Gewisse, stark laydownlastige Halsen fahren auch Slalomfahrer nur zu Showzwecken bzw Spaß an der Freude
und Speeder zum Abbremsen.
In Races werden sie ganz selten gefahren, meist um eine Lücke (zB zur Bahnmarke) zu schließen. In Races werden effizientere Halsen gefahren, wo die Zeit ohne Vortrieb so kurz wie möglich gehalten wird - und nach vor verlagert wird.
Na um Show geht es dem TE doch
Wenn man die Photos sieht kommt er doch schon jetzt gut um die Kurve
Eine ausgeprägte Sensenbewegung macht nur dann wirklich Sinn, wenn Du ein Slalomboard mit fettem Heck hast und wirklich schnell in die Halse fährt.
Damit baust Du für einen kurzen Moment zusätzlich Druck auf der Kante auf und nimmst gleichzeitig den Segeldruck raus, damit sich diese grossen Cambersegel leichter schiften lassen. Dadurch ist die Halse nicht ganz gleichmäßig im Radius.
Das ist daher eine spezielle und anspruchsvolle Halse, da man dazu technisch und körperlich in der Lage sein muss.
Etwas einfachere Formen, die nicht so spektakulär aussehen, sind für nicht Racer sicher sinnvoller.
Die oben gestellte Frage mit was für einer Board- und Segelart die Halse erfolgt ist daher schon wichtig.
Hier noch der Link - leider mit Übersetzung - das Original klingt deutlich besser
Auf YT gibt es ein neues Video von Mario K., allerdings ohne viel Text von ihm, zum Thema Fusspositionen und Schlaufen, den sehr fundierten Input gibt überwiegend Andrea C.
Es sind zwar Details, aber die machen am Ende den Unterschied.
Da hast Du Dir ja was vorgenommen, wenn das so werden soll.
Ich würde mal folgendes versuchen
Noch schneller in die Halse fahren
Mehr Gewicht auf den hinteren Fuss + Bein deutlich beugen + Körper Richtung Knie lehnen
Mit dem vorderen Fuß zusätzlich das Board hochziehen, damit verhinderst Du, dass Du auf dem Bein stehst
Mast und Segel noch etwas weiter vor in die Kurve ziehen lassen + Körper nach vorne folgen lassen + hinten kurz aktiv dicht ziehen, nur mit dem Arm
Nach vorne in die Kurve schauen, nicht auf Board oder Segel
=> auf dem zweiten Bild fehlt Dir etwas der Mut Dich weiter in die Kurve zu legen
=> auf dem dritten Bild ist der Körper nach hinten, also muss mehr vor, dicht halten muss der Arm, nicht das Körpergewicht
Alles leichter zu schreiben als zu machen
Aber Du hast ja super Trainingsbedingungen, da klappt das schon, vielleicht auch mal übertreiben und einen Sturz riskieren, damit Du merkst wie weit man in die Kurve gehen kann, also Richtung 360er Versuch
Gibt's zufällig noch Tipps für kleine Boards? Bei meinen 78 Litern habe ich das Gefühl, ich muss den Fußwechsel auf ner Briefmarke machen
Die Fläche für den Fusswechsel ist eben etwas schmaler, daher braucht der Fuss aus der vorderen Schlaufe auf der neuen Seite nicht so weit nach Luv gestellt zu werden, sondern eher mittiger und der hintere Fuss muss nicht soweit nach vorne gestellt werden, daher ja, die Bewegung ist kleiner muss dafür schneller erfolgen.
Ausserdem sollte der Radius der Halse kleiner sein, so einen riesen Radius wie im Video gleitet ein kleines Board nicht durch. Dafür ist eine hohe Eingangsgeschwindigkeit wichtig und auch ein kleinerer Winkel, also Raumschots zu Raumschots, d.h. Fusswechsel und Schiften erfolgen tendenziell früher und die ganze Halse erfolgt schneller.
Auch das Schiften geht schneller und kann eher vor dem Körper erfolgen, damit genug Druck auf dem Mastfuss ist.
Letztendlich ist die Halse mit einem kleinen Board technisch leicht anders aber insbesondere deutlich schneller.
Bei Sehnen und Bändern ist die regelmäßige Belastung und moderate Dehnung das Zaubermittel sie fit zu halten, sprich Yoga oder ähnliches.
Kurzfristige Spitzenbelastungen sind Gift, aber höhere Belastungen lassen sich so überstehen.
Sehnen und Bänder brauchen in unserem Alter bis zu 6 Monaten Training, bis sie höhere Belastungen abkönnen.
Meißt durch permanente Überlastung. Ich kann da ja gerade ein Lied von singen. Bei mir waren 2 Sehnen angerissen, hätten jederzeit ganz reißen können. Muss man nicht haben. Man sollte einfach ab und zu mal auf seinen Körper hören. Meine Physiotherapeutin sagte, nicht immer turnen bis zur Urne!
Es kann auch ein alter Unfall ein Grund sein.
Meistens aber Verschleiß = Degeneration, die zu Überlastung führt.
Durch den Verschleiß verliert die Sehne ihre Dehnbarkeit Richtung Verhärtung und ggf. Auffaserung. Plötzliche übermäßige Belastung kann dann den Riss verursachen.
So hat es mir der Arzt erklärt, als er mir dringend geraten hat, Squash und Volleyball spielen einzustellen.
Bin ihn gefolgt, meine Sehnen haben es mir gedankt und sich erholt. Trotzdem gibt es ein Restrisiko.
Turnen bis zur Urne ist schon mein Ziel, was wäre die Alternative?
Wie verhindert der Anzug denn das Entstehen von Verdunstungskälte?
Ich ziehe bei solchen Bedingungen an Land immer etwas über.
Ich habe jetzt den Prolimit Helm bestellt, weil ich genau an der Grenze S zu M liege, ohne Haube und mit Haube bei M. Der Prolimit Helm in M hat da zumindest auf dem Papier die passende Größe für beides , ConceptX Helm würde auch noch passen.
Bei anderen Marken bräuchte ich eventuell zwei Helme, was mir zu aufwändig wäre.
Kleiner Nachtrag:
Im letzten Surfurlaub bin ich mit dem ION Curve und der breiten Hackenplatte gesurft.
Meine Probleme mit Hochrutschen und Hacken hochklappen gab es mit dem Modell nicht mehr.
Eine echte Verbesserung für mich, einzig der Verschluss könnte besser werden. Insgesamt eine lohnende Investition.
Die Übernahme der breiten Platte auf mein Prolimit Trapez hatte denselben positiven Effekt, es liegt also ganz überwiegend an der Breite der Platte.
Ich würde die Schlaufen so positionieren, wie Du Dich wohl fühlt. Vorne etwas weiter hinten/aussen macht jetzt nicht den riesen Unterschied, solange Du gute Kontrolle behältst.
Das mit der Luvkante verstehe ich nicht ganz, ein Freeride oder Freemove Board sollte eher plan gehalten werden, damit es schnell wird.
Luvkante runter drücken, nur dann, wenn man überpowert ist und auf Amwind Kurs ist.
Es sollte nicht die dauerhafte Fahrtechnik sein, da das Board auf der Luvkante bremst.
Das ist oft eine Fahrtechnik von Surfern, die das Board insgesamt zu stark belasten und zu wenig im Trapez hängen, geht einher mit Respekt vor der Geschwindigkeit und Angst vor Kontrollverlust bzw. Sturz.
Das lässt sich mit Übung und Erfahrung gut abstellen.
Bitte um nähere Informationen
Kannst mich gerne am WE anrufen - 0170 337 72 72, das ist einfacher als endlose Posts
Das Board ist ein TE, also Temwave, neu gekauft 2023.
Normalerweise ist es in Düsseldorf, aber zumindest im Juli komme ich mal nach HH hoch über ein WE.
Käme ein Fanatic FSW 95l für Dich in Frage?
Ich schaue nämlich intensiv nach einem Patrik F-Wave 95.
Beim Bilder sortieren ist mir gerade aufgefallen, dass mein einer Surfkumpel immernoch mit seinem Combat 5.0 surft, das wir ihm vor 27 Jahren zum Geburtstag geschenkt haben.
Das Segel kommt vielleicht einmal pro Jahr aufs Wasser, sieht aber noch stabil und klar aus. Das Bord dazu ist ein F2 Starlit mit 88l, der könnte noch älter sein.
Man kann selbst mit solchem Material noch viel Freude haben und ziemlich gut surfen.
Ich habe noch zwei RDM Camber, die hatte mir Totti für ein Mission besorgt, sind glaube uch von Loftsails?
Ob die beim Ultimate auch passen?
Wenn Du gar nichts passendes findest suche ich die raus und mache ein Photo.
Mein Urlaub ist zu Ende, jeden Tag Wind gehabt, nur einen Regentag ausgelassen.
Selbst viel Training vorher können diese Belastung nicht abbilden, aber es hat sicher geholfen, das überhaupt zu bewältigen.
Mein Material hat alles gut überlebt, der 112er hat einen alten Bugschaden, da muss ich was machen. Bin 112 F-Cross und Fanatic 75 und 95 FSW mit 6,7 - 3.7 Sailloft Cross und Curve gefahren.
Die neuen Sailloft Cross HR sind ein echter Schritt nach vorne, zum Vormodell. Das Modell mit Camber ist sicher noch stabiler, aber bis das zum Tragen kommt rigge ich eh um.
Fahrtechnisch geht es nur noch darum, das Niveau zu halten, für wirklich Neues Lernen fehlt die Zeit und auch der Wille. Hat auch mit dem Thema Verletzungen zu tun.
Ein paar kleine Schürfwunden waren alles. Rücken und Schulter haben gehalten, Muskelziehen ist ja normal.
Daher gleich für September wieder 14 Tage gebucht.
Vielleicht kommen noch ein paar WE in NL im Sommer dazu.
Danke für die Antworten, eindeutig und überzeugend.
Also werde ich ein paar Modelle probieren und einen eigenen Helm abschaffen, heute habe ich leihweise einen probiert, er stört ähnlich wenig wie ein Fahrradhelm.
Ich muss nur noch überlegen wie ich mit dem Thema Ohren umgehe, da ich gerne alles hören möchte, Wind, Wellen, Fahrgeräusche, aber keine Windgeräusche durch den Helm.
Ich überlege mir nach diesem Urlaub einen Helm zu kaufen.
Ich war der einzige ohne Helm bei gut Wind am Spot.
Ausserdem waren wir mit max. 50 km/h im Kabbelwasser schneller als ich dachte, vermutlich sind aber 40 km/h eher meine normale Geschwindigkeit, wenn nicht jemand drängelt.
Daher frage ich mich, ob mich der Helm nicht eher leichtsinnig macht?
Ein Mystic Helm würde mir gefallen, nur macht das Sinn?
