AEON Kaufberatung - Frontwingabstufung

Also ich fahr den 750 als größten Flügel, dann 550 und 420, der 920 und 750 sind baugleich Zeeko und Patrick, aber zum Aeon kleineren Frontflügelab 650 kleiner gibt es hier ja experten

Ich (88 kg) fahre den 920er Zeeko mit 8 und 9 qm mit 105 cm Fuselage und seit Kurzen auch mit 115 cm Fuselage, beides extrem gut zu kontrollieren, null Probleme mit zu viel Lift.

Topspeed knapp über 27 Knoten. Auf den 920 er Frontwing würde ich nicht verzichten wollen.

Ich würde 900/ 750/550 Abstufung nehmen. Habe auch einen 420 er Frontwing, bis jetzt nur einmal gefahren, wenn es Brigitte ist parken ich außerhalb der Böen zu oft ein.

Der 550 ist ein sehr guter Flügel. Macht mehr Spaß als der 650. Der 750 ist laut Überzeugung von einem Freund der besser Leichtwind Flügel gegenüber dem 900er. Ich hab den 900er mal testen können und fand den gar nicht so schlimm lahm. Beschleunigung war besser als erwartet und in den Halsen kannst du gar nicht absetzen weil das Teil so lange trägt. Topspeed war bei schwierigen Bedingungen 43,2 kmh. Denke 3 Knoten mehr sind bestimmt drin. Der 900er am kurzen Mast ist aber schon spürbar flexibeler ... sollte man auch bedenken. Den 650 finde ich nicht schlecht aber der 550 fühlt sich direkter, knackiger an. Den 650 konnt ich zwei mal in M fahren und einige male in H. Der H Wing fühlt sich besser an bei 95kg oder das Wasser war den Tag komisch. 450/550/750 ist eine super Kombination. Wenn du das absolute Lowend willst dann 100er Board 10er Segel und 900er Flügel. Kenne das Phantom nicht aber so riesig werden die Unterschiede nicht sein. Das Aeon ist schon ein sehr gutes Foil aber nicht ein komplett anderes Level. Würde sagen das die Beschleunigung und Halsen besonders gut gehen. Meine Meinung... wenn man das Geld hat und fürs Hobby ausgeben mag ist es ein guter Kauf aber die Kosten für den geringen Performance Gewinn sind schon sehr sehr hoch. Die letzten % Leistung sind ja immer die teuersten.

Grüße

Stefan

Zitat von cad184

Du solltest dringend abnehmen

Habe gerade 800 kg abgenommen 🤣

Hey cad184 ich habe als größten Wing den 650er bin aber auch noch am überlegen mir entweder den 750er bzw den 900er zu holen. Deshalb interessiert mich auch ein Teil deiner Fragestellung. Tatsächlich ist der 550er (konnte ich zweimal in holland bei unterschiedlichen Bedingungen testen) vom Fahrverhalten einen Tick besser als der 650er und ging ähnlich früh los. Mein kleinster ist der 450er und den habe ich bei weitem noch nicht ausgefahren. Mein Gewicht sind aber auch nur 75kg. Mit dem 650er geht es bei mir aktuell bei Böen um die 10 knoten mit der Fliegerei los bei mindestens 8qm Segelfläche.

Man kann sicher schon früh fliegen mit einem 650er Frontwing, aber bei leichtwind ist der 900 er was ganz anderes, der fliegt auch bei 4 knoten nocnoch durch Windlöcher .

Es gibt doch nichts schöneres als bei 10-12 Knoten mit 9 qm schon gut druck zu haben und zu genießen

Bin den 900er sogar an der V2 Titan gefahren weil nix anderes zur Verfügung stand. Die 110 hat ja die gleiche Position vom Frontwing wie die V1. Ich hatte 8.7er Segel an dem Tag und mein Freund 10.0 und 750er. Das ging sehr ähnlich. Er hatte nen Tick mehr Topspeed. Glaube die 110 macht nur Sinn wenn wirklich alles ganz groß ist. Beim 91er Board würde ich sagen V1 und 9.0 passt schon. Ein bekannter vom See der Patrik fährt meint das man im Leichtwind auch den 95er Mast fahren kann. Wenn man viel Leichtwind fährt und einen Mast kaufen möchte dann wird der 100er zum 900er Flügel die bessere Wahl sein.

Wie nah sind denn in euren Augen der 750er zum 650er? Mir wurde mal gesagt, dass auf meinem 85er der 900 nicht gut passen würde aber wenn ich mir noch nen größeren Frontwing zulege dann will ich auch einen für das absolute lowend. Durchgeflogene Halsen klappen beim mir mit 650er nur in einer Böe bei uns am See und nicht im Windloch. Da verspreche ich mir von den größeren Flügeln auch mehr durchgeflogene Zeit wie meine Wingerkollegen.

Ich bin letztes auf meinem 85 cm FMX den 900er gefahren, ging problemlos

nur 900 und 550?

geht natürlich - aber ob auf einem 85er als alleinigen Board die beste Kombi - würde ich bezweifeln.

Ich empfinde den 900 in DNA-H und noch mehr in M als perfekt für einen 91, geht auf 88, auf 85 würde ich nicht über den 750 gehen - weil es viel Lift ist.

ich würde auch nicht auf die kurze Verlängerung und kurzen Foil-Mast für den 900er gehen - das ist ein Course-Racer. Beim 750 geht das natürlich (in Griechenland in der Welle nehme ich nur den 750 - nicht den 900).

Ja, ich finde den 550 auch besser als den 650 - schneller, stabiler, Halse sehr ähnlich, aber einen Tick später in der Luft.

Hängt immer ein bisschen vom Revier ab, wenn der Wind BockiBockig ist mit starken Böen, gehe ich öfter gleich mal vom 900er auf den 550er.

Ich fahre aber auch oft den 750 bei guten grundwind und steige dann auf den 550er um.

Der Unterschied zwischen 920 und 750 ist vom frühen abheben nicht so groß, der möglich Topspeed ist beim 750er aber einiges höher.

Am ehesten könnte ich auf den 650 verzichten, den kann man problemlos überspringen

ja - so ging es mir diesen Sommer - der 650 war out, der 550 war mein Liebling

nein leider nicht - immer nur mit 750 und 900.

wenn du was suchst - verkaufe meinen 900 DNA-H und den 110 Alu V2 - jeweils 2024 (also nur 1 Sasion gelaufen) - nicht geschliffen - keine Macken

Na der 900er würde mich auch interessieren. Ich habe dir eine PN geschrieben Boris 😁