VTS steht doch sicher für visual trim system. Dann hoffe ich, dass ich keine Lizenzgebühren zahlen muss, wenn ich visuell das Segel nach bekannten Faktoren trimme.
Gun und duotone sollen angeblich einen Tausch gemacht haben, duotone darf die inbus lattenspanner einbauen und Gun seinen Fred im vorliek.
Ich meine das stand so vor Jahren mal in der surf...
Grüße
Es geht bei dem DT-Fenster um Wiederholgenauigkeit und Schnelligkeit.
Wer musste schon in großer Eile - zB bei einer Regatta - drei Riggs aufbauen oder umbauen. Da muss nur eine Front oder Wolke früher reinkommen ...
Auch privat gibt es ab und zu Bedürfnisse nach Schnelligkeit und Wiederholgenauigkeit, aber natürlich nicht bei jeder Person.
Bei Ezzy müsste sich der "Nullpunkt" ja auf einen ganz konkreten, mitverkauften Mast beziehen. Ansonsten liegt in der Mastwahl schon eine Fehlerquelle im Rahmen der Produktionsstreuung.
Nee, die Ezzy Lösung funktioniert genauso wie die Duotone nur mit einem exakt gleich langen Mast.
Ist bei beiden das gleiche Prinzip.
Ich vermisse bei meinen Severne den VL looseleach Anzeiger schon.
Grüße
Wird bei Ezzy der Marker wirklich individuell für jedes Segel in der Qualitätskontrolle gesetzt?
Sagt zumindest deren Werbung, genau wie die Schniepel am Schothorntrimm.
Man weiß natürlich nicht ob da nicht irgendwelche patentgebühren fliessen wie sie angeblich für den vts von duotone für den VL Trimm gezahlt werden müssen
Grüße
Moin, ich hatte meine tendons letztes Jahr nach wahrscheinlich 10 Jahren getauscht, einfach weil mich die neuen weicheren daran erinnert hatten...
Die tendons hatten teils Spuren, offenbar hatte ich auch einen eindeutigen Favoriten, ein tendon war noch wie neu von den insgesamt 3.
Grüße
Bei Duotone gibt es den sogenannten VTS Slot zur Kontrolle der Vorliekspannung.
Geiles Feature. Wusste ich nicht. Funktioniert natürlich nur zu 100% mit der passenden Verlängerung, aber das ist legitim
Angenommen 16 cm sind als DH angegeben, ist da ein Spielraum von 2 cm eingerechnet?
Am einen neuen Segel hatte ich diese Empfehlung und habe instinktiv 18 cm eingestellt, war zuviel, 16 cm passten ganz genau.Ei derselben Marke musste ich bisher 2 cm hinzu rechnen.
Wohlgemerkt, die Verlängerung ist von demselben Hersteller.
Alles richtig was du sagst, ich habe mich daran gestört das du schriebst, das Segel könne dann besser atmen, das halte ich für falsch
Wer das Loopen mit dem Cyclops bei älteren Segeln ( noch mit der alten kurzen Trimmrolle ) nutzen will, hier mal eine Idee:
https://www.seabreeze.com.au/forums/Windsur…-Cyclops?page=1
Ansonsten kann man natürlich die Schlaufe am Ende auch entfernen und bei den alten Rollen schnell durchfädeln. Da verliert man natürlich den „Geschwindigkeitsvorteil". Aber ehrlich gesagt muss man mit der Schlaufe auch ziemlich weit nach oben ziehen.
Ja, genau so sehen meine 2017er Blades aus, das Gator von 2019 hat tatsächlich von Kabbel-bei-WNW beschriebenen Pin...
Grüße
Was ist daran abenteuerlich?
Es geht nicht darum, das Vorliek nicht vernünftig / segelkonform zu trimmen.
Du sprichst von atmen, es ist aber genauso wie mit einer Alugabel oder einem zu weichen mast fahren, also kontraproduktiv.
Das ein Abstand im VL oder Schothorn einen Einfluss hat, streite ich nicht ab, gewollt ist das sicher nicht.
Grüße
Ich trimme meine Segel nie ganz runter - über den Tampen mit 1-2 cm kann das Segel ein Stück "atmen" (gilt übrigens auch für das Achterliek)
Abenteuerliche Theorie...
Bei meinen freeks konnte ich den Steg rausdrehen. Beim 3.6er lag sogar ein extra Imbus bei, Ikea-Style 🤓
Ja, ich hatte deinen Beitrag gelesen, leider sind meine Segel wohl zu alt...
Alles anzeigenMal von der Uni.XT kopiert:
„Dabei haben wir diese interessanten Fakten herausgefunden:
Das Einfädeln des Seils durch alle Rollen (ohne dass sich das Seil kreuzt) dauert mindestens viermal so lange wie das Einschlaufen des Seils.
Die Vorliekskräfte eines Camber Slalomsegels sind fast dreimal so hoch wie die eines No-Cam-Wavesegels (160 kg vs. 60kg).
Bei einem Übersetzungsverhältnis von 6:1 muss man doppelt so viel Seillänge ziehen wie bei einem Verhältnis von 4:1. Daher kann man bei einer 4:1-Übersetzung das Segel in einem Zug durchziehen, während man bei einer 6:1-Übersetzung das Seil nachspannen muss.
Theoretisch sollten die Vorliekskräfte bei einer 6:1-Übersetzung nur halb so hoch sein wie bei einer 4:1-Übersetzung. In der Praxis reduziert der Reibungsverlust an allen Rollen die Vorlieksspannung jedoch nur um maximal 15% (Wavesegel: 57 kg vs. 60 kg / Slalom Camber Segel: 135 kg vs. 160 kg).
HIER SIND UNSERE EMPFEHLUNGEN:
Bei no-cam Segeln überwiegen die massiven Komfort- und Geschwindigkeitsvorteile der 4:1 Übersetzung (LOOP LOOP GO OPTION) gegenüber den sehr geringfügig reduzierten Vorliekskräften der 6:1 Übersetzung
Bei Camber-Segeln sind die Vorliekskräfte so massiv, dass schon eine kleine Reduzierung hilft. Hier solltest du die 6:1 Übersetzung (THREAD THROUGH OPTION) verwenden."
Nutze bei der UniXT das loopen tatsächlich nicht, weil meine Severne da so einen -nicht entfernbaren- Steg haben...
Grüße
Nein - so Verallgemeinerungen werfen dann wieder doch alle in einen Topf. => und honorieren eben nicht die Brands welche sich eben Jahrzehnte um Qualität bemüht haben - und andere lapidar einfach mal Ihre Kunden zu Testfahrern degradieren. Ich kenne - beispielsweise - keine "dunklen Stellen" bei Simmer (zunindest bei den Produkten welche ich genutzt habe) - deswegen fahre ich deren Produkte (schon sehr lange). Ich hätte auch schlicht keinen Bock - dass mir auch nur ein einziger Windsurf-Tag wegen Material-Fehler flöten geht.
Mir ist Materialfehler bedingt - noch nie - ein Mast gebrochen, eine Segelnaht aufgegangen ... etc, etc, ....) .... ein North -Mastfuß hätte mir mal fast einen Tag versenkt .... war aber vor 30 Jahren ... Schwamm drüber ....
Ich sag mal so, die erste Generation waveboards war etwas sehr 'ambitioniert' ...
Zu den Segeln kann ich überhaupt nichts sagen.
Verarbeitungsqualität und Haltbarkeit ist das eine, Fahrvergnügen bzw 'Benutzerfreundlichkeit' das andere...
Ideal wäre die Kombination von beidem...
Grüße
Nein, aber ich habe ein Gedächtnis, Duotone sieht mich nicht so schnell wieder. Und man muss nicht alles kompliziert machen.
Ach, da hat doch jede Brand ihre dunklen Stellen.
Wenn ich da an die Mastenmisere bei Pryde, die ersten severne gingen auch alle an der gleichen Stelle kaputt, die ersten superleichten RRD...usw denke ist doch bei einer solchen Innovation wie der powerXT etwas gleichmut, finde ich zumindest, nicht unangebracht.
Ich nutze die powerXT auch nur deswegen kaum, weil ich gerne eine Verlängerung pro Segel nutze um schnell fertig zu sein.
Grüße
Als ich fand meine Severne-Segel (allerdings Slalom / Free-Race) als selbsterklärend. Klar mit der Severne Verlängerung - ist schon einfach.
=> Einfach von weitest entfernter Rolle zur vordersten=> jeweils "hinten rauf" (zur Rolle) und "vorne runter" von der Rolle ... und zu guter letzt darf der Tampen - nachdem er 4 x sportlich den Felgaufschwung über die Rollen vorgeführt hat ....=> in die Tampen-Klemme hechten ... - anziehen fertig ....
...so läuft es bei meinen Simmer mit der Unifiber Elite Verlängerung und den Gun-Segeln mit der Gun-sails Verlängerung - aber eben nur 3 mal.
Die Simmer mit der Chinook ist etwas spezieller ..... aber die Klemmenlage der Verlängerung zur Rollenlage (früher waren es nicht mal Rollen
- auch wurscht ) - der Segel kenne ich schon seit den Neunzigern ( Meine Eselsbrücke hier: " Vorne - hinten-Mitte") ... muss sich keiner merken - habe ich fast noch keinen so machen sehen ...
Zeig mir eine fädelmethode severne mit streamlined.
Ich habe keine Lösung gefunden daher der Tausch der Verlängerung
Grüße
Sehe das wie c-bra - allerdings in dieser Klarheit eingeschränkt auf SDM
Allerdings kann man die Maststauchung weniger gut erfühlen.
Ja, habe nur RDM und ich finde die UniXT so schön clean, eigentlich fände ich die streamlined noch besser.
Grüße
Ja, doofes Thema.
Als ich auf severne umgestellt hatte, musste ich meine geliebten streamlined Verlängerungen leider auch tauschen. Es gab keine vernünftige tampenführung.
Habe seitdem auch die UniXT ich finde ist die gelungenste Lösung für das elend...
Power XT fährt bei uns seit Jahren ungenutzt mit, ich habe sie behalten, da ich eigentlich mal die Segel tauschen müsste und mit duotone geliebäugelt hatte...
Grüße
Ich glaube das die abrisskante hinten völlig egal ist.
Pintail geht halt nicht mehr, dafür sind die Boards zu breit speziell im heck
Aber ob nun swallow, diamind, halfarc oder einfach gerade ist glaube ich völlig egal..
Grüße
Den Mission bin ich auch gefahren, der war alles andere als warm, und haltbar, aber flexibel war er.
Die Soöruz sind da eine andere Liga.
Genau, habe auch 2 Mission gehabt. Der 4/3 war superflexibel und saß so gut wie noch kein neo zuvor.
Leider war das neo so weich das es auf dem Bügel hängend weggeflossen ist, er hing dann nur noch an der kaschierung.
Meinen longarmshortleg habe ich noch, den hatte ich nie auf einem Bügel. Phantastisch wenn es mal warm genug dafür ist.
Grüße
Den Laden gibt's schon länger.
Der Inhaber soll eine etwas ungewöhnliche Ordnung haben, aber wohl verlässlich sein.
Die Preise waren schon immer teils sehr günstig.
Zu meiner kite Zeit habe ich da mal was bestellt ist aber schon wieder mehr als 15 Jahre her...
Grüße
Warum wurde das Update gemacht?
Grüße
