Der Umgang mit einem Hindernis fehlt vielen Regeldarstellungsversuchen auch völlig:
Zu Hindernissen gehören: Ufer, Untiefen, Gekenterte, Manövrierunfähige, Nothilfe Leistende und jedenfalls im Regattabereich auch Fahrzeuge denen ausgewichen werden muss)
Klar ist, dass man niemandem einfach von achteraus kommend ins Heck fahren darf.
Spannend wird Folgendes:
"Lee vor Luv" oder die vermeintliche "Überholerregel", was gilt wann, wenn in "Lee" höher fahrend überholt wird, was durchaus nett sein kann? Kurshaltepflicht oder Ausweichpflicht - und anhand welcher Kriterien?
Ich finde ja extrem bedenklich, was viele Wassersportschulen zu diesem Thema lehren ...
... und dass das notwendige und richtige Verhalten vor, während und nach Manövern wie Wende, Halse und Sprung (insb Kiter) zu oft gar nicht vorkommt.
Das sind die nicht so schlechten, aber doch unzureichenden (zB fehlt das Verhalten vor Manövern), Grundlagen, für das äußerst verkürzt Gelehrte:
Wer überholt wird, den trifft die Kurshaltepflicht.
Problem: Vielen fehlt der Überblick, obwohl es die Pflicht zum Ausguck (ringsum - gerade vor Manövern) gibt.
Dabei ist jedes Fahrzeug ist zudem jederzeit verpflichtet, mit allen verfügbaren Mitteln festzustellen, ob die Möglichkeit der Gefahr eines Zusammenstoßes besteht. Gerade bei der Planung eines Manövers.
Sehr spannend ist, wie man "Überholen" für unsere Wassersportarten sinnvoll definiert. Da ist die Definiiton laut KVR nicht sehr hilfreich. Jene in den WSRR auch nicht wirklich.
Die KVR sehen eine sachgerechte "Bevorzugung "für Segelfahrzeuge und Manövrierunfähige vor, für erstere weil windangetrieben.
Was für ein Board wird's?
Viel besser sie sitzt etwas fest, als wenn die Finne herumwackelt.
Finne muss doch nur raus um deren Position zu ändern.
Mach einen Markierungsstrich, um eine gute Endposition bereits beim Einfädeln der Finne gut zu finden.
Kein Hexenwerk.
Schon weit über 200 Anmeldungen (ohne Profis, Eingeladene und Gruppen) in der ersten halben Stunde ...
Genau, US-Box ist schon ziemlich fein.
Man kann das Plättchen auch super platzieren und einführen, wenn man die M4 Schraube vorher mit ca 1, Umdrehungen reindreht und alles über den Schraubenkopf hält und bewegt.
Dann minimal zu weit vorne lassen und sodann unter den Gewindebeginn, der dann in die Finne eingeführten Schraube, schieben.
Geht halt nicht immer - zB wenn man Regatta hat, Material wechseln war etc.
Mehr als irgendeine gutgemeinte Idee sind die zwei Mastlängen nicht ...
Michlsurf Bitte spendier Deinem "breiten" in #8 1. noch ein "a" vorne.
Je nachdem was es genau für ein Wind werden wird, was man erleben will und wie sehr man ein Ufer in Lee schätzt. Ich war schon lange nicht mehr bei südlichen Richtungen in Illmitz - jetzt ist aber wieder mehr Wasser.
Ganz ohne Handschuhe ging gestern erstmals in einem Februar.
Ein Problem ist, dass wir - und zwar völlig fahrzustandsunabhängig - als sehr maonvrier- und ausweichfähig gelten. Wer auf einem eher Sinker dümpelt, ist das aber etwa nicht und kann sich auch nicht schnell aus dem Staub machen.
Zurückschauen vor man halst oder wendet oder springt ist sehr wichtig.
Hängt davon ab an welchem Ort und zwischen welchen Verkehrsteilnehmern.
Gerade in Deutschland gibt es sehr viele unterschiedliche Regelungen.
Internationaler Ausgangspunkt sind in aller Regel die KVR = COLREGs
Tw werden Windsurfer Segelfahrzeugen gleichtgestellt. Teils kommen sie viel schlechter weg.
Was Surfschulen lehren ist unzureichend und inoffiziell.
In aller Regel gibt es KEINEN Vorrang, sondern nur Kurshaltepflicht und Ausweichpflicht.
Zwischen Regattateilnehmern und auch in Trainings dafür gelten meist die spezifischen Regattaregeln.
Wer ein Manöver (wie Halse, Wende, Sprung, ...) macht sollte sich von allen anderen windgetriebenen Wassersportlern freihalten und ihnen nach Manöverabschluss die notwendige Zeit einräumen, darauf zu reagieren.
Starboard tack vor Port tack - wenn auf entgegengesetztem Schlag
Lee vor Luv - wenn Wind von derselben Seite
In der Brandungswelle (Swell etc) gelten besondere Regeln.
Good to know: es gibt zwischenzeitlcih einen eigenen, allgemeinen Sponsoren- und Ausrüsterthread 2024
Am stärksten ist die Ora meist bei der Galerie in Luv von Ponale und deutlich in Lee vom Hotel Pier.
Barfuß im Feb wär mal was Neues. Nov und März sind ja idR Fixstarter.
Mehr zum Rohr und Generelleres zum Neusiedler See, Spots, Naturraumbewahrung, etc bitte in nachfolgendem Thread schreiben (und lesen):
Heute anfangs 4.0 auf 84 l (Wave) schon grenzwertig groß, dann eine gute Stunde sehr fein.
Wind ging nach 14:25 Uhr sehr schnell runter.
Zum Glück hatte ich nur Wavezeug, als ich zu dem hochgefährlichen schwarzen Rohr kam - es war fast gänzlich unter Wasser.
Sa unter 5; So zw 6 u 7. Und mind 2+1+1+1 WSA Slalomfahrer - über den Tag verteilt
heute noch wärmer: https://wasser.bgld.gv.at/hydrographie/die-seen
Antwort für Nordwest im neuen Neusiedlersee-Sessions-Thread:
Daneben gibt es für generelle Themen wie Wasserstand, Naturraumerhaltung, Winde, Wissenswertes ... diesen hier:
