Durchgleiten wird unterhalb des Tendons unterstützt durch ...

Zitat von DI7

Ein Board das auf der bzw über die Leerail gefahren wird.

Damit ist die benetzte Fläche eh schon klein und der Vorteil einer kürzeren Gleitfläche (mit weniger benetzter Fläche im Gleiten) wird dadurch auch kleiner.

Die Frage ist, ob der Vorteil der kurzen Gleitfläche nennenswert bestehen bleibt, oder eher nur, wenn das mit dem Railen suboptimal läuft.

Am untersten Gleitlimit oder kurzfristigem Unterschreiten könnte eine längere Gleitfläche eventuell sogar positiv sein.

BTW: Dieses Thema entstand hier: RE: Entscheidungshilfe Boardwahl

Alles anzeigen

Ich glaube sinnvoll sind eh nur Boards mit kurzer Gleitfläche zu railen...

Zitat von DI7

Warum?

Ich habe keine physikalische Erklärung dafür.

Alles was ich bisher zu dem Thema gelesen habe, deutet da aber darauf hin...

Grüße

Zitat von DI7

Um möglichst (lange) in Phase a) durch ein Windloch zu kommen ist mir ein sehr frei fliegendes (medium oder big) Slalomboard das bevorzugte Mittel. Eine kurze Gleitfläche finde ich da nicht nachteilig.

Gründe: höherer Ausgangsspeed, bessere Beschleunigung vor Windloch, geringe benetzte Fläche, bringt Kräfte gut auf die Finne, lateral gut trimmbar ...

Für Phase b) mag anderes gelten - aber es gilt diese grenzwertige Phase ganz zu vermeiden.

KaSailor Zu langsam auf der Rail wird der Formwiderstand wohl zu groß. Gilt auch für die Luvrail.

... schon in Relation zur Boardgröße.

Ich schätze das auch so ein. Mir ist aufgefallen, daß Boards, die auf gutes passives Angleiten getrimmt sind, offenbar weniger gut durchgleiten. Mag mit der höheren Reibung durch die größere benetzte Fläche zusammenhängen. Letztlich ist das eine Frage, die ein Shaper am besten beantworten kann. Und fragt man mehrere, wird es sicher auch ganz unterschiedliche Antworten geben.

Zitat von Zuglufttier

Ich glaube sinnvoll sind eh nur Boards mit kurzer Gleitfläche zu railen...

Das Fahren auf der Leekante wurde bereits in der zweiten Hälfte der 80er propagiert - zusammen mit den aufkommenden, dreifachkonkaven Shapes, bei denen das besonders wirksam sein sollte. Für meinen F2 Bullit Race von ´88 kann ich das auch bestätigen. Der hatte sicher eine längere Gleitfläche als die heutigen Boards. Ich habe schon lange keinen Freerider mehr gefahren, aber könnte mir vorstellen, daß es mit denen weniger gut funktioniert, weil die Schlaufen weiter innen liegen.