
Zur Frage: Jein, normal sind dir 30-40 cm Chop egal, aber es kann sein, dass man ab und zu so einen mini Wobbel spürt. Sind eventuell Verwirbelungen im Wasser, Strömung, o.ä.. Aber im Großen und Ganzen spürt man da wenig von.
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Ich will hier niemanden einbremsen mit dem Tipps geben, aber mal so ne blöde Frage: hat das Board unten nicht eine Empfehlung für deine Foilposition?
Tipps links und rechts sind super aber wenn das Foil komplett am falschen Ort ist bringt das alles nur bedingt was. Ich habe nur das Hover SUP Crossover gefunden, aber diese Empfehlung erschließt sich mir nicht. Die ist ja ganz auf einer Seite, gabs da eine Anleitung mit dem Board? Vermute die gehen von den Schrauben aus?
Das Duotone von meiner Freundin hat die Empfehlung so gesetzt, dass man das Foil genau mittig an die Marke fürs Windsurfen setzen kann. Funktionierte auf Anhieb innerhalb der ersten Session ohne Foilerfahrung. (ohne Schlaufe hinten zu nutzen)
Standard ist doch den Mastfuß in die Mitte und Foil an die Markierung wie empfohlen.
Wenn dann trotz Gleitwind (wichtig, du willst genug speed) der Lift fehlt stellt man entweder am Mastfuß ODER am Foil um. Nie beides.
Meine Herangehensweise:
1. Alles wie Empfohlen, Foil an Markierung, Mastfuß mittig.
2. Hintere Schlaufe abschrauben, da willst du auf garkeinen Fall rein ohne vordere. --> mehr Platz um deine Gewichtsverlagerung langsam anzupassen (gut zum testen)
3. "Angleiten" bzw. große Foils sind ja langsam also einfach wie gewohnt etwas abfallen
--> Auf garkeinen Fall übertrieben Pumpen/ mit Gewalt hoch, o.ä. diese Foils sind nicht dafür gemacht, da geht man direkt hoch und kippt dann wegen Mangels an Geschwindigkeit (Stall)
4. Wenn genug Speed (eventuell während beschleunigen) mit dem Fuß in die vordere Schlaufe
5. Hinterer Fuß bequem dahin wo man einen guten Stand hat. Kann etwas mittiger auf dem Brett sein, muss aber nicht. An den Schlaufenlöchern orientieren.
6. Entweder Segel oder Körpergewicht LANGSAM nach hinten, auf garkeinen Fall schnell sonst gibts dieses Dolphin Diven. Das ist eigentlich nur mangelnde Balance und zu viel Gewichtsverlagerung.
7. Wenn das Foil rauskommt je nach Ermessen Gewicht etwas verlagern damit es nicht weiter steigt. Sollte man dafür schon mit dem hinteren Fuß fast bei der vorderen Schlaufe stehen kann man den Mastfuß nach vorne Schieben. Falls das nicht hilft, das Foil einen Zentimeter nach hinten. (dann wieder testen)
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ist mir auch aufgefallen, dass NP braucht sehr viel Druck hinten, dass es nicht runterkommt... ist bei anderen Foils anderst
Der neuere 72er Frontwing (496) ist schon besser als der alte 70er mit 515.
Bekomme demnächst noch den neuen Backwing dazu, die sind anscheinend bald verfügbar. Sollen deutlich besser sein.
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Das ist wohl sehr individuell, für mich 600 abwärts
Ich fahr 90% der Zeit 496, unter 15 Knoten Wind kann man die Halse vergessen. (jedenfalls ich als normalverbraucher) Mir fehlt aber auch bisschen die Technik mit dem großen Segel, mit meinem 6.8er klappts ganz gut.
Ab 15 Knoten gehts "gut" aber nur mit "zuhalten, abfallen und dann rein in die Halse", wenn man da bisschen zu weit vorne steht wars das aber...
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Repair Monofilm-Tape-Rolle 50mm x 3m - Surf Keppler GmbH, 5,95 €
Nie probiert da ich grundsätzlich alles mit Ductape "repariere"
aber der Keppler hat auch Monofilm Repair Tape. -
Ich hätte mein 4.7er auch noch samt Mast, falls du ein Warp_Foil haben wolltest. Wird nur wahrscheinlich etwas teurer sein als das P7 vermute ich.
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ab wie viel Wind kannst du das 4,7 fahren
Die frage ist, ab wann willst du dein 5.8er nicht mehr fahren
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Ich würde gerne noch ein kleineres Foilsegel ergänzen. wäre der Sprung auf 4,5 zu groß (kleiner brauche ich dann sicher nicht), oder lässt sich das ganz gut machen. Hätte da einpaar interessante Angebote (auch gebraucht in der Größe).
Normal beim Windsurfen habe ich nach unten hin eher enger als in großen Größen abgestuft. Kenne aber Leute die am foil den Sprung von z.b 5,7 auf 4,5 durchaus gut empfinden. Was meint ihr, mir fehlt die Erfahrung mit so kleinen Foilsegeln.
Ist in den kleinen Größen ein Foilsegel Pflicht, oder ginge auch ein normales Slalomsegel? die kleinen Foilsegel sind ja nicht so high aspect, das Verhältnis Vorliek zu Gabellänge unterscheidet sich manchmal gar nicht wesentlich von den Finnensegeln in den kleinsten Größen.
Also ich habe aktuell: 4.6 / 5.4 / 5.8 (Fin Segel aber das 24er ist dem Foil sehr ähnlich) / 6.8 / 7.5
Das 4.6er bin ich bisher nur einmal bei Knapp 25-30 Ktn gefahren... interessant auf jeden Fall.
Danach lag es nur im Auto und liegt es immernoch. Eigentlich hat man fast nie die richtigen Bedingungen dafür. Bei der Art von Wind würde ich aber kein Finnen Segel haben wollen, nur wenn es ein neues mit recht kurzer Gabel ist.
Der Abschnitt 5.4 zu 5.8 ist mir eigentlich zu klein, weshalb ich dann oft das 5.8er nehme. Beides macht eigentlich keinen Sinn, ist bei mir nur Zufall weil es das Warp Fin ist. Lege mir nächste Saison das 6.4er zu dann wechsel ich von 6.4 zu 5.4 und mehr brauchts fast nicht mit dem 7.5 obenrum.
Mein Ansatz: Du hast wie ich ein 5.8er, dann nimm auf jeden Fall etwas um die 5.0 oder hohe 4. ... Größe, sonst nutzt du es nie weil der Abstand zu klein ist. -
Stimmt so nicht, im blauen Forum wurde auf Fmx wegen Maciek und anderen ordentlich rumgehackt
Für mich hat alles etwas geschmäckle, aber die wirtschaftliche Situation scheint für einge Marken wohl dramatisch zu sein
Du hast Recht! Stimmt das habe ich gesehen, wobei da ging es glaube ich um die Bezahlungs-Situation. Maciek ist allerdings aktuell auch nicht in Hochform, mal gespannt ob er nochmal wechselt wenn er mit dem aktuellen nicht zurechtkommt oder ob das einfach aklimatisierung ist.
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Habe ich auch nicht geschrieben das Duotone nur bei Windsurfen 200 Mitarbeiter hat.
Das war auch nicht anschuldigend gemeint, eher eine Feststellung. Die Mitarbeiterzahl ist ja im Prinzip egal, wenn der Rest in einer anderen "Branche" tätig ist.
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Ich fahre den Backwing mit 4,5 Grad.... ist aber das 22 Modell....
PWA Fuerte hat das wieder bewiesen, dass das NP und Z Foil, Phantom noch konkurrenzfähig sind ... Der Kollege ist mit dem SLR 2 64 Frontwing 37,21 Knoten gefahren, nachweislich im GPS Foilsurfing.. unter TOP Ten August..
Mich beschäftigt momentan die Frage, ob die Flosse, die bei der neuen NP SLR2 Fuselage dabei ist, was bringt, nach Insidern bei mittleren bis hohen Geschwindigkeit mehr Seitenstabilität.
ich habe den neuen Frontwing den auch die in PWA fahren, warte noch auf meinen neuen rear wing.
Nur Front macht keinen Unterschied im Speed, würde sagen etwas stabiler in der Halse.
Rear Wing fahre ich mit einer dicken Beilegscheibe, keine Ahnung wieviel das ist... schätze einen Milimeter dick also schon ordentlich... -
Hier erfolgt (womöglich
) der latente Verlust der Objektivität gegenüber anderer Ansichten …(emotional, durchaus menschlich und verständlich… => aber eben keine „Bashing-Basis“….. )
Das war nicht auf mich bezogen, ich finde aktuell echt alle Marken respektabel. Es geht um das Prinzip dass bei dem ganzen negativen Feedback eigentlich nur eine Marke fokussiert wird. Und das ist eben schon fast Bashing. (noch nie verwendet dieses Wort, hoffe ich versteh das nicht falsch
) Nennen wir es mobbing? -
Ich mache mir mehr sorgen um die großen Brnds, wenn man wie Duotone über 200 Mitarbeiter hat ist es schwieriger als wenn man eine Handvoll an Personal zahlen muss.
Duotone / B&M hat aber nicht 200 Mitarbeiter im Windsurfen sondern 190 in Kite/ Wing/ Bike und Waterwear.
Die kleinen Brands haben halt Windsurfen und wenns gut läuft noch Wing.
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Auch in der Luftfahrt gibt es Normen die eine gewisse Einstellwinkeldifferenz (zumindest im Passagierbereich) vorschreiben, da sonst die Gefahr besteht, dass das Flugzeug abschmiert.
Du wirst lachen, der Michi von MS Fins hatte das auch mal angesprochen.
Hab ihn bei uns am See getroffen und er fand bei mir am Foil den Winkel den man an meinem Foil braucht etwas drastisch. Sein Sohn ist das auch gefahren. Er hatte vom Segelfliegen so ein Werkzeug zum messen für den Winkel von Frontwing zu Rear Wing, sehr interessant!
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Mich stört vor allem der inflationäre Gebrauch des Begriffs „Bashing“ …..
Jeder Text, jeder Kommentar, jede Meinung… – Die einem nicht in den Kram passt wird gerne mal im „Opfermodus“ als „Bashing“ klassifiziert ……
(Neudeutsche Sprachauswüchse - so mein Eindruck….)
Wie würdest du es bezeichnen wenn unter jedem Post der PWA jemand auf deiner Lieblingsmarke rumhackt?
Habe noch niemanden auf FMX rumhacken sehen, als sie ihr halbes Team entlassen haben, du? -
Falsch ! je mehr Winkel der Shim, desto mehr Lift hat das Foil...
je mehr power du im Foi hast, desto mehr Gewicht musst du beim Foilen nach vorne bringen um das Foil im wasser zu behalten. Ich kann den Kommentar der Settings bestätigen ich habe mich da auch bei anderen Fahrer informiert
Er hat irgendwie gesagt, je mehr er hinten unterlegt. Wenn man das (wie ich) noch mit scheiben an der Schraube macht dann ist die Aussage nicht ganz falsch. Ist wie negativ Winkel beim AEON oder nicht?
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Zitat von DPK
Interessant finde ich ein Kommentar unterm Video der die Shim Theorie mit weniger Backwing angle gleich schneller in Frage stellt und sagt dass Pwa Fahrer mit dem aeon oft 1.5-1.75 nutzen statt 1.0 um mehr Front Foot pressure zu haben und das Brett besser in eine Position anzukannten.
Dann ist diese Aussage für mich nicht nachvollziebar....
Theoretisch widerspricht sich das aber nicht.
Beispiel bei meinem: Ich fahre relativ viel Winkel der mir mehr Power gibt. Mehr Power, aber auch mehr Drag, weil mein Rear-Wing etwas angestellt ist. Das macht mich "theoretisch" langsamer als wenn ich ohne Shim fahren würde, allerdings würde ich ohne nicht so stabil oben bleiben.
Je mehr Winkel in jeweils positiv oder negativ gibt dir mehr oder weniger power.
Je weniger Winkel richtung 0, desto weniger drag hast du.
Bei 0 Winkel hast du den niedrigsten Drag und bist theoretisch am schnellsten.
Wenn der Winkel 0 aber so wenig Lift hat, oder so viel Lift, dass du es nicht gescheit fahren kannst, dann bist du langsamer als wenn du Winkel fahren würdest.
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Irgendwie habe ich mit den Shims ein Verständnisproblem.
Habe zwar noch keinen Aeon aber wenn ich mir Bilder anschaue wird der Backwing hinten unterlegt. Je mehr ich unterlege desto weniger Power hat der Foil und somit auch weniger "Front Foot pressure" oder täusche ich mich da?
Das müsste passen, ich lege bei mir vorne was drunter (auch kein AEON) weil ich sonst etwas zu wenig Power habe. So war auch das Feedback von den Ridern die das gleiche Foil fahren wie ich.
Patrik wirbt glaube ich auch damit, dass sie viel Power aus dem Frontwing rausholen, dementsprechend eventuell notwendig keine Ahnung
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So, wie das "Auslaufenlassen" der Verträge für den Außenstehenden wirkte, war das schon unschön - hab´ das auch so empfunden. Klar wissen wir nicht, was im Hintergrund alles gelaufen ist, aber ich kann nicht leugnen, daß das gute bis sehr gute Abschneiden der "Verstoßenen" mich auch richtig freut. Nicht zuletzt für die Firmen, die die Leute unter Vertrag genommen haben - die dürfen sich jetzt zurecht über ihre "Volltreffer" freuen.
Einen Zusatz und dann lassen wirs.
Kenne einige aus dem Duotone Team und auch die Hintergründe der Entscheidungen.
Dass die Fahrer performen stand ausser Frage, Pierre war schon immer ein Top Fahrer und Paré auch. Es sei ihnen gegönnt, dass sie gewinnen, ich denke das sieht niemand anders.
Mit den aktuellen Entwicklungen im Surfmarkt waren die Verträge einfach nicht mehr Zeitgemäß und man konnte sich trotz Verhandlungen leider nicht einigen. Die Kommunikation der Rider war ihre eigene Wahl, mit der sie sich dann etwas Luft gemacht haben. Sehr schade dass dann dieses Bashing angefangen hat, vor allem weil es jedes Jahr Wechsel geben wird.
Meine Meinung: Die Reaktionen der fahrer sind zwar verständlich aber wie auch beim Campello nicht hilfreich bei einer Marke einen neuen Vertrag zu bekommen. Die Surfwelt ist klein und wer möchte so einen Affentanz bei einem Vertragswechsel...
