Carbon Camber von 118performance

wäre auch an einem Versuch sehr interessiert - aber die Patrik Camber bei den Race Segel sehen halt ganz anders aus - die kommen mir hoher vor:

Zitat von Fredstyles

Vielen Dank für die Bilder.

Ich versuche meine Frage noch mal anders zu formulieren: Welchen Durchmesser haben die Löcher, die in den Camber gebohrt werden?

Dich irritiert der markierte Bereich, oder? Sieht aus, als hätte die Achse einen Bund, oder es wäre eine Distanzhülse plus U-Scheibe montiert, weil die Rollen nicht die geamte Höhe des Cambers ausfüllen.

Im Cam sind nur Durchgangslöcher für die Schrauben, würde ich sagen.

Der große Achsdurchmesser ist nötig, damit er Gewinde reinschneiden kann. Sonst wäre ein kleinerer Durchmesser besser, die Rollen würden leichter laufen. Aber wird schon funktionieren.

Zitat von P-W-S

Ok. Das wusste ich nicht. Die Information ist von André. Aber er kennt auch eher die Race/Slalom Segel.

So, hab meine V8 mal alle aus dem Keller ausgegraben, von 2018 bis 2023 sind die Camber alle gleich, ohne Seil. Sie sind mit zwei Schrauben durch eine Plastikendkappe an der Lattentasche geschraubt, die beiden Zungen des Cambers um die Lattentasche haben noch mal gegenüberöiegend Distanzstücke angegossen, damit der Camber die Plastikkappe der Lattentasche nicht einklemmt.

Interessant wäre die innere Höhe der Camber, eventuell könnte man nur die Rollen umbauen. Allerdings laufen meine V8 so geschmeidig bei der Lattenrotation, ich hab da keine Not.

Zitat von P-W-S

Fredstyles

So ganz verstehe ich nicht, wie du das genau meinst.
Die 5mm Achsen werden mit Schrauben am Gehäuse fixiert. Die faserverstärkten Nylonrollen sitzen auf den Achsen.
Hier mal Bilder aus der Produktion.

Ich finde die Infos die Peter bekommen hat und hier weiter gibt richtig gut! Die Produktion ist komplett transparent, egal ob laminierung oder Aufbau der Rollen erkennt man gut auf den Bildern. Auf dem 2. Bild erkennt man alle Bauteile der Rollen ( inklusive der Beilagescheibe die auf der Rolle liegt. ) auf dem 1. Bild ist sogar die Verpackung mit Etikett der Bestellung zu sehen

Zitat von Mias

Ich finde die Infos die Peter bekommen hat und hier weiter gibt richtig gut! Die Produktion ist komplett transparent, egal ob laminierung oder Aufbau der Rollen erkennt man gut auf den Bildern. Auf dem 2. Bild erkennt man alle Bauteile der Rollen ( inklusive der Beilagescheibe die auf der Rolle liegt. ) auf dem 1. Bild ist sogar die Verpackung mit Etikett der Bestellung zu sehen

Dem kann ich nur zustimmen. Lediglich beim Verständnis der Produktion habe ich noch Lücken. Mit den neuen Fotos kamen bei mir auch wieder direkt neue Fragen auf.

So frage ich mich, wozu die Flüssigkeit in dem schwarzen Fläschchen dient? Vermutung: Evtl. handelt es sich um Isocyanat, mit dem die Bohrlöcher versiegelt und ggf. die oberen Gewindegänge der Schrauben gefüllt werden.

Außerdem konnte ich die messingfarbenen Teile (im Verpackungsstapel ganz unten in der Tüte mit dem roten Etikett) bisher nicht dem Produkt zuordnen.

Die Flüssigkeit könnte schraubensicherung sein🤔

Ziemlich sicher. Zumindest wird die sicher verwendet sein. Es könnt aber auch Tinte vom Edding sein.

Mal eine ganz banale Frage, wie sieht das denn preislich zu einem Seriencamber, zum Beispiel NP aus?

Preise findet man bei Peter im Shop!

Zitat von P-W-S

Das ist die geheime Zutat. 😜

Ich habe mit vielen Fragen gerechnet, aber nicht damit was in der Flasche ist. 😂

Ich würde auch auf Schraubensicherung tippen.
Das Fläschchen hat das passende Format.

Ich bekomme hoffentlich bald eine Liste mit der Camber Zuordnung der Patrik Segel.

Harrosurfjoker

Ich kann die Größe nicht nachmessen.
Meines Erachtens ist die Höhe der Camber nicht so entscheidend.
Die neuen Loftsails Tekcam III Camber sind z. B. flacher als die Tekcam II Camber, sind aber zu 100% kompatibel.
Entscheidend ist die Länge Mast-Kante des Cambers.

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Die tekcam I waren auch niedriger als II und trotzdem kompatibel. II bewegt sich aber, vorallem mit Sand, etwas besser

Die Höhe stellt kein Problem dar, denn Platz ist im Segel ja massig vorhanden. Höhere Camber (mit längeren Rollen) liegen sicherer am Mast an, und verteilen den Druck auf eine größere Fläche. Je hoch, desto gut...

Zitat von P-W-S

Harrosurfjoker

Ich kann die Größe nicht nachmessen.
Meines Erachtens ist die Höhe der Camber nicht so entscheidend.
Die neuen Loftsails Tekcam III Camber sind z. B. flacher als die Tekcam II Camber, sind aber zu 100% kompatibel.
Entscheidend ist die Länge Mast-Kante des Cambers.

Kein Problem, die Höhe wäre nur spannend für einen eventuellen Umbau der Rollen in den Pryde Camber...nach den Bildern ist der eigentliche Camber aber, wie im Online Shop geschrieben, NICHT passend.

Puh bei dem Preis bin ich raus, aber klar Handarbeit und Carbon haben ihren Preis

Kleiner Tipp, für den Aufbau mit den Carbon Cambern.

Der P7 Camber hat eine über die Rolle vorstehende Nase, meine Camber haben das nicht, auch die 118er sehen so aus als steht da nicht viel über.

Das bedeutet beim Aufbau muss die Vorliekspannung exakt passen um den Camber am Mast einhängen zu können. Eine Power XT halte ich für dringend erforderlich…….

PS: Ich verkaufe meine derzeit nicht an Kunden, für mich muss der Preis für einen Camber unter 100Eur liegen, alles andere ist zu teuer und Unsinn.

Danke Michi fur deine Beitrag, top.

Bei die 118 Camber ist halt nichts extra zum thema vorliekspannung beim aufbauen.

Ich stimme auch gleich wie du, das einen Camber nicht zu teuer sein darf! Jetzt ist es im Grundsatz das da soviel Arbeit im R&D steckt. Mit dabei die Werkzeug was speziell entwickelt ist, bedeutet eigentlich das die Preis doppelt soviel sein muss….

Deshalb mein Camber sind jetzt ein startpunkt und jeder kann davon profitieren. Im Hintergrund bewegt sich einen andere Aufbau von Camber was sich mit heutigen materialen mehr Freiheit gibt. Es macht einfach Spaß Produkte zu entwickeln wenn es kein Wind gibt