Es führt ein Argentinier. Ob der bei uns aktiv ist?
Beiträge von DI7
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Vielen Dank
hab dem Reis ein e spendiert im Thema, als Reisekosten statt Reiskosten
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Kommt bei nicht vor! Bin Vollsortimenter
Was meinst Du damit?
Etwa alternative Wassersportgeräte für denselben Windbereich oder annähernd dasselbe Modell in derselben Größe doppelt - also zB bloß unterschiedliche Jahrgänge oder zwei medium SL-Boards?
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Ich schau, dass ich alle wichtige Größen immer verfügbar hab.
Windphasen ohne Material - das ist Verschwendung.
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Eventuell genau dass, wo DI7 beschreibt mit der Linie zum Mastfuss und der Segelsteuerung … da werde ich unbedingt drauf achten,
Genau, das bestimmt den Druck und den Winkel des Gesamtsystems zum Wind. Vom richtigen Winkel kann man in einer leichten Abfallbewegung aufsteigen. Wenn man genug Druck hat, braucht es nicht mal die.
Beim Schwimmen mit Rigg darauf achten, dass es Dir nicht das Schothorn wieder frisst. Rigg nicht nach Lee lassen, sobald das Schothorn das Wasser berührt. Sondern erst wieder frei fliegend bekommen ...
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Also gerade bei Slalom sollte man akutell schon Fin und Foil unterscheiden - insb wegen unterschiedlich rasanter Entwicklung und unterschiedlich großer potentieller Käufergruppen, die das Gebrauchte auch fahren könnten.
Geld verbrennen kann man überall, muss man aber nicht. Blöd ist immer, wenn man was gefühlt loswerden "muss". Natürlich auch Fehlkäufe.
Preiswert einkaufen und lange fahren. Vorgestern bin ich ein Slalomboard das 100.-ste mal gefahren. War davor schon Teneriffa-Trainingsboard etc von Marco Lang.
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Vielen Dank!
Aber: Warum nahmen bzw nehmen die an, dasss mit einer Mitgliedschaft eine Haftpflichtversicherung verbunden wäre.
Weil es in FRA so ist, muss es ja nicht weltweit so sein ...
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Etwas oder ganz vollgelaufene Racesegel muss ich eigentlich immer vom Top her befreien.
Auf's Bord kommt immer der hintere Fuß (eigentlich die Ferse) zuerst.
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c-bra Was wissen und warum?
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Wind hatte gedreht und sehr viele hatten Probleme, gerade jene auf Finne.
Ich hatte viele in Lee auf ziemlich Parallelkurs - das gab trügerische Sicherheit. Hinzu kommt, dass man die Bahnmarken lange nicht sieht.
Zum Glück hatte ich nach der zweite Wende gerade genug Höhe um noch anzuliegen (ist aus der Ferne schwer einzuschätzen).
Auf Port tack sollte man in PLN auch nicht zu knapp hinkommen.
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5,2 /95l, kleine finne
Am ersten schlag höhe nicht geschafft, 5x gewendet
schlechtestes rennen ever
Eigenfehler
Hab ich nimmer aus dem kopf gebracht
musste auch 2x wenden auf jenem Schlag. beim Start hatte ich mir klar das 5.5 gewünscht ...
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Danke
habe ich ja geschrieben....
das hab ich erst nach meinem Posting gesehen
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Kurz vor dem Aufsteigen kommt es für die richtigen Druckverhälntnisse und Winkel auf die richtige Position der Mastbase in Relation zu Deinem Rumpf und der Windrichtung an.
Ziehe gedanklich eine Gerade von Deinem Bauchnabel die im rechten Winkel zum Wind ist. Bestimme dann, wie weit die Mastbase in Luv dieser Geraden oder in Lee davon - oder genau darauf ist.
Bei mehr Wind eher in Luv, bei weniger in Lee.
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Was hattest Du 2023 im ersten Rennen c-bra ? Ich 6.2 auf 98/63.
Danach bist Du ja zumindest tw eh das 110 gefahren.
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Tolle Bilder. MWn wurden bei diesen Verhältnissen keine Races gefahren.
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Sorry, habe echt keine Ahnung wie es mit 100 kg ist. Aber es gibt genug davon - gerade beim Defi. Die fahren auf Finne meist leicht um bzw unter 100 l / 63 cm.
Wenn man (ausnahmsweise - kommt aber vor) ca an der Startlinie wasserstarten muss, kommt man gefühlt 2 min lang nicht weg (und fühlt sich komplett in einer Waschmaschine). Sonst hatte ich da wo ich fuhr teils viel, teils wenig, aber nie zu wenig Wind/Vortrieb.
Generell gilt für die ca 35/40/45+ min: Windrange hilft - der Wind bleibt eh nicht, wie er vor dem Start war ...
Es macht auch einen großen Unterschied, ob man noch in dem Feld zu den Bahnmarken kommt, wo jede Person auch erschwerte Halsen (und das wieder wegkommen von den Halsenbahnmarken) weitgehend beherrscht. Sonst staut's zwangsläufig.
Ich frage mich für 2024, ob ich mit 62 cm / 97 l Falcon als kleinstem Board auskommen werde (mit Warp 5.0 (von F14
) oder 5.5) und setze darauf, darauf wirklich eingefahren zu sein. Das ist wichtig - wie Doubleheelslide ganz richtig anmerkt.Ja ok, vielleicht muss ich mal sehr kämpfen und wär mit kleinerem Board (zB Defi Ltd 59) wesentlich schneller. Habe dann halt eher Reserven für Löcher und nicht für die Böenphasen.
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Thomas Goyard nicht mehr bei Phantom
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Auf Videos und Fotos und Drohnenbildern sieht es sehr oft nach weniger aus als es hat/te.
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Ganz wichtig für das Training und die Vorbereitung ist für die, die nur oder auch Finne fahren, eine rechtzeitige Teilnahme hier:
Unter anderem wegen der Seemeile und der One Hour.
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aktuell 877 Anmeldungen beim Defi Wind - nun alphabetisch gereiht nach Familiennamen
