Carbon Camber von 118performance

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    Carbon Camber wurden hier ja schon mal vorgestellt.
    Jetzt gibt es welche die schon fertig für den Verkauf sind.

    Die Carbon Camber sind von 118performance aus Holland, Slalom Windsurfer die häufig in NL unterwegs sind kennen ihn sicher unter seinem richtigen Namen André Oost.
    Ich habe ihn im Dezember getroffen und ich durfte mir seine Prototypen anschauen, außerdem habe ich viel gelernt.
    Jetzt darf ich seine Camber in D verkaufen.

    Die Camber wurden auf Basis der P7 Camber entwickelt und passen auch bei einigen anderen Herstellern. Vorläufig gibt es erst einmal nur SDM. Die Camberlänge ist 125mm, Mast bis zur Latten-seitigen Außenkante.
    Auf Wunsch können die Camber jedoch auch 5-15mm kürzer gefertigt werden.
    Das Gewicht pro Camber beträgt ca. 60g, die originalen Camber können schnell einmal ca. +/- 200g wiegen.
    Bei den Cambern geht es nicht nur um das Gewicht, sondern auch um die Rollen.
    Die originalen Camber haben meist 3mm Achsen aus Chrom-/Edelstahl. Die 118performance Camber Rollenachsen sind aus 5mm Titan.
    Die Rollen selbst sind original aus einem Thermoplast Kunststoff, der sich unter hohem Druck verformen kann und das Ganze dann eher schleift als rollt. Die 118performance Camber haben Rollen aus Faserverstärktem Nylon. Selbst unter hohem Druck funktioniert alles noch einwandfrei.

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    sind die ähnlich den von Patrik verbauten in den Race-Segeln von ihm?

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    Die Frage stelle ich mir schon die ganze Zeit.

    Patrik hat insgesamt 6-7 verschiedene Camber. Ich vermute dass die XL-SDM baugleich sind zu den Point 7 XL SDM.

    Es schreibt jedoch keiner der Hersteller die Größe der Camber dazu, bzw. in welchen Segeln die verbaut sind.

    Bei Patrik gibt es auch Camber, die Tekcam heißen, wie die Loftsails, und auch so aussehen.

    Ich habe aktuell kein Patrik und kein Point 7 Camber Segel da, kann also nicht vergleichen.

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    eine Aufstellung, mit welchen Segelmarken sie kompatibel sind wäre schön

    Sieht so aus, als ob sie auch Severne kompatibel wären

    Ein verstellbares System der Camber (vielleicht ähnlich Duotone) wäre wünschenswert, weil dadurch die Camberspannung wesentlich schneller angepaßt werden kann und man nicht alles mehrfach auf & abbauen muss :)

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    Duotone, Neil Pryde und Loftsails passt nicht.

    Patrik wird bei bestimmten Segeln sicher passen.

    Die Hersteller geben das halt leider nicht an wie groß die Camber sind. Auch bei den Ersatzteilen nicht. Da steht immer nur die Bezeichnung des Camber dabei.

    Da hilft wohl nur Camber raus und messen.

    Ich habe die Camber schon Online, da stehen noch mehr Informationen.

    118performance Carbon Camber

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    Zitat von Silversurfer

    1. eine Aufstellung, mit welchen Segelmarken sie kompatibel sind wäre schön

    Sieht so aus, als ob sie auch Severne kompatibel wären

    2. Ein verstellbares System der Camber (vielleicht ähnlich Duotone) wäre wünschenswert, weil dadurch die Camberspannung wesentlich schneller angepaßt werden kann und man nicht alles mehrfach auf & abbauen muss :)

    1. halte ich in Anbetracht von - meist nicht kommunizierten - Änderungen für potentiell gefährlich. wie soll denn eine Manufaktur den Überblick über alle segelmarken behalten?


    2. - sehe ich IP technisch schwierig, ich nehme mal an dass B&M das geschützt hat

    Ihr werds euch noch Anschaun - Freilassinger Zöllner via Gerd Bacher

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    das stell ich mir dann aber garnicht einfach bzw. riskant vor

    Ihr werds euch noch Anschaun - Freilassinger Zöllner via Gerd Bacher

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    Bist Du bei Neil Pryde mit dem Nicht-passen sicher? In den V8 zumindest der Jahre 2020 bis 2023 werden die Cams nicht mit Seilen gespannt, das war nur bei den RS Slalom und Racing so...ohne es zu wissen, aber rein optisch könnten die 118er gut passen

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    Könnten zu GA/Gaastra passen, wenn deren Camber noch die gleichen sind, wie 2012 und -15. Die waren recht schwer, könnte hinkommen, mit rund 200g.

    Gewichtsersparnis beim Camber der Fußlatte wäre wohl kaum spürbar, den größten Effekt hätte es beim vierten (von unten gezählt). Aber da passen sie schon wegen des Mastdurchmessers wegen nicht,

    Die Maßangabe (125mm) in Deinem Shop verstehe ich als Abstand zwischen Mast und Vorlieksbahn, beim aufgeriggten Segel, oder?

    Einmal editiert, zuletzt von KaSailor (9. Januar 2026 um 23:20)

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    Zitat von KaSailor

    Könnten zu GA/Gaastra passen, wenn deren Camber noch die hleichen sind, wie 2012 und -15. Die waren recht schwer, könnte hinkommen, mit rund 200g.

    Den Camber der Fußlatte wegen Gewichtsersparnis zu tauschen, macht nicht so viel Sinn, den größeren Effekt hätte der vierte (von unten gezählt). Je weiter oben, desto mehr ist die Gewichtsersparnis spürbar.

    Lese Dir doch bitte mal den Text auf meiner Seite durch. Es geht nicht nur ums Gewicht, sondern auch wo am meisten Druck drauf ist.
    Beim Gewicht geht es auch mehr um das Drehmoment beim rotieren und den Swing Effekt.

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    Zitat von Harrosurfjoker

    Bist Du bei Neil Pryde mit dem Nicht-passen sicher? In den V8 zumindest der Jahre 2020 bis 2023 werden die Cams nicht mit Seilen gespannt, das war nur bei den RS Slalom und Racing so...ohne es zu wissen, aber rein optisch könnten die 118er gut passen

    Ok. Das wusste ich nicht. Die Information ist von André. Aber er kennt auch eher die Race/Slalom Segel.

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    Zitat von P-W-S

    Lese Dir doch bitte mal den Text auf meiner Seite durch. Es geht nicht nur ums Gewicht, sondern auch wo am meisten Druck drauf ist.
    Beim Gewicht geht es auch mehr um das Drehmoment beim rotieren und den Swing Effekt.

    Hatte ich gelesen... Wenn ich an die Gaastra-Camber denke, wäre der wirkliche Vorteil dennoch das Gewicht, würde ich sagen. Stabil sind, bzw. waren die, eine Verformung unter Last eher von theoretischer Natur. Nur waren sie eben auch schwer.

    Wegen Überschneidung nochmal die Frage:

    Die Maßangabe (125mm) in Deinem Shop verstehe ich als Abstand zwischen Mast und Vorlieksbahn, beim aufgeriggten Segel, oder?

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    Mich würden mal der Aufbau der Rollen und die Befestigung der Achsen interessieren.

    Sehe ich das richtig, dass die Rolle pro Seite aus drei schwarzen Außenrollen zusammengesetzt ist, die mit kleinen Löchern versehen sind und sich auf (einer oder mehreren?) naturfarbenem (aber ansonsten identischem Material?) Kunststoffrolle(n) bewegen (oder auch nicht?), die (fest oder beweglich?) auf der Titanachse sitztß

    Zur Befestigung: Ist es zutreffend, dass die Titanachsen mit einem Innengewinde versehen sind und (außen bündig?) im Camber sitzen?

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    Zitat von KaSailor

    Hatte ich gelesen... Wenn ich an die Gaastra-Camber denke, wäre der wirkliche Vorteil dennoch das Gewicht, würde ich sagen. Stabil sind, bzw. waren die, eine Verformung unter Last eher von theoretischer Natur. Nur waren sie eben auch schwer.

    Wegen Überschneidung nochmal die Frage:

    Die Maßangabe (125mm) in Deinem Shop verstehe ich als Abstand zwischen Mast und Vorlieksbahn, beim aufgeriggten Segel, oder?

    125 mm ist der Abstand zwischen Mast und der Abschlusskante auf der Seite wo die Latte rein geht.
    Kann man, wenn man keinen Mast zur Hand hat, einfach Messen von der Achse der Rolle bis zur Kante. Siehe Bild.

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    Fredstyles

    So ganz verstehe ich nicht, wie du das genau meinst.
    Die 5mm Achsen werden mit Schrauben am Gehäuse fixiert. Die faserverstärkten Nylonrollen sitzen auf den Achsen.
    Hier mal Bilder aus der Produktion.

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    Zitat von P-W-S

    125 mm ist der Abstand zwischen Mast und der Abschlusskante auf der Seite wo die Latte rein geht.
    Kann man, wenn man keinen Mast zur Hand hat, einfach Messen von der Achse der Rolle bis zur Kante. Siehe Bild.

    Danke, dann entspricht das meiner Vermutung.

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    Zitat von Harrosurfjoker

    Bist Du bei Neil Pryde mit dem Nicht-passen sicher? In den V8 zumindest der Jahre 2020 bis 2023 werden die Cams nicht mit Seilen gespannt, das war nur bei den RS Slalom und Racing so...ohne es zu wissen, aber rein optisch könnten die 118er gut passen

    Mach doch mal einen Versuch, wäre interessant ob die Rotation bei den V8 damit auch verbessert wird :/

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