MS_Michi Eine Finne die schon bei geringer Anströmung korrigierend Richtung Tipp "aufmacht" (= dort den Anstellwinkel verringert, also twistet), also weniger torsionssteif ist, wirkt - wenn relativ viel Flex am Tip und damit mehr (erwünschter) vertikaler Lift hinzukommen sollte - eher kontraproduktiv (zieht theoretisch Heck hinunter).
Meines Wissens will man eine passend flexende, aber weitgehend torsionssteife Finne (außer vielleicht bei Frühgleitfinnen).
Danke MS_Michi
Wenn wir bezogen auf die Outline des Tip eine spitfireartige Finish First V2 und eine Chopper vergleichen, dann sollte die unterschiedlichen Randbögen also bei geringen Geschwindigkeiten und der Anfangsbeschleunigung die FFV2 heikler machen, (bei gleichem Fahrkönnen/gleicher Sensibilität) weiter ausbrechen lassen und schwerer wieder einfangen lassen?
Die FFV2 würde, wenn nur der Randbogen unterschiedlich wäre, einen geringeren Anstellwinkel vertragen und deshalb bei noch geringem Speed weniger Auftrieb erzeugen?
... aber kritisches Abreissverhalten
Was meinst Du damit genau und wie wirkt sich das (beim windsurfen) aus?
Mit Downforce dürfte eine vertikal nach unten auf die Base gerichtete Kraft gemeint sein - die indirekt auch den Bug kontrolliert.
Ebenfalls den Bug (nach unten) kontrolliert hebelartig das obere Segeldrittel, wenn das Loose Leech reduziert wird. Letzteres dürfte man aber nicht als Downforce bezeichnen.
War bei dem Test von Nico nicht zufällig die Finne am besten, die er selbst auch fährt?
Ja,
aber auch Michele kam zu einem ziemlich ähnlichen Ergebnis, auch bezüglich der Chopper. Die war auch bei Michele ganz vorne.
Allgemein zu meiner Sicht des "Tests" habe ich ja weiter oben schon was geschrieben.
Stückgut 29 kg angeblich
Kein Gefahrengut - aber gefährlich schnell (dann auf dem Wasser - kein Eilversand).
Ad Logistik: An Transportkosten aus FRA fielen bei mir geade über € 162 ab - kein Board und keine Gabel dabei.
Erst mit dem bewussten Testen lernt man die Bandbreite und Unterschiede kennen und wächst die Test-Erfahrung und Einschätzungsfähigkeit.
Und dann muss man das Erspürte erst mal verständlich in Worte fassen können ...
Recco hat im Bergsport bei jenen die ein LVS-Gerät eingeschaltet tragen kaum eine Bedeutung.
BTW: Bei meinem Mastbruch am Neusieldersee fuhren sechs Feuerwehrboote ca 40 min teils rund um mich und auf mich zu (so dass ich dachte sie hätte mich endlich gesehen), konnte jede Aufschrift bei ihnen lesen, Bugnummer etc, sie übten, machten Mann über Bord-Manöver übungshalber, ich war wie Luft für sie - obwohl ich ua mit dem weißen Mast winkte,
irgendwann nahm mich dann einer auf dem Polizeiboot (das siebte Motorboot, das bei der Gruppe unterwegs war) wahr - und sie verkürzten meinen Nachhauseweg.
Marino Gil (Wave) nun bei NP+JP
Bei diesem "Test" hatte es nach meiner Erinnerung etwas mehr Wind als vorgesehen. Für den Test wollte man "37 cm Finnen für 71-73 cm Boardbreite" und überließ die Auswahl den Herstellern.
ME hätte man angeben sollen die (richtige) Boardbreitenspanne (Michele hatte wohl 69,5 - Patrik 115; Nico war auf Isonic 73), Köpergewichte und beabsichtigte Segelgröße plus eventuell Modell. Ich denke bei der Planung hatten Nico und die Hersteller an was um 7.4-7.8 gedacht. Hätte man DTT ausgeschlossen, hätte Michele auch die Z-Fin fahren können. Die hatten die SL statt der SLM geschickt ...
Verwendete Segel waren dann in real life 6.6 (Nico) und 6.8 (Michele). Und die Finnen eher schon groß, gewisse Finneneigenschaften wurden wichtiger als andere ...
Hinzu kommen Vorlieben und der gerade verwendete sonstige Trimm, der zu einem "Match" beitragen kann, oder eben grad nicht.
Ich habe 2 FF welche sich nur in der Härte unterscheiden, das es so viel beim fahren ausmacht, hätte ich nicht gedacht, aber sofort „erfahren“
Meinst Du zwei Finish First in gleicher Längen, einmal V1 und dann V2?
die Z-Fins, insbesondere die Z-SLM sieht man schon noch sehr häufig
ich fahr sie gern
Marc Paré ist wieder beim Simmer Style
Du schon ... Rumpelstilzchen
Bei #490 war ich mir nicht so sicher.
Für x-mal top 10 sec Wert sehr gut für 1 h sagen wir mal suboptimal.
Das war wiederum (wie #486) auf den Spot und nicht das Board bezogen!!
Für x-mal top 10 sec Wert sehr gut für 1 h sagen wir mal suboptimal.
Wenn's nicht fast durchgehend bläst ist dafür das Wasser glatter ...
Der über den geraketen Mast eingeleitete Vortrieb bildet Downforce - mit offenbar wenig schädlichen Nebenwirkungen.
Fin-Slalomsegel sind für mehr Rake designt als andere.
Wird gut mit Deinem 6.8 oder kleiner gehen.
Bist Du gar kein so kleines Board gefahren? Oder meintest Du so kleines Slalomboard?
