Beiträge von cad184

Ich bin der Foiler, den du ständig überholst.

P7 Segel und Fmx Hyperion 91, oder Phantom Iris x 78. Blau,rotes Drake Windelhosentrapez.

Camping al Porto

Dann wird sich der Trimm zur 100 V1 nicht so stark ändern (was gut ist). Die längere Fuse sollte dann eigentlich pitch-stabiler sein.
Die 110 er hat von Haus aus mehr rake, wenn man dann 3 Grad einstellt, kommt der Flügel auch noch weiter vor ( bei aufrechterem Mast) als mit der V1 mit 3 Grad (fahre normal 3,5 Grad) sollte also schon mehr Power haben.

Warum hat sie dir nicht gefallen? Zu viel Power? Beim Phantom wars so, dass 110/930 bis etwa 13 kt Böen mit 9,0 m2 up-/downwind sehr gut zu fahren war, darüber dann anstrengend, aber da reicht dann ja schon mein 750 er.

Nach dem was ich gelesen habe hat die 110 V2 die idente Frontwingposition zur 100 v1, die 110 V1 sollte den Frontwing weiter nach vorne bringen.

Bin aber auch früher gerne die großen wings mit der Slalomfuse gefahren, hat einen größeren Einsatzbereich, mehr Kontrolle. Der Trimm ändert sich weniger. Bei wenig Wind geht aber nichts über die lange Fuse, macht da auch richtig Spaß. Bei etwas mehr Wind wirds dann schnell herausfordernd.

wow, ich glaube nicht, dass ich dann so viel Power handeln könnte... musst beim Sabfoil 115 er fuse und Phantom 110 er fuse immer weniger Winkel am Backwing fahren als mit kurzer Fuse/kleineren Flügeln.

Ich werde mir nun doch noch den 900 er Frontwing mit der 110 v1 fuselage zusätzlich kaufen, um mit dem 91 er Board bei Leichtwind für up-/downwind noch besser gerüstet zu sein. Mir fehlt mit dem 750 er/100v1 und 8,8 er Segel etwas der brachiale Auftrieb an der Fluggrenze und ich verkacke zu viele Halsen um permanent bei Leichtwind zu fliegen (üben, ja ich weiß). Der 900 er mit 110 v1 wird ein kleines Windfenster haben, aber das möchte ich doch nutzen.

Ich habe 2 Fragen dazu:

Die 110 er V1 fuse scheint einen anderen rake zu haben als die 100 V1, angeblich mehr natürlicher rake, damit der Mast eher 90 Grad zum Board steht, das heißt ich muss andere Mastshims nehmen.
Kann mir jemand sagen, wie der Unterschied in Grad zwischen den Fuses ist, oder welche Differenz bei den shims nötig ist.

Welchen shim nehmt ihr am Backwing. Die 100 V1 fahre ich mit +1, die V2 mit +1,25 oder + 1,5. die 110 er wird vermutlich mehr Auftrieb haben und weniger shim brauchen (war zumindest bei,Phantom Iris so). Mastfuß weiter vor ist klar. Was nehmt ihr bei der 110 er fuse für shims im Vergleich zur 100 er?

darf das Q-Bond nicht nass werden?

Der Segelsack schaut schon mal wertiger aus als normal, Preisunterschied somit gerechtfertigt...

Bin gespannt was Du zum Segel sagst und wie sich das Segel beim Fahren anfühlt.

Alexander Burger

Toll gemacht!!!

Kommt die Kamera da direkt auf die Halterung drauf, oder wird noch mit einer Stange verlängert?

L4H3: Problem gelöst....

Bist du das 10er Segel auch mit einem schmäleren Board gefahren? Ist dort der Vorteil auch groß, oder nur beim 100 er Board?

Beim Surfbent würde ich nur mit Powerjoint fahren, nie mit Tendonsehne.

Ich bin außer bei den kleinen Foilsegeln ziemlich genau in der Mitte, je nach Empfinden gehts dann etwas rauf oder runter für das Feintuning an dem Tag. Bei den kleinen Segeln etws höher, da die Aussparung dort tiefer sitzt.

Bin am Beginn meiner Foilkarriere auch mit Surfbent gefahren, ohne Probleme.

ist nicht ganz waagrecht, da fehlt ein Rake shim.

7,0 war mein mit Abstand am wenigsten genutztes Slalomsegel. Wenn das funktioniert hat, war ich wegen Welle/Chop viel lieber schon auf Freewavezeug mit 5,7 unterwegs. Ist wirklich die Frage wo der Schwerpunkt liegen soll, Leicht-oder Mittelwind.

Cooles Teil, aber man muss aufpassen, dass sie einem nicht ins Gebiss fliegt ….

Zitat von KaSailor

Die breite Masttasche ist höchstens beim Schotstart ein Nachteil. Bei einem Freerace-Segel kann ich den Ansatz von P7 nachvollziehen, nur hätten sie es etwas schöner gestalten können. Auch die Strömung wäre am Übergang dann sicherlich etwas sauberer, bei nur geringem Plus an Gewicht und Volumen. Vielleicht eine Haarspalterei, aber gut sieht es eben nicht aus.

das Segel,ist von der Masttasche her ein Kompromiss zwischen dem Ac2 und dem Ac1. Die unten breitere Masttasche mit oben schmal hat ja schon beim ACZ sehr gut funktioniert. Hier geht die breite Masttasche halt weiter rauf, für mehr Zug bei Leichtwind auch nachvollziehbar. Noch mehr Profil oben im Segel bedeutet dann aber auch mehr Zug/Beschleunigung, macht das Segel anspruchsvoller, was einen Freeracer vielleicht überfordert. Dann gleich zum AC1 greifen.

Ich denke ITA1 weiß schon warum er was macht…

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