AEON Kaufberatung - Frontwingabstufung

    Nein M8

    Hab gerade eine tolle Idee als neues Zubehörprodukt:

    Strömungsoptimierte Tuningschrauben fürs Aeon Foil

    Einmal editiert, zuletzt von cad184 (26. Oktober 2025 um 08:53)

    Zitat von Foildude

    Ich weis gar nicht warum man darum so ein Faß aufmachen muss. Am meisten echauffieren sich immer die, die noch nicht mal das Foil haben oder überhaupt foilen und die es damit gar nicht betrifft.
    Ich habe den zu bearbeitendenTeil der Schraube farblich markiert und dann den halben Millimeter abgetragen. Ich habe daraufhin die Schraube mehrere Mal entfernt und wieder eingebracht und war überrascht, dass sie immer in der selben Position stoppte. Ich bin eigentlich davon ausgegangen dass der beschliffene Anteil auch mal seitlich oder hinten sein könnte. Ist aber nicht der Fall. Und für andere Flügelgrössen nehme ich die identische Schraube. Von dem her dauert die Anpassung unter 1 Minute ubd der Fall ist erledigt. Vorallem mein Backwing ist seitdem komplett geräuschlos.
    Am Flügel selber würde ich definitiv nichts verändern.

    Einige Pwa Fahrer diecam Gardasee trainieren machen das übrigens auch so. Die legen nur Hand an die Schrauben an.

    Das hat sicher nichts mit Faß aufmachen zu tun.

    Wenn man so viel geld für ein Foil ausgibt muss meiner meinung nach alles zu 100% perfekt sein ohne nacharbeiten.

    Wenn ich mir ein Premium Produkt kaufe darf so etwas nicht sein.

    Ist wie bei Spaltmaße beim Auto, das auto fährt deshalb nicht schlechter , schaut aber unschön aus.

    Ich bin da auch beim foildude der stromungsmassige nachteil wird wohl minimal sein, optisch... Naja, kann man verstehen, muss man nicht, ich bin da bekanntermassen eigen


    Da foil bzw die senkung würde ich keinesfalls angreifen, wder mit zapfensenker ( bis das ordentlich ausgerichtet ist....) und auch nicht dremel. Da kann schnell mal was schiefgehen.

    Enteder mit dem finger etwas plastilin vorne rum und glätten oder die schraube auf linsensenkkopf umarbeiiten. Ob das uber shop, feile, drehbank geht ist dann egal.

    Ich würde die zeit eher anders einsetzen,

    Ihr werds euch noch Anschaun - Freilassinger Zöllner via Gerd Bacher

    Zitat von Mias

    Bei mir steht mindestens auch einer bei zeeko über:P

    Dann kann es kein zeeko sein🤣

    In dem konkreten Fall müssten die Gewinde in der Fuse schräg sitzen. Wenn man nun einen anderen Flügel einbaut der im Bereich der Schrauben eine andere Krümmung hat passt es wieder nicht. Die Verschraubung ohne Nacharbeiten der Schraubenköpfe kann nur perfekt sein, wenn der Bereich der Verschraubung bei allen Flügel die gleiche Neigung aufweist. Das das nicht so ist wird einen Grund haben - vermutlich ist es wichtiger für jede Größe eine spezifische Neigung zu haben wie perfekt passende Schrauben. Wer will kann ja die Schrauben anpassen - genauso wie die Flügel schleifen....

    Also ein Patrik AIO😉

    Aber auch mein 1300 er AIO Frontwing passt perfekt.

    Ich habe mich gerade gestern darüber mit einem Freund drüber unterhalten.
    Meine erste Idee war gewesen die Schraubenköpfe mit einer Fase zu versehen.
    Hier meine Umsetzung die mit einfachen Mitteln umsetzbar ist.
    Zeitaufwand ca. 5 Minuten pro Schraube.

    Benötigt wird eine Bohrmaschine und eine Feile. Feile habe ich eine mit Hieb 3 (Feine/Schärffeile) verwendet um eine schöne Oberfläche zu bekommen.
    Schraube mit dem Gewinde in das Bohrfutter einspannen. Mit Gefühl, wegen dem Gewinde. Bei mir sind nur ganz feine Marker entstanden, die man fast nicht sieht.
    Ich habe eine Akkubohrmaschine im 2. Gang verwendet.
    Die Feile senkrecht auf eine Arbeitsplatte stellen, so, dass sie nicht wegrutscht, und gut festhalten.
    Bohrmaschine auf Drehzahl bringen und den Schraubenkopf im gewünschten Winkel an die Feile halten. Man kann von oben gut drauf schauen, wenn man jetzt etwas mit dem Winkel spielt, bekommt man eine schöne Fase hin.
    Am Rand der Schraube kann man gut erkennen wie weit man ist.
    Der Rand hat normal ca. 1mm Dicke.

    Hier das Ergebnis. Könnte man natürlich noch mit Schleifpapier verfeinern.
    Hatte vor einiger Zeit auch schon über Schrauben mit Fase nachgedacht. Bisher jedoch nicht umgesetzt.

    Oder halt bereits solchige schrauben kaufen:) . Gute Idee!

    Aber sorry, die leute fahren damit fast 40kn, es gibt kein foil öfters im Wasser.

    Und du machst dir Sorgen, dass diese dich bremsen?😆

    Bremsen wird da warscheinlich nichts, aber schön ist es halt nicht.

    Wenn man sieht was es kostet, darf man perfektion erwarten.

    Zitat von DerWahreFoiler

    Oder halt bereits solchige schrauben kaufen:) . Gute Idee!

    Aber sorry, die leute fahren damit fast 40kn, es gibt kein foil öfters im Wasser.

    Und du machst dir Sorgen, dass diese dich bremsen?😆

    Ich mache mir keine Sorgen. War halt eine Diskussion, die Strömung geht sicher drüber hinweg.
    Wollte aber ein Lösung haben.

    Gefällt mir auch optisch besser.

    Bin heute zum Attersee gefahren und hab das Aeon gewassert.750/v2/195 mit 0,75 shim, Mastfuß auf 108,5 und los. (550 er kommt erst).

    Wind war 10-20 kt SW vorhergesagt. Am Anfang wars 30 min sehr gut, dann kein Wind und am Schluss Böen an die 25 kt. Schwierige stop&go Bedingungen. Kein seriöser Test, da zu unterschiedlich.

    Trotzdem: Das Setup hat gleich so gepasst, fliegt sich sehr stabil und einfach, Halsen auch easy. Hat schon mal Lust auf mehr und bessere Bedingungen gemacht.

    Zitat von Rumpelstilzchen

    Bremsen wird da warscheinlich nichts, aber schön ist es halt nicht.

    Wenn man sieht was es kostet, darf man perfektion erwarten.

    Früher oder später merkt man, dass es Perfektion im Leben einfach nicht gibt. Auch der AEON ist nicht perfekt – egal, was in all den Foren so behauptet wird.
    In der Zwischenzeit kann das hier vielleicht beim Einstellen helfen:

    Patrik Pro Shop | Windsurf, Windfoil, Wingfoil, Supfoil
    Consultez notre guide de réglage du foil Aeon chez Patrik Pro Shop Bretagne. Optimisez les performances de votre foil et améliorez votre navigation
    www.patrikproshopbretagne.fr

    So ich habe gestern Abend noch meine Schrauben "tiefergelegt". Beim Auto bin ich aus dem Alter schon raus, aber zum Glück habe ich ja ein Foil ...

    Habe auf der Heimfahrt vom Attersee 2 Stunden Zeit gehabt zum Grübeln und hatte folgende Idee:

    Ich habe kleine 400 er Schleifpapierstücke mit Superkleber auf eine Schraube geklebt, was übersteht mit der NAgelschere rundum abgeschnitten. Dann mit dem Akkuschrauber die Schraube eingesetzt und nass geschliffen. So hat man eine perfekte Form und es geht auch nur langsam tiefer (mit Kegelsenker war mir das zu gefährlich). Das Schleifpapier hat keine lange Standzeit, also 2 mal nachgeklebt. Am Schluss noch eine Runde mit 600er Papier. Die Schrauben sitzen nun hinten am 750 er und 550 er etwas tiefer. Passt nun so, bin zufrieden mit dem Ergebnis. Bis auf ein paar Reste Superkleber an den Fingern (mit Handschuhen hatte ich nicht das nötige Gefühl beim Aufkleben) kann bei dieser minimalinvasiven Methode nicht viel passieren. Die Schleifpaper/Superkleberreste kann man danach wieder abkratzen und die Schraube normal weiterverwenden.

    Vielleicht werde ich wie von Peter beschrieben noch eine kleine Fase in die Schrauben machen. Dann ist es perfekt.

    Bei der vorderen Schraube am Frontwing werde ich feilen müssen, da die Schraube in einer Schräge sitzt und das Bohrloch noch tiefer machen nichts bringt, da dann hinten eine Kante entsteht.

    Ebenfalls die Backwing Schrauben werde ich abfeilen. Der Backwing pfeift permanent ein wenig, bevor ich an der Abrisskante was mache (eventuell leichte Donaldson Trailing Edge schleifen, hat beim meinem Phantom alles beruhigt), begradige ich erst mal die Schrauben.

    3 Mal editiert, zuletzt von cad184 (27. Oktober 2025 um 10:44)

    Habe nun auch die Schrauben vorne und am Backwing gefeilt.

    Beim Backwing muss man beachten, dass mit unterschiedlichen shims das gefeilte Ende des Schraubenkoofs unterschiedlich zu liegen kommt, man muss die Schrauben für unterschiedliche shims verschieden bearbeiten.

    Zitat von Zuglufttier

    Du gibst dir ganz schön Mühe.

    Konstruktiv ist das bei manchen aber besser bzw anders gelöst.

    Duotone dlab oder Slingshot onelock. Sind natürlich keine windfoil Foils


    Grüße

    Allerdings, dafür hatte ich nicht die Geduld, Respekt!

    Ja gutes System und scheint zu funktionieren!

    Auch andere Hersteller haben schöneres schraubenübergänge- aber lieber habe ich ein foil dass kaum gelcoat auf dem carbon hat und halt ned zu 1000% passt, als eines- welches einf „aufgespachtelt „ wurde 😆.

    Denn da stimmen dann auch die Profile Nicht mehr.

    Und ja dass merkt man 😉

    Ich werde mir nun doch noch den 900 er Frontwing mit der 110 v1 fuselage zusätzlich kaufen, um mit dem 91 er Board bei Leichtwind für up-/downwind noch besser gerüstet zu sein. Mir fehlt mit dem 750 er/100v1 und 8,8 er Segel etwas der brachiale Auftrieb an der Fluggrenze und ich verkacke zu viele Halsen um permanent bei Leichtwind zu fliegen (üben, ja ich weiß). Der 900 er mit 110 v1 wird ein kleines Windfenster haben, aber das möchte ich doch nutzen.

    Ich habe 2 Fragen dazu:

    Die 110 er V1 fuse scheint einen anderen rake zu haben als die 100 V1, angeblich mehr natürlicher rake, damit der Mast eher 90 Grad zum Board steht, das heißt ich muss andere Mastshims nehmen.
    Kann mir jemand sagen, wie der Unterschied in Grad zwischen den Fuses ist, oder welche Differenz bei den shims nötig ist.

    Welchen shim nehmt ihr am Backwing. Die 100 V1 fahre ich mit +1, die V2 mit +1,25 oder + 1,5. die 110 er wird vermutlich mehr Auftrieb haben und weniger shim brauchen (war zumindest bei,Phantom Iris so). Mastfuß weiter vor ist klar. Was nehmt ihr bei der 110 er fuse für shims im Vergleich zur 100 er?

    Einmal editiert, zuletzt von cad184 (15. März 2026 um 08:59)

    Sehr kluge Entscheidung, sso ein großer Frontwing macht einfach nur Spaß.

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden