Beiträge von Gerry

Das Thema ist so alt, wie es Lattenspanner bei NP gibt.

Der Bugbereich vor der Mastspur ist häufig sehr ausgedünnt und empfindlich. Mein Sohn ist mal an einem Skate nach einem missglückten Freestyle Manöver mit dem Knie im Deckbereich des Bugs aufgeschlagen. Das Ergebnis sah ähnlich aus wie an dem Manta zuvor.

Genau diese Stelle unterhalb Conca, am Yachthafen Torbole meine ich.

Solche Situationen kenne ich auch von schwimmenden Landungsbrücken. So etwas entsteht aber nur an glatten und steilen Hindernissen im Wasser oder am Ufer, wie zum Beispiel Kaimauern oder Spundwänden.

Reflektierende Wellen empfinde ich als sehr unangenehm, insbesondere, wenn man nicht mehr gleitet oder auch bei der Halse. Pontons in Form von Stegen, wie am Gardasee erzeugen sehr kräftige Wabbelwellen, die sehr schwer einschätzbar sind.

Solche Bereiche meide ich sofern es geht. Wellen, erzeugt durch den Schiffsverkehr, sind hingegen harmlos.

Erst ist zu heiß schlecht, jetzt kommt auch noch Kälte ins Spiel! Was denken sich die Hersteller dabei? Jeder kann nicht jedes Teil in einem optimalen Klima lagern. Bei mir ist noch nie etwas passiert.

Im Umkehrschluss darf man dann auch nicht unter 10° C surfen gehen?

Zitat von Happy

Wo kauft ihr das PSP Mylar Tape?

Meins beziehe ich aus einem Bootsbedarfladen an einer Marina am Bodensee. Einfacher geht es im Internet.

Zitat von c-bra

das würde ich am ehesten bei knicken/ beginnenden rissen verwenden

Genauso handhabe ich das!

Löcher hatte ich noch nie im Segel

wir benutzen immer dieses Tape, kommt wohl aus dem Segelsport.

Nahezu unsichtbar und sehr stabil, keine Dehnung, UV beständig und reißfest.

Für eine aufstrebende Marke war die Aktion leicht unseriös. Wer hoch pokert kann tief fallen.

Aber nichts für ungut, ich wünsche euch weiterhin viel Erfolg mit eurem Konzept!

Wenn du die Inne nur für daseine Board benutzt, kannst du die Tonnenmutter auch einkleben. Es gibt Sekundenkleber der erst nach 60 Sekunden aushärtet. Diesen würde ich empfehlen. Also , Kleber auftragen und rein in die Box mit der Finne und festschrauben. Nach 15 Minuten kannst du die Finne wieder ausbauen.

Es gibt auch Gebiete, wo der Wind bei Regen schlagartig weg ist. Mit Änderungen jeglicher Art ist bei plötzlich auftretendem Regen immer zu rechnen.

Wenn mit Regen zu rechnen ist, beobachte ich immer den Himmel und halte mich möglichst da auf dem Wasser auf, wo ich auch sicher sein kann, wieder an den Startort zurück zu kommen.

Genau das ist einem Bekannten mit einem Tabou Bullit passiert. Die Bretter sind sehr dünnhäutig. Passe auch mit dem Trapezhaken auf wenn du zum Start auf das Board klettern musst! An einem Tag kamen so 12 Löcher ins Deck.

Zitat von Nordwest

Gunsails ist aber auch nicht auf der Boot. Daraus kann man also nichts ableiten.

Das wäre dann erstmalig.

Die Absage bei der BOOT 2025 ließ mich schon aufhorchen. Die hätten doch einfach nur am GUN SAILS Messestand mit auftreten müssen. Verstehe ich absolut nicht in dem Zusammenhang.

Bei uns heißt es - „Todgesagte leben länger“

Zitat von P-W-S

Doch. Wenn die Stückzahlen stimmen.
Es wahr mal deutlich günstiger.
Ich mache viel per Direktlieferung. Das Problem ist, das man mit mehreren Versanddienstleistern Verträge machen muss. Habe meist nur kleinere Größen bei Segeln auf Lager, da ist der Unterschied nicht so groß.
Für Bretter braucht man dann eh eine Spedition.
Bei den 86,00€ (inklusive MwSt) war der Karton aber auch 237x23x21 cm. Hatte keinen passenderen Karton. 🙁

Längere Kartonagen von großen Segeln kürze ich bei Bedarf auf genau 2 m, vorausgesetzt natürlich, dass das betreffende Segel auch maximal 2 m lang ist.

Kleinere Segel kann man immer noch gut mit GLS versenden. Gerade noch einen positiv verlaufenen Versand erlebt. Maximale Länge 2 m. Einige Gabeln habe ich auch schon mit GLS versendet.

Segel ist gerade unversehrt angekommen!

acidman und allen Mitfühlenden, nochmals ganz herzlichen Dank für die Unterstützung!