Beiträge von cad184

Sind ja wenig PWA Pros am Start, die trainieren schon alle am Foil für Sylt.

5,8 ist verkauft.

4,7 noch zu haben

Der 750 er läuft bei der Geschwindigkeit stabil, aber man spürt schon, dass der dann mehr Gegendruck als der 550 er liefert. Der 550 läuft schon widerstandsärmer. Den 450 er bin ich in dem Urlaub leider noch nicht gefahren.

Das Setup passt jetzt seh gut und ich kann in beiden Schlaufen Downwind fahren, Gewicht voll im Trapez (das Wichtigste), etwas Druck am vorderen Bein, um das Board in Position zu halten, bin eigentlich immer stabil, obwohl ich mich an den Speed erst gewöhnen muss. Trau mich jetzt aber wirklich drauf zu halten und zu beschleunigen, weil ich eigentlich alles unter Kontrolle habe.

Heute bei Ora mit 91 er und 750/195 nochmals meine Meile auf 40,9 und Topspeed auf 48,5 km/h verbessert.
Die nächsten Tage eher regnerisch und durchgehend Nordwind angesagt. Mal sehen, ob der 50 er diese Woche noch geht …

Viel Spaß, ist mir leider zu weit von mir.

Eine Frage an die schnellen Experten:

Macht ihr das Segel bauchiger, wenn ihr downwind auf Speedjagd geht? Mir kommt es stabiler vor, wenn ich es auch downwind eher flach lasse. Mit mehr Bauch drückt es mir gefühlt etwas die Boardnase runter.

Heute Vormittag mit 86 er Board und 6,8 er Segel mit 100 v2/160 und 550 frontwing erst Nordwind und nachmittags bei Top Ora gefahren.

Insgesamt 70 km. Hab mich jetzt gut auf das kleinere Board gewöhnt. Mit 1,75 shim fehlt mir fast ein wenig Druck vorne am Bein, hab den Mastfuß von 109 auf 107,5 gegeben, dann wars gut, eventuell probiere ich da noch mal den 2,0 shim.

Hab heute auch versucht immer in beiden Schlaufen mehr downwind zu fahren, wird langsam immer besser. Mein Fehler war, dass ich downwind mit der hInteren Hand etwas zu dicht genommen habe, dadurch habe ich Druck im Trapez verloren und Unruhe reingebracht. Habe heute bewusst versucht immer den Druck im Trapez und die Arme locker zu halten, dann öffnet sich downwind durch den anderen Kurs etwas das Segel und der Druck bleibt am vorderen Bein und im Trapez und es fliegt stabil. Kleine Ursache, große Wirkung.

Heute wars daneben, sonst eigentlich immer sehr treffend.

Ich habe 3 fuselagen, möchte alle 3 Glider gleichzeitig montieren können. Manchmal geht mal was kaputt und haben ist besser als brauchen.

Ich habe heute mal 0,75 mit 750/195/v1 probiert, statt 1,0. war auch sehr gut, immer noch etwas Druck am vorderen Bein. Meile und one hour nochmals etwas gesteigert.

Traurig bezog sich auf die Achillessehne

Ok, dann werde ich das mal probieren.

Mein 91 er hat ein Miniloch das ich repariert habe, muss noch aushärten, also bin ich mit 550 und 86 er Board mir 7,8 raus, war teilweise ok, aber in Summe eher zu wenig Wind. Bin da noch nicht so stabil wie mit dem 91 er.

Kann ich den 750 er frontwing mit dem 86 er Board fahren, oder ist der zu breit und schwer zu kontrollieren?

Mir ist noch nie was weggekommen, aber Garantie gibt es keine…

Die Shims geben den Winkel vom Backwing inkl shim an nicht die absolute Veränderung.

Die Fuse hat ohne shim ca. 1,95 Grad. Um auf 1,5 zu kommen, müsstest du also 2 Stück 1,75 shims ( die den Winkel um je 0,2 reduzieren) kombinieren.

Habe ich in meinem 3 D Druck shim thread zusammengefasst.

Tipp von John Soukos:

550 mit v1 fuse mit 1,5 shim

450 mit v2 fuse mit 1,75 shim

Ich fahre die V 1 mit 750/195 und 1,0 shim

550 und 450 nur mit V2/160 und 1,75 shim

Es gibt einen +1,5 shim. Die negativen shims braucht man meiner Meinung nach nicht.

Der Adapter mit der hintersten Position ist am fahrstabilsten, den nutzen eigentlich die meisten ausschließlich.

Leider gibt es nur das ganze Set zu kaufen.

Was bringen die um 90 Grad versetzten Bohrungen eigentlich?

Das ist nicht weiter wie vom Camping al Porto oder wenn du am Al Cor weiter hinten stehst. Ich transportiere alles aif einmal mit einem Surfwagen und baue vorne am Wassser auf. Sind 150 m. Vom Platz bis zum Start brauche ich mit vorgehen, Anzug anziehen, aufriggen 15 min.