Als Ergänzung.
Das war lediglich ein kleiner Teil der Fakten.
Nichts gegen Mario und keine Wertung der Finne. Lediglich eine Gegenüberstellung zu einem Wettbewerbsprodukt. Ich bin die Finne ja nicht gefahren.
Und zum Test gegen andere Finnen, das ist so als wenn z. B. VW seine eigenen Autos testet.
Jemand testet das eigene Produkt von einem Shop, bei welchem er Geschäftsführer ist und Teilhaber mit 30%. Da wird das Produkt sicher nicht ganz so schlecht abschneiden. 😉
Beiträge von Peters-Windsurfing
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"Die Finne wurde von Future Fly mit Hilfe von Z-Fins konzipiert" steht auf der Windlounge-Seite. Gibt ein Video von Mario dazu, indem er die Finnen gegen Select und ich meine auch hochwertigere Carbonfinnen testet. Bin nicht mehr sicher, ist länger her, dass ich das gesehen habe.
Da haben die Shpritz ganz gut abgeschnitten. So gut, dass ich dachte, die könnte man beim nächsten Finnenkauf durchaus in Erwägung ziehen. Zumal einer meiner lokalen Shops die führt
.Wie objektiv und valide der Test ist, mag jeder für sich entscheiden, hoffentlich ohne dass hier gleich die nächste Mariodebatte vom Zaun bricht
.Da steht vieles.
Da steht auch "Die Finne wurde via Mold aus hochqualitativem Carbon gefertigt - sowohl Finne, als auch Finnenkopf, sind aus Carbon."
Da steht auch Entdeckt wurde die Finne auf Rhodos ....
Wieso wurde sie da entdeckt? Von wem?
Ich bin Z-Fins Händler und spreche mit Timo direkt. Einige hier kennen den ja auch.
Ich habe als Freerace Finne oft die Z-Fins Silverline verkauft. Die gab es irgendwann nicht mehr. Z hat die Kapazitäten für die SL und SLM Serie gebraucht. Ich habe dann irgendwann die Spriz gesehen und war natürlich erst mal erstaunt, das scheinbar Z jetzt doch wieder eine Freerace Finne produziert.
Habe dann Timo gefragt ob ich die auch haben kann und ob es der Nachfolger der Silverline wäre, die sollte ursprünglich wieder kommen.
Timo war dann etwas erstaunt, dass die Finne einzeln verkauft wird.
Eine Silverline gibt es immer noch nicht wieder. Vorher hatte dann auch noch Zulu das Geschäft eingestellt.
Da war ein 1/2 - 1 Jahr vorher ein Test der Zulu Icklwa. Nico Prien hat Finnen getestet. Er hat den UVP von Afrika angegeben, ich glauche das waren 140,00€. Unter anderem im Test auch Chopper und andere. Er hat bei der Icklwa bemängelt sie würde nur ca. 80% der Geschwindigkeit bringen und die Hülle wäre mangelhaft. Außerdem, glaube ich, meinte er auch sie wäre nicht reaktionsschnell genug. Robie hat daraufhin den Carbon Anteil erhöht und den Namen der Finne geändert.
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Ich habe so etwas gemeint…
Das ist G10, richtig. Ist auch ein anderer Finnentyp und eine andere Prreisklasse. Liegt bei 139,00€.
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Gerry Die vergleichbare Finne von Select ist die Edge Pro, die ist komplett aus Carbon und wird in Frankreich hergestellt.
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Die Finne stammt auf jeden Fall nicht von einer Z-Fins SLM ab. Auch wenn das behauptet wird.
Outline und Profil sind anders.
Z-Fins hat mit- oder Komplett-entwickelt. Die Aufgabenstellung war ursprünglich eine Finne (OEM) zu entwickeln die beim Board dabei ist. Sie sollte eigentlich nicht separat vermarktet werden.
Sie wird in Asien, vermutlich Vietnam, produziert und hat einen Glaskern. Laut Aussage Z, für einen Hobbyfahrer ausreichend.
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Er baut keine mehr, es sind nur noch ein paar da.
Er hat aus gesundheitlichen Gründen ganz aufgehört.
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Ich werfe mal in den Raum:
Das eine ist Theorie und das andere die Praxis. Mir ist ein Fall bekannt, bei dem ein Surfer 1h mit einer gut sitzenden Tuttlefinne rumgefahren ist. Ohne Schrauben!
Den Fall kennen wahrscheinlich viele. Wurde ja meines Wissens dokumentiert.
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Er hat noch einen Hauptjob.
Hauptjob, Surfbent und Familie waren ihm zu viel.
Das war die Erklärung. -
Zwar keine Neuheit, aber eine neue Information.
Surfbent hat die Produktion ab 2026 eingestellt. Der Inhaber möchte sich mehr um die Familie kümmern. Surfbent war scheinbar nur sein 2. Standbein.
Es gibt nur noch die Surbents welche die Shops auf Lager haben, das Surbent Lager ist mittlerweile leer.
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Ich habe eins im Zulauf für März April.
Du kannst mir gerne eine PN schreiben. -
Bei den Facebook Gruppen kann man einstellen dass man erst eine spezifische Frage beantworten muss bevor man sich anmelden kann. Vielleicht gibt es hier die Möglichkeit ja hier auch.
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Falls Du bei Instagram bist
FMX Racing Europe - Windsurfing auf Instagram: "#FMXRACING #Invictus slalom boards 88-138 with 2 sets of cutout plates for maximum tuning😎"42 likes, 0 comments - fmxracing.europe am December 14, 2025: "#FMXRACING #Invictus slalom boards 88-138 with 2 sets of cutout plates for maximum tuning😎".www.instagram.com -
FMX Erklärung.
Design A: Optimized for top speed, control, and stability in flatter water conditions and ‘regular’ winds (Fitted with board)Design B: Optimized for top speed, control, and stability in strong chop and high winds, earlier planing/better light wind grip (Supplied with board)
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Da bin ich wegen der 95ziger auf den Fahrbericht gespannt.
Dieses Jahr sind dann wohl die 30Kn fällig. 🫣 -
Evtl. wäre das Invictus GTR 118/72cm von FMX eine gute Wahl.
Da hat man durch die wechselbaren Cut Out Platten noch die Möglichkeit etwas anzupassen. -
Für Windfoilen würde ich Bob empfehlen. Er kann sehr gut erklären.
Ich habe mich lange mit ihm darüber unterhalten, er hat es auch einem Freund erklärt.
Es fährt ein Boot nebenher, es wird der Istzustand gefilmt und analysiert, dann die Umsetzung, später wieder gefilmt und analysiert.
Essen und Unterbringung ist dabei.
Er sagt man wird komplett verpflegt damit man sich um nichts kümmern muss und sich auf das Surfen konzentrieren kann.
Wenn man sich selbst verpflegt kann man etwas Geld sparen.
Das Konzept macht einen guten Eindruck. -
Ja, 7kg ist wirklich nicht leicht.
Keine Ahnung wo das Gewicht steckt.
Ich schaue mal ob ich da ein Statement bekomme. -
Wann Verfügbar kann ich noch nicht sagen.
Preis ist 1.099,00€.
Luff Mast Mast Ext Boom Trim Boom Kg (+-5) Battens Cams Clew Mast 524 490 36 232+-2 234 7.0 7 3 1 sdm Designed to deliver the drive of a 9.4 freerace while handling with the control of an 8.6. Three cams lock in stability and acceleration, while the wide profile below the boom generates powerful early planing. Above the third cam, the sleeve narrows down with a wave-inspired touch, keeping the sail lighter in the hands and easier to manage as the wind builds.
The reduced negative leech improves efficiency and control. The refined pocket size, positioned between the AC-1 and AC-3 philosophy, balances depth and handling. Easier to uphaul, lighter in feel, and smoother through gusts, it stays comfortable even when fully powered. Loaded with performance ingredients, the 9+ planes early, accelerates fast and remains stable at speed. The ultimate freerace weapon for riders who want maximum light wind power without sacrificing control.Designed to deliver the drive of a 9.4 freerace while handling with the control of an 8.6. Three cams lock in stability and acceleration, while the wide profile below the boom generates powerful early planing. Above the third cam, the sleeve narrows down with a wave-inspired touch, keeping the sail lighter in the hands and easier to manage as the wind builds.
