Hier eine Info zu den neuen Patrik Segeln bezüglich wann die neuen Segel ankommen.
Voraussichtlich wieden die Patrik Segel erst am 13. April im EU Lager eintreffen und dann von dort verschickt.
Das ist der aktuelle Stand.
Das ist sicher zum gro0en Teil der aktuellen Weltlage geschuldet.
Wie sieht das bei Loftsails aus?
Erst vollmundig von Akkus aus eigener Produktion schwadronieren, hier um die Ecke einen mords Gebäudekomplex dafür aus dem Boden stampfen, Millionen an Fördergeldern einstreichen, dann, noch bevor esmüberhaupt mal losgeht, alles hinschmeißen, und die Akkus aus Fernost, oder was weiß ich woher, beziehen. Ich hoffe sehr, die beiden haben vor dem Abflug noch die Gelegenheit genutzt, den Darm zu entleeren 
Ich war ja wegen ziemlicher schmerzen in der Not Aufnahme, ich soll erstmal MRT machen und dann zum Facharzt
KI sagt auch konservativ behandeln, punktieren oder minimal invasiv operieren.
Hatte heute gründlich Zeit zum nachdenken. Ärztin meinte ,ich habe das vermutlich schon länger.
Ich hatte letztes Jahr auch mal 1-2 Wochen schmerzen in dem Knie, aber weit weg von was ich jetzt habe und nach 2 Wochen war alles weg. Ich war natürlich nicht beim Arzt. Ich schaue mal ob es sich bessert. Schmerzen habe ich vor allem beim sitzen, freue mich schon auf Montag am Schreibtisch 🙀
Und dann mal sehen was MRT und Arzt so sagen. Ich werde mir auch noch eine 2. Meinung einholen bevor ich mich operieren lasse
Ich drücke Dir die Daumen!
Alles anzeigenSo erst hat mich diese Woche die erste Erkältung des Winters ausgebremst
Gestern massive Knieschmerzen beim sitzen
Heute Nacht dann ins kkh
Diagnose ganglion am Meniskus, muss wohl raus. Ich hoffe ich kann das bis zum nächsten Winter rauszögern
Surfsaision startet ja bald
Was sagen die Experten ?
Bin lauch nur "halber Experte", da sich meines das Gelenk des großen Zehs als Standort auserkoren hatte. Aber da es ja "nur" eine flüssigkeitsgefüllte Blase ist, kannst Du sicher warten - sofern die Schmerzen auszuhalten sind. Bei mir hat man den "Huppel" (~12mm Durchmesser) über´m Gelenk geköpft wie ein Frühstücksei, danach musste die Wunde, unter dauerhaftem Kompressionsverband, verheilen. Dauerte etwa 14 Tage. Bei Dir könnte die Blase evtl. punktiert werden - mit der Gefahr, dass sie sich langsam wieder füllt. Was sagt denn der Arzt, wäre die fachgerechte Entfernung eine größere OP?
Und ansonsten: Frühling! Die Sonne wärmt schon richtig, Krokusse und Primeln entfachen ein Farbenfeuerwerk im Garten, auf dem Auto klebt schon Marderscheiße…
Und ich habe die schlimmste Grippe die ich je hatte gerade hinter mir … 10 Tage lag ich nur halblebendig im Bett … jetzt wirds so langsam, huste aber noch, bin schwach wie sonst was, hab Gewicht verloren und nun hat sich mein Auge entzündet und tränt traurig vor sich hin. Weiss echt nicht was los ist … so langsam reicht es mit krank und verletzt sein. Hoffe das war’s für lange lange Zeit erstmals ….
Auch von mir gute Besserung!
Durch das Ventil selbst, das ich bei der Session zuvor vergessen hatte (Lagerung in der Transportbox, da mache ich das Ventil gerne auf, wenn es draußen sehr heiß ist). War nicht so wild aber unvergesslich :))
Eine Nacht musste das Brettchen in die Vakuum-Behandlung, eine Woche habe ich es dann zum Austrocknen liegen gelassen.
Ah ja. Das wäre dann ein Beitrag für den Goretex-Thread…
Bei mir wäre es ganz sicher such nur eine Frage der Zeit, bis ich mal mit offener Schraube aufs Wasser ginge.
Ein kochendes Board hatte ich auch schon. So heiß, dass ich es kaum anfassen konnte. Aber das ist nicht schwarz, sondern kackig oliv-grün-grau (Starboard iSonic von 2013).
Und dadurch hatte ich überhaupt erst bemerkt, dass es Wasser gezogen hat. Das kam nämlich beim Öffnen der Lüftungsschraube heiß rausgeschossen, das Töpfchen am Überkochen.
Vielleicht liegt es auch am Lack selbst, ich kann mir auch vorstellen, dass der Standlack speichernd wirkt.
Das war dann wohl eine Sikomatik-Edition…. Wo kam das Wasser denn rein?
Hatte aber auch schon ein Segel mit weißer Masttasche, lag aufgebaut ca ne knappe Stunde in der Sonne. Beim abbauen Mast knalle heiß
Das weiße Material lässt viel Licht durch. Weißer Lack auch. Eine dünne, wenig deckende Schicht davon bringt gar nicht so viel, wenn der Untergrund dunkel ist.
An schwarzen Footpads habe ich mir auch noch nie die Füße verbrannt.
Das mit den Footpads ist wirklich interessant, die wirken nicht so heiß, wenn man sie anfässt. Könnte sein, dass deren Material die Wärme nicht so leicht an die Haut abgibt (ist ja ein isolierendes, geschäumtes Material). Durch die besondere Geometrie ist die Kontaktfläche auch kleiner, vielleicht trägt das zum Eindruck bei.
Wir haben eine Wärmebildkamera in der Firma, werde bei Gelegenheit mal ein paar Versuche machen.
Schwarzes Auto gegen weißes Auto. 1 Std. In der prallen Sonne. Innentemperatur exakt gleich.
Wundert mich zwar, aber vermutlich liegt das am, gegenüber der Einstrahlung durch die Fenster, geringeren Effekt der Blechtemperatur. Dass cremefarbenes Leder im Auto weniger heiß wird, als schwarzes, kann ich Dir jedenfalls - aus eigener Erfahrung - versichern.
An einem hellgtauen, fast weißen Custom hab ich mal eine Reparatur am Unterwasserschiff ausgeführt, und den Bereich schwarz lackiert. Hatte keinen anderen Lack parat, und sah auch gut aus. Aber wenn nur kurz die Sonne draufscheint, kann man den Bereich kaum mehr anfassen, während die helle Oberfläche daneben nur handwarm wird. Schwarz ist der Lebensdauer eines Boards sicher abträglich.
Mir geht die allgegenwärtige Temu-Werbung dermaßen auf den Sack. Und jetzt haben wir diesen Dreck auch noch hier, verdammte Sch... noch eins!
Nun - das Loftsails Racing Blade geht ja seit 2025 in eine ähnliche - deutlich zugänglichere Richtung (bzgl. der Gesamtkonzeption) mit
=> 3 Cambern und weniger Gewicht allgemein ...
Tatsächlich kann ich keinen Vorteil durch den Wegfall des obersten Cambers erkennen - einen Nachteil allerdings auch nicht. Hatte ja schon über meinen Vergleich mit dem 6,6er Ka Koncept berichtet, welches ebenfalls nur drei Camber hat: im Gegensatz zum Racingblade davon aber zwei oberhalb der Gabel. Wenn das Ka überhaupt etwas mehr Kontrolle bei Überpower bietet (vielleicht, aber mehr geahnt, als gefühlt, und ich will es gar nicht ernsthaft behaupten), dann eher, weil es ein paar cm Gabellänge weniger benötigt. Auf jeden Fall abernhat das Loftsails mehr Power bei weniger Wind, gleitet durch Löcher besser durch. Das führe ich vor allem auf die breite Masttasche, und die längeree Gabel zurück.
Die breite Masttasche ist höchstens beim Schotstart ein Nachteil. Bei einem Freerace-Segel kann ich den Ansatz von P7 nachvollziehen, nur hätten sie es etwas schöner gestalten können. Auch die Strömung wäre am Übergang dann sicherlich etwas sauberer, bei nur geringem Plus an Gewicht und Volumen. Vielleicht eine Haarspalterei, aber gut sieht es eben nicht aus.
Mir gefällt das abrupte, obere Ende der weiten Masttasche nicht. Ein harmonischerer Übergang hätte sicher nicht geschadet. Aber immerhin bin ich offensichtlich nicht der einzige, der an die Zukunft des klassischen Windsurfens - auch mit großen Segeln - glaubt. Viel Erfolg kann ich da nur wünschen.
Um nochmal auf Marios loftvideo einzugehen:
Mich hatte an Loft ein paar Sachen gestört. Monty hat zwar oft erwähnt das sie geändert wurden, aber neu ist immer besser.
Und damals waren die Sachen in der Werbung auch schon toll.
Ich habe die neuen nie persönlich getestet. (War auch nicht nötig da ja Patrik auch von Loft kam und die Problem zu 100%beseitigt hat). Sowohl in den schönen Videoaufnahmen von Mario als auch in seiner Beschreibung kommt aber rüber das sie jetzt das wirklich verbessert haben. Mir fällt nichts auf das gelogen sein könnte. Ich würde sie natürlich gerne persönlich testen, aber auch so sind die loftsails dadurch wieder klar auf Platz 2 aufgerückt.
Ich vermute auch das Mario seinen Kunden bei Nachfrage klar die Nachteile oder zumindest eine ehrliche Empfehlung gibt. Den Unterschied P7 loftsails hat er ja auch ehrlich dargelegt, ohne ein Segel schlecht zu machen. Sind sie ja auch nicht, nur nicht für jeden optimal
Was er über das 2026er Racingblade sagt, kann ich anhand meines 2025ers zu 100% bestätigen. Das neue habe ich noch nicht, und die Modelljahre davor kannte ich nicht. Grob teile ich Race-Segel, für mich, auch in „neutral“ oder mit mehr Zug auf der Segelhand ein. Als Leichtgewicht bevorzuge ich die neutralen. Dazu gehören auch die Ka, ja nach Jahrgang mit mal mehr, mal weniger Angleitpower. Das 2025er Racingblade halte ich für sehr ausgewogen, trotz viel Power auch im unteren Windbereich, sich immer „leicht“ anfühlend.
Seine Halsen sind durchaus überdurchschnittlich mMn.
Ist mir auch aufgefallen. Er hat diesbezüglich große Fortschritte gemacht.
Ansonsten wundere ich mich, mit wieviel Herzblut hier über ihn diskutiert wird. Es geht bei nahezu allen solchen Videos ums Geschäft. Man muss sie mit dem nötigen Abstand betrachten, dann kann man sich unterhalten lassen, und aus dem einen oder anderen auch mal nützliche Informationen herausfiltern. Oder den Ton, ggf. auch ganz ausschalten.
Für sein Magengeschwür ist jeder selbst verantwortlich.
Mustergültig macht, finde ich, Ben Proffit seine Videos: sehr unterhaltsam, und ohne seinen Sponsor groß in den Vordergrung zu stellen. Das kommt sehr authentisch rüber - bessere Werbung kann sich Simmer wohl kaum wünschen.
Hatte ich fast vermutet.
Im Gegensatz zu mir. Hat mich sehr überrascht.
Übrigens: MK hat also schon ein 7,4er. Weißt Du was von den 6,6ern? Kann´s kaum mehr erwarten...
Hmmmmm .....
.....
(Ich würde gerade Loftsails eine Racing-Granate für die PWA wünschen - gerne für Fin + Foil ....)
Ich auch. Dennoch könnte sich das für die Marke auszahlen. Würde mich interessieren, wie der Kontakt zustandegekommen ist.
So sind die Geschmäcker verschieden. Nur eingehängtes Schothorn - speziell auch bei Nicht-Camber-Segel sind mir ein Graus - diese Schlabberei.
Ich fahre mein Segel max. von "Mittelwind-Trimm" bis High-Wind-Trimm.
=> ich denke Monty meint vor allem, dass ein Segel wenn es von "flach" auf bauchiger nachgelassen wird => die Spannungsverhältnisse im Segel allgemein => und damit die Charakteristik und Funktion nicht verlieren darf.
Mir ist es es grundsätzlich wichtiger - ein Segel hat bei plötzlich aufkommenden, deutlich stärkeren Wind noch gute bis sehr gute Reserven um beherrschbar zu bleiben. Sicherheitsrelevant.
Ein Segel, dass dies nicht kann - wird nicht mein Segel. Umgekehrt: Durch den Low-Wind-Trimm mehr Leistung zu generieren - brauche ich nicht unbedingt. So einen Sack mag ich gar nicht fahren ... ist eher ein Indikator - dass ich mit dem zu kleinen Segel unterwegs bin ... => dann lieber umbauen auf größeres Segel und mit Mittelwind-Trimm des neuen - weiterefahren.
Sehe ich im Prinzip genau so. Beziehe mich im übrigen nur auf Segel mit mindestens 3 Cambern(hätte ich wohl dazuschreiben sollen), und bei denen schlabbert nichts, wenn sie am Schöhorn neutral eingehängt werden. Eher habe ich den Eindruck, dass sie "tot" sind, wenn man am Schothorn zieht. Bei Überpower mag das dennoch ein Weg sein, aber ein kleineres Rigg dann halt auch besser.
Interessant, dass Monty eher auf flach geschnittene Segel setzt, die man bei Bedarf bauchiger trimmen kann, als auf bauchig geschnittene Segel, die man bei Bedarf weniger gut flach trimmen kann. Oder ist das eine weit verbreitete Denke?
Wenn ich mein 2025er Racingblade 6,6 anschaue, sehe ich nichts, was mir "flach" erscheinen würde. Das Segel hat ein tiefes, kraftvolles Profil. Gefällt mir sehr, und funktioniert mit einer Einstellung (nahe max. Wind) über einen großen Windbereich. Ob es aktuell bei der Konkurrenz welche mit tieferem Profil (als das des Racingblade) gibt, weiß ich nicht. Denke, da geht es eher um Nuancen. Vom Bauchgefühl her sagt es mir jedenfalls aber auch eher zu, die Gabel bei Bedarf etwas kürzer einzustellen, um mehr Power zu generieren, als, bei mehr Wind, am Schothorn über das "neutrale Einhängen" hinaus zu ziehen.
