Beiträge von cad184

Vor und nach der Reparatur ( noch ohne lackieren)

Einen fast gleich aussehenden Schaden (mir ist Ostern 2024 bei einer 30 kt Ora am Gardasee am Ufer das Board umgedreht und ist auf den Flügel gefallen), habe ich wie folgt repariert.

Lose Teile entfernen.

Klebeband als Formgeber auf eine Flügelseite geklebt. Dann mit Superkleber und Kohlestaub ( von Grillbrikett abgeschliffen) oder wenn du hast ein schwarzes Fillerpulver nach und nach aufgebaut. Immer eine Schicht Kleber, etwas Kohle drauf und so weiter in mehreren Schritten.

Dann den Flügel umgedreht und das gleich auf der anderen Seite. Dann schleifen, noch mal mit Kleber,Kohle nachbessern, schleifen.. am Ende zu Hause mit etwas schwarzem Lack aufgehübscht, wieder geschliffen.

Hat sehr gut gehalten und ist nach der Reparatur kaum erkennbar gewesen. Abschneiden und kürzen kannst du immer noch, falls es nicht hinhaut.

Für kleine Kratzer habe ich ein schwarze Spachtelmasse von Presto, die lässt sich leichter Schleifen als Harz und deckt kleine Kratzer gut ab. Ist wie eine Autospachtelmasse ( Dose mit Masse mit Härtertube).

Das alte Iq ist anscheinend immer noch konkurrenzfähig! Zumindest für Kursrennen.

Ich war noch im Surf-forum aktiv, habe aber meinen Account vor ein paar Monaten löschen lassen, nachdem mich der Betreiber ein paar mal ziemlich von oben herab belehrt hat, weil ich einem User allgemein gültige Tipps bezüglich Foil Setup für sein Starboard Foil gegeben habe, aber selbst kein Starboardfoil nutze.

Hab mir dann irgendwann gedacht, dass ich das nicht nötig habe, will mich ja nicht ärgern wenn ich mich über mein Hobby austausche.

Deshalb ist es mir ziemlich egal was dort passiert, wünsche aber den dort aktiven Foristen, dass es bald wieder funktioniert.

Da fragt man sich schon: wenn das noch kostendeckend ist, wovon ich ausgehe, werden wir von den anderen Marken abgezockt?

Die preisliche Einstiegshürde ist bei Slalomfoil wirklich sehr hoch. Früher vielleicht noch gerechtfertigt, wenn man immer die letzte Entwicklungsstufe fahren wollte. Mittlerweile sehe ich da keine großen Entwicklungssprünge, trotzdem sind die aufgerufenen Preise hoch. Wird irgendwann ein Sport für Zahnärtze und Rechtsanwälte.

Gut, wenn es da leistbare Alternativen gibt.

Slalomfoil oder generell Windfoil wird wohl trotzdem eine kleine Nische bleiben, der Zug ist wohl abgefahren Richtung Wingfoil.

Mit leichten Hänger ist immer in Österreich 100 km/H Maximalgeschwindigkeit auf Autobahnen, mit schweren Hängern und größer 3,5 Tonnen Gesamtgewicht (Hänger + Zugfahrzeug) 80 km/H.

Da ich meine Foilmasten nun auf die Original Point 7 F100 Foilmasten umstelle, verkaufe ich meine bisher genutzten Masten.

100% 490 Point 7. VK: 290 Euro (kostet jetzt neu 669)

100% 460 Point 7. VK: 290 Euro (kostet jetzt neu 649)

100% Select 520 Gunsails VK: 250 Euro (kostet jetzt neu 589)

Mastbags sind dabei. Die Masten sind in sehr gutem Zustand, kleinere, unvermeidliche Schleifspuren der Camber sind vorhanden aber nur oberflächlich. Die Masten sind an der Steckhülse alle gerade (wurde bei neuen Point 7 Masten hier im Forum thematisiert, dass die krumm werden). Meine Segel werden immer nach dem Fahren abgebaut, oder mit vollständig entspanntem Vorliek im Urlaub im Schatten gelagert.

Bei Kauf mehrere Masten komme ich mit etwas Rabatt entgegen.

Versand gerne, falls bei der Länge möglich (finde jetzt auf die Schnelle keinen Anbieter) bei Übernahme der Versandkosten.

Handyfotos mit besserer Auflösung kann ich bei Bedarf per e-mail schicken.

Standort: Graz/Gratwein Österreich

ad1: Falls Du von hinten geblitzt wurdest ist es schwer bis unmöglich, den Halter des Zugfahrzeugs zu identifizieren. Der Halter des Anhängers muss ja wissen wer damit gefahren ist und kann die Strafe dann ja weitererrechnen.

ad2.: verstehe ich nicht, aber macht auch keinen Unterschied. So oder so waren 100 km/h erlaubt.

Ich vermute Shorty meint das AEON

Black Beauty

Und welches Foil? Phantom wird er wohl nicht mehr verwenden dürfen?

So eine Art Surf Poncho, sieht man ja am Foto.

Bin gerade am Camping Stupice in Premantura. Haben gerade Besuch von einer Wildschweinmama mit Kindern bekommen, direkt vor unserem Wohnwagen…

Zitat von Shorty

Chat gpt hat es gut gelöst

1. Allgemeine Grundsätze (für alle Wassersportarten)

• Kollisionsvermeidung hat immer Vorrang: Auch wenn man Vorfahrt hat, muss man ausweichen, wenn es sonst zum Unfall käme.
• Steuerbordbug vor Backbordbug: Wer die rechte Hand vorn am Segel / Bar / Wing hat (Steuerbordbug), hat Vorfahrt vor dem mit linker Hand vorn (Backbordbug).

Ich habe das anders gelernt, Backboardbug (Segel auf der linken Seite, rechte Hand vorne) hat Vorrang vor Steuerboardbug.

In dem Beispiel wird aus meiner Sicht Backboardbug und Steuerboardbug verwechselt. Die Regel mit rechter Hand vorne hat Vorrang stimmt aber.

Heute und gestern in Premantura den 950 er mit 9,0 geflogen, einmal mit 110 er fuse, 250 er Backwing, 1,5 shim pdm 111 und heute das erste mal mit 100 er fuse und 200 er Backwing mit 0,8 er shim. Pdm 108 cm. Wind 8-13 kt.

Fährt sich mit kleinem BW und kurzer Fuse slalommäßiger und weniger anstrengend in Böen als die 110 er fuse. Man verliert aber deutlich upwind Potential. Hatte etwas Druck am hinteren Bein, 0,5 er shim sollte besser passen.

Mit 18,69 kt neue Alpha Bestleistung, halsen gehen gut mit dem großen Zeug…

Muss noch zum Vergleich die 100 er fuse mit 250 er Bw testen, bin ich auch mal gefahren und war auch gut.

Die 110 er fuse nehme ich nur mehr wenn es keine Böen hat oder unter 12 kt, sonst ist sie mir zu anstrengend.

Ich hatte die gsf aus 2022. Waren sehr angenehm zu fahren. Etwas schmalere Masttasche als aktuelle Racesegel. Sehr druckpunktstabil, kein Druck auf der hinteren Hand. Camber haben sehr schön rotiert.

Habe jetzt die Point 7 F1Sl, die sind etwas anspruchsvoller zu fahren, haben gefühlt etwas mehr Zug und Beschleunigung.

Schön, wenn sich da wieder was Neues auftut. Ist gefühlt ja an der Zeit für ein Update, obwohl das Aeon ja nicht mit viel Konkurrenz zu kämpfen hat. Eventuell die neuen F4 oder Z Foil, Phantom derzeit ( und in Zukunft?) wohl eher nicht.

Dann kann ich vielleicht irgendwann auf ein altes gebrauchtes Aeon umsteigen.

Lokefoil bringt auch eine neue Racefoil Version raus: Loke Gold.

Neusi ist so eine Sache. Wenn es z.B. böigen Südwind hat reicht in den Böen auch ein kleineres Board, das dann allgemein schöner zu fahren ist.

Bei Nordwest ist dann mit großem Board irgendwann der Chop der limitierende Faktor. Hat man am Meer bei konstantem Leichtwind nicht so.

Ich hatte jahrelang 85 er Slalomboards mit 9,6 er Segel, war damals mein meist gefahrene Kombi.

Wie ich 2023 ernsthaft mit Foil begonnen habe hatte ich noch in der ersten Saison einen Rocket + 123 (77 breit). Bin den mit 7,8 und 8,5 gefahren. 8,5 bringt da schon noch mal was, aber an den 85 er mit großem Segel kommt man damit natürlich nicht ran. Vor allem durch Windlöcher durchgleiten und höhelaufen am Windlimit war mit dem 85 er klar besser.

Ist halt die Frage wie oft Du so eine Kombi brauchst.

Wenns rein um untersten Wind geht ist so ein Super Lightwind von z.B von JP (91 breit) schon auch eine Macht. Habe erst im letzten Urlaub in Medulin einen Kollegen gesehen, der war bei echt wenig Wind (10-12 kt) fast immer am fahren mit 9,5.