Ich hatte bisher keinerlei Probleme mit der Befestigung. sitzt alles, die Gewinde (Schrauben und Insert) kontrolliere ich regelmäßig. Viel mehr kann man eh nicht machen.
Ich verwende Zylinderschrauben mit Innensechskant. Da ist der Kopf auch recht massiv, Sechskant wäre noch eine überlegenswerte Option, wenn das mehr aushält.
Ich bewege beim Einbau den Mast ein paar mal vor und zurück und ziehe wechselweise die Schrauben an, da ändert sich dann auch beim Fahren nichts mehr.
Gefährlich ist, wenn man den Mast mit den Schrauben mit Kraft reinzieht, da leiden die Gewinde.
Ich kenne keinen, wenn man nirgends rein fährt wird wohl nichts passieren. Die Gewinde ab und zu prüfen, das sollte reichen.
Da hätte ich Bedenken, dass mir das Teil dann um die Ohren fliegt, wäre mir zu gefährlich.
Du hast es genau richtig verstanden
Bringt also deiner Meinung nach nichts.
In der Phantom WhatsApp Gruppe wird gerade diskutiert wie man das Foil bei Schraubenbruch vor Verlust sichern kann.
Ein Vorschlag war, die Schrauben 5 mm länger zu nehmen und eine Mutter raufzudrehen bevor man die Schraube verwendet. Falls der Schraubenkopf abschert würde die Mutter die Schraube noch halten. Was meint ihr dazu, bringt das was, oder ist das Gewinde der Schraube oder am Insert der schwächste Teil und der Schraubkopf hält eigentlich immer?
Das Board hat vorne und hinten 2 Reihen (innen, außen) mit jeder Menge Plugs.
Auf Anraten von Foildude habe ich vorne die äußere und hinten die innere Position gewählt. Werde das Board ja nur mit kleineren Flügeln (550 , 430, 350) ab 15 kt aufwärts fahren, da sollte die innere Position einfacher sein. Zum Aufkreuzen kann man ja leicht etwas weiter raus rutschen bei Bedarf.
Gestern vom Urlaub retour, da steht doch ein Paket im Carport. Mein ausgetauschtes neues Phantom Iris X 78 Board ist angekommen, diesmal ohne Beschädigung.
Kann es sein, dass deine Schrauben etwas zu lang sind. Die stehen dann im Mast an und drücken dann das Insert nach oben, was den Mast sprengt. Ist mir bei meiner ersten Tuttle Finne passiert, seitdem pass ich da auf.
Oder sonst ein Materialdefekt.
Nein, den 175 er hab ich noch nicht probiert, der soll schneller, aber anspruchsvoller zu fahren sein.
Was auch komisch war, ich musste die Trapeztampen deutlich (3 bis 4 cm) nach hinten schieben, bin mir dem Segel am Gardasee mit dem Sabfoil gefahren, da haben sie genau gepasst. Offenbar hab ich mit anderem Foil und Board eine andere Haltung, die das erforderlich macht. Die Gabel fahr ich auc so 5 cm höher.
Ist meine Wasserwaage, ist jetzt aber kaputt (Flüssigkeit ist weg)
War noch mal mit 9,0 und 550 er wing draußen. Wind hat gepasst mit 11 bis 15 kt. Der Flügel braucht gefühlt schon Druck vom Segel. Muss glaube ich noch einen kleineren shim nehmen, war etwas backfooted. 42 kmh Topspeed war bei den Wellen ok, wollte da nicht pushen. Bin sturzfrei geblieben, bin zufrieden.
Werde mich jetzt mit meiner neuen Levelbox beschäftigen
200 er mit 1,2 shim auf der 100 er Evo Fuse. Pdm auf 108,5. Einmal in der Luft und etwas Fahrt aufgenommen, gings dann gut.
Erster kurzer Ausflug mit dem 550 er wing heute, 7,8 er Segel, Wind war so 12 bis 15 kt, hat dann aber Gewitterbedingt nachgelassen.Wind war für das Segel fast zu wenig, dafür bei Yugo (Südwind) in Medulin gleich eine ordentliche Dünung. Sicher keine optimalen Bedingungen zum Ausprobieren. Der Wind sollte eigentlich zunehmen und ich wollte nicht gleich überpowert mit dem neuen kleinen wing starten.
Der kleine Flügel ist schon eine ganz andere Hausnummer, braucht sehr viel Speed zum Abheben, hatte da anfangs echt Mühe ihn zum Fliegen zu bringen. Dann beschleunigt man aber rasch und fliegt dann eigentlich stabil und gefühlt sehr widerstandsarm. Brauch da mal konstantere Bedingungen um mich ranzutasten. Vielleicht geht ja heute noch was.
Den 930 er bin ich vorgestern auch kurz mit der 110 er Fuse geflogen, der geht echt easy.
Runter vom Wasser bevor das Gewitter kommt
Was kriegst du denn Schönes?
Wojtek Brzozowski hat mit unter recht eigenwillige Ansichten. Er schneidert ja auch seine Severne Slalomsegel selbst um, danit sie weniger loose leech haben. Würde nicht alles was er sagt nachmachen…
So bin heute erstmals mit dem 730 er frontwing und 7,8 Segel mit Phantom 91 er Iris R board geflogen.
Das Board fühlt sich sehr groß aber auch sehr stabil im Flug an, man muss beim Angleiten gleich in die Schlaufe und zurück gehen, da hinten viel Volumen ist. Das Foil fliegt total stabil, sehr einfach zu kontrollieren, konnte auf Anhieb auch in beiden Schlaufen downwind fahren. Fühlt sich gegenüber dem Sabfoil, das ich vorher hatte fast einfacher zu kontrollieren an, hätte ich so nicht erwartet. Auch der Mast ist torsionssteifer, fühlt sich echt toll an. Speed war heute nebensächlich, war auch zu wenig Wind. Mals sehen wo ich da hinkomme, wenn alles perfekt eingestellt ist.
Man muss mit dem Foil schon ordentlich Speed aufnehmen, bevor man abhebt, ist halt mehr high aspect als das Sabfoil, das merkt man.
Hätte gefühlt noch etwas mehr Power vom Foil haben können, war trotz Mastfuss bei 108 cm noch zu viel Druck am hinteren Bein, werde auf Anraten von Alex Udin einen etwas kleineren shim probieren (heute hatte ich 1 mm).
Fußschlaufen in der von Phantom empfohlenen Position, hintere Schlaufe ganz vorn, vordere mittig, soll ich vorerst nicht ändern.
Für die erste Ausfahrt bin ich sehr zufrieden, werde berichten wie es weiter läuft. Hoffe, das noch mal Wind kommt, aufgrund der Hitze hier in Medulin schwächelt der Wind etwas. Forecast ist auch bescheiden…
Mir hat am Anfang geholfen, bewußt das hintere Bein (Sprunggelenk, Knie) eher steif zu halten mit Druck auf die Ferse und nicht den Ballen. Damit war das seitliche wackeln gleich besser.
Finde die Videos von Sm Ross ganz gut, kannst ja mal reinschauen.
