Beiträge von Harrosurfjoker

Zitat von Capricorn

Danke euch für die Vorschläge. Die letzten 20 Jahre ging's immer an's Meer mit WoMo und Anhänger. Herzdame hat diesen Sommer einige Mädel-Ausflüge (gleich mehrere Tage und sogar auch Wochen) und so dachte ich mir, ich könnte ja auch mal wieder in alte Gefilde zurückkehren. Ist lange her, aber irgendwie zieht's mich halt doch wieder mal dorthin.

Das mit dem schlechteren Wind habe ich natürlich auch mitbekommen. Ich denke mal mit Foil wird's mit Glück schon passen.

"In die Bucht rüber" - da kommt mir natürlich der Gedanke gleich nach Colico zu fahren. Dort kenn ich mich allerdings nur von Zwischenstops bei Motorradtouren aus, vorwiegend die schöne Dorfpromenade.

Das mit dem schlechteren Wind stimmt nur so halb, wenn man gut ausgerüstet ist. Nordwind mal aussen vor, Ich fahre seit über 35 Jahren nach Domaso, ein gutes 7er und ein 8,5er bei guten 90 Kg haben mir im letzten Jahr von 28 Tagen 24 Wassertage beschert und in den anderen Jahren war es ähnlich, letzte 2 Juni und erste 2 Juli Wochen.

Zitat von engadiner

R&B Al Lago Domaso

Kleines, neues B&B direkt hinter der Surfschule. Grosser Parkplatz.

https://www.rballago.it/

Guter Zugang zum oberen Teil des Strandes mit weniger Leuten, guter Startpunkt bei Breva

Parkplatz hm, gross ist ne Frage der Sichtweise, grosse Transporter wird eng. Ausserdem kein direkter Zugang zum See, man muss um das Nachbarhaus und die Ruine herumlaufen und aufriggen auf Kies ist ungeil...da ist Gardenia die bessere Adresse

Zitat von c-bra

warum nimmt man lieber einen kombi?

Weil man neben dem Kombi noch einen Transporter hat und weil gelegentlich ein V8 Benziner im Kombi einfach geiler ist als ein nagelnder Diesel

Zitat von Zuglufttier

520iger Mast im Auto? Was hast du für ein Auto?

Grüße

Alten Benz W211 Kombi, liegt diagonal von hinten links nach vorne rechts in den Fussraum

Zitat von c-bra

riesenzeug ist immer irgendwie ein transportthema - zu breit ist am beifahrersitz blöd
zu lang im kombi, zu lange masten/segel ebenso

aber das ist der hauptvorteil vom wingen

9,4er V8, Mast und Gabel passen bequem in einen Kombi, Freundin auf dem Beifahrersitz...ist ein wenig Fummelkram, bis es drin ist, aber geht...

Frag den TüV, einer meiner Fachkollegen wird Dir eine Anforderungsliste zu den Nachweisen machen, ...aber meine Erfahrungen als Fahrzeugbauer sagen mir, dass Du mindestens mit einem Festigkeitsnachweis kommen mußt und wenn Daimler eine Vorgsbe macht, dann wird es schon schwierig, davon abzuweichen und das zuzulassen

Raceboard ist ja schön und gut, passt aber nicht ins Auto und ist damit raus...

F2 hatte ein Speedboard, Missile, das konnte man wahlweise mit diesen Luftröhren kaifen. Meine mich auch an Customs aus der Speedscene in den 1980igern zu erinnern, insgesamt gabs auch mal Strömungsfachleute, die das Konzept als nicht zielführend verworfen haben, hab das aber nicht weiter verfolgt

Zitat von Zuglufttier

Ich kenne nur die ersten whiteline. Das war damals schon eine extrem gute Bauweise, stabil, leicht und eben steif.

Was und wie da verbaut wurde keine Ahnung, das teilweise abgeplatzte Gelcoat gab nur schwarzes Gewebe frei.

Wir hatten auch eine silverline mit 59L, die whiteline war besser.

Insgesamt hatten wir etwa 5 verschiedene Lorch, nie ein Custom oder MiG.

Es muss preislich einen signifikanten Unterschied machen, sonst wären die zahlreichen Team Pro Ltd Versionen immer noch aus carbon und nicht aus S-Glass

Grüße

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Whiteline ist schon für ein Serienboard sehr gut, aber ein MiG oder echtes Custom ist Next-Level.. allerdings spiegelt der Preis auch den handwerklichen Aufwand wieder

Zitat von c-bra

Weis ich nicht

Aber bei cobra kannst du sehr sehr unterschiedliche aufbauten bekommen

Dann wird es, wenn Du sagst, es war nicht steif, ein Serienboard gewesen sein, ich hatte ein Zeitlang Serien Offroad und Custom Offroad parallel, da sind Welten dazwischen

.hatte dazu am Anfang beim ersten Custom mit Günter ein längliches Gespräch zu Bauweise und insbesondere Qualität dessen, was da gefertigt wird

Zitat von c-bra

ich kenne nur wenige lorch - boards

aber keines davon war "maximal steif" gebaut

Custom wie der Käufer es möchte, oder Serie? Serie unterscheidet sich in der Bauweise nicht von anderen Serienboards aus Thailand

Das muss mindestens V4A Material sein, sonst kriegst Du mit Korrosion ein Problem

Zitat von Zuglufttier

Der G. Lorch sagte das schon immer, ein Board muss maximal steif sein und die Teile fuhren sich nie unangenehm hart, im Gegenteil.

Bei Finnen und Masten ist das natürlich was ganz anderes, da gehört Biegung aber eben auch zum Tagesgeschäft.

Zum Gewicht. Es kommt drauf an. Leichter muss nicht über weglassen passieren, es kann sogar leichter UND steifer UND haltbarer geben siehe z.B. Airinside. Verwendet man Carbon statt Glas ist es leichter.

Ich mag im unteren Windbereich sehr gerne sehr steife und leichte Boards, am liebsten wäre mir da 4kg bei 110l.

Beim Starkwindboard mit 90l ists mir eher egal ob es 6 oder 7kg wiegt...

Ob ich dann immer bereit wäre den Aufpreis zu zahlen ist ein ganz anderer Punkt.

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Zustimmung, je weniger Flexibilität bei darauf optimiertem Shape ist perfekt. 6 kg auf 140 Liter, fahren sich trotzdem sehr komfortabel und schnell.

Zitat von scharli_g

Würde mich jetzt interessieren, welche Art von Board, keine brauchen?

Lorch baut die Customs bis 160 Liter ohne Lüftungsschraube, wenn Du nicht explizit eine möchtest, wegen Flugreisen. Fahre seit über 10 Jahren solche Customs bis max Höhe Silvaplana See (um 2000 m) ohne Probleme. Spart Gewicht und das Risiko, die Schraube zu vergessen.

Die Farben neben dem Logo auf dem Bild sind schon in den 80igern verwendet worden, scheint mir ein Back-to-the-Roots zu sein

Zitat von bernie

Mir ging es um Shorebreak - da ist schnelles wegkommen da a und o

Da bist im Regelfall aber auch nicht mit nem Cambersegel unterwegs oder trägst dein Zeug Überkopf rein

Bei Pryde ebenfalls seit Jahren...

Immer Bauch nach unten, Segel entwickelt dann Abtrieb und Du stehst und gehst stabiler. Bauch nach oben heisst, Du musst das Segel beim Tragen runterdrücken und es hebt Dich eventuell aus...

Zitat von P-W-S

Harrosurfjoker

Ich kann die Größe nicht nachmessen.
Meines Erachtens ist die Höhe der Camber nicht so entscheidend.
Die neuen Loftsails Tekcam III Camber sind z. B. flacher als die Tekcam II Camber, sind aber zu 100% kompatibel.
Entscheidend ist die Länge Mast-Kante des Cambers.

Kein Problem, die Höhe wäre nur spannend für einen eventuellen Umbau der Rollen in den Pryde Camber...nach den Bildern ist der eigentliche Camber aber, wie im Online Shop geschrieben, NICHT passend.

Zitat von Boris

es gibt noch etwas negatives bei den Kovalskis: sie sind im Spann-Bereich breit.

bei den 95er SL-Boards und Bump & Jump verwendete ich daher immer nur die schmalen, geraden Kovalski-Schlaufen, die ultralight slim:

https://peters-windsurfing.shop/kovalski-ultra…m-fussschlaufen

Genau das ist bei fast allen Leichtbauschlaufen ein Problem, ich verstehe auch nicht, warum die breiter sein müssen. Unifiber hatte mal gerade im Programm mit etwas Polster auf der Unterseite, die waren Top, danach bin ich wieder zu DaKine Pro Form gewechselt....mich stört allerdings das Gewicht nicht so sehr, wie mich eine unpassende Schlaufe stört...