Ein paar Bilder vom SLX.
Sehr dünnes Profil, schmale Flügel und Messerscharf.
Beiträge von Rumpelstilzchen
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warum verwendet man die?
Habe beim Windfoilen keine mehr - 2 Unterlegscheiben, eine Oval, eine rud und beide extra dick.
Zum Ausgleich von Unebenheiten zwischen Metallscheiben und Board.
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Was dann? Fühlt sich an wie Gummi, ist weich wie Gummi
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Nachdem ich von Peter schon Ovale Beilagscheiben bekommen habe, hat Peter mir jetzt auch die passenden Gummi Unterlagen geschickt. Die Gummischeiben sind eine gute Idee finde ich.
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Es kommt auf die Guss Qualität an.
Schau dir mal KFZ Teile aus Aluguss an , zb Querlenker von Audi , Mercedes da bricht nichts.
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Ich fahre auch von 550 bis 800 die 106 cm Fuselage, nur den 1000er mit der 115 cm Fuselage
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Es gibt Menschen die bekommen alles kaputt 😄
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Der Neilpryde ist Aluguss und der Haken ist geschraubt und austauschbar
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Der Neilpryde ist für mich der top Trapezhaken.
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Sind brechende Haken eher ein Problem von Hüfttrapez oder Sitztrapez?
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@Rumpelstilzchen:wie änderst du die Mastfußposition bzw den Backwing shim, wenn du auf die längere Fuselage wechselst.
Mastfuß 2 cm weiter vor .
Shim müsste ich schauen. Mit der langen Fuselage fahre ich nur den 1000er Frontwing, deshalb weiß ich nicht 100% wie der getrimmt ist.
Ich fahre den 1000er fast nie, am liebsten fahre ich einen 800er, sehr universell
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Ja, beim Halsen weigern sich die großen Flügel zu Landen.
Wenn ich an Land gehe brauche ich eine lange Landebahn damit ich rechtzeitig runter komme😄
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Mein 1000er ist auch ein Lift Monster, ist halt für leichtwind.
Board gescheit ankanten dann ist der Flügel gut zu kontrollieren.
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Der Haken schaut auf dem Bild schon nicht sehr vertrauenswürdig aus.
Ich hatte schon sehr viele Trapeze die letzten 25 Jahre, Haken ist mir noch nie gebrochen
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Ich finde wenn ich das Board zu neutral getrimmt habe muss ich in beide Richtungen korrigieren, mal Gewicht vor mal zurück.
Bei mehr Lift muss ich nur in eine Richtung reagieren.
Ich weiß aber nicht wie es die guten Foiler machen.
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Ich bin am Anfang immer wenig shim gefahren und dafür Mastfuß weiter hinten,
hatte aber öfter mal das Proble das das Board manchmal aufsetzt.
Mittlerweile fahre ich lieber mit etwas mehr Backwing Power und verlagere das Gewicht bei höheren Geschwindigkeiten etwas nach vorne.
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Gerade so😆
Am Ende ist doch noch der Fahrer der wo den Unterschied macht
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Bei den meisten handelt es sich eher um neue Optik als um neue Modelle.
wie du sagst, das Rad wird nicht mehr neu erfunden bei den Segeln.
Es ist viel Marketing blabla. Wie sollen die ihre Segel auch sonst an den Surfer bringen.
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Wir sind in einem Forum wo man auch mal einen Surfshop nennen darf ohne eine auf den Sack zu kriegen😉
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Naja, aktuell ist halt bei den Slalompiloten der Umstieg auf Foils aktuell, sieht man ja auch hier im Forum.
Da wird aktuell viel großes Zeug incl. der ehemals gesuchten großen Carbongabeln...
Dazu kommt im foilbereich eine starke Weiterentwicklung, selbst Boards aus 2023 scheinen nahezu unverkäuflich ...
Ist halt immer die Frage was man wo sucht, seit sich Boardversand quasi nicht mehr lohnt, ist die Käufergruppe regional extrem eingegrenzt, ist bei großen Segeln letztlich genauso.
Grüße
Im Profi Bereich ja, bei Hobby Slalom sehe ich wenige die komplett auf Foil umgestiegen sind. Wir sind knapp 100 Mitglieder im Verein, zwei davon sind auf Slalom Foil umgestiegen, die anderen Foilen nur bei wenig Wind, das aber mit Finnen Board.
Das Angebot und die nachfrage an gebrauchten Slalom Foils finde ich auch überschaubar.
