Fahreindrücke fruhestens ab ostern
Und nein, wenns mir selber zu greislich ist muss das segel auch ned raus, das is dann grantig
Und segelnummer picken ismauch suboptimal
Beiträge von c-bra
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Morgen wird ausgepackt, heute noch alles regnerisch...
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SLALOM RACING SHAKES UP THE LEADERBOARDS IN CÁDIZ
Light winds push Race Committee to switch format as Day 2 reshuffles several fleets
El Puerto de Santa María, Cádiz (Spain) – March 10, 2026 – The 2026 iQFOiL International Games #2, organized by the Federación Andaluza de Vela in co-operation with the International iQFOiL Class Association, by delegation of the Real Federación Española de Vela and the Consejo Superior de Deportes, continued today in the waters of El Puerto de Santa María with another full day of racing for the Senior and Youth & Junior fleets.
After a light opening day, the wind initially looked more promising this morning, raising expectations across the fleet. However, the breeze soon stabilized at under 10 knots, prompting the Race Committee, led by PRO Cesar Sanz, to switch the racing format to Slalom in order to maximize the available conditions. The decision allowed all four of the six fleets to complete a full schedule of races.
In the Senior Women’s fleet, local Olympic sailor Pilar Lamadrid (ESP) delighted her home public by climbing from third place yesterday to take the provisional lead after Day 2. Nela Sadilkova (CZE) moves into second place, while Katerina Svikova (CZE) drops from yesterday’s top position to third.
In the Senior Men’s fleet, Onur Cavit Biriz (TUR) conquers the overall lead. Brazilian Olympian and SailGP sailor Mateus Isaac (BRA) slips to second place, while Rytis Jasunas (LTU) maintains his consistency and keeps third.
The U19 Women’s fleet was the first to take to the water today. France’s Thea Le Borgne Zibetti (FRA) delivered an impressive performance, moving from third place yesterday to the top of the leaderboard with two race wins and two second-place finishes. Ruva Urgulu (TUR) climbs into second place overall, while Lucia Guardiola Beltran (ESP) drops from second to third.
In the U19 Men, Jorge Ruiz Lopez (ESP) continues to lead the fleet after two days of racing. Dutch sailor Peyton Dits (NED) remains in second place, while Kfir Nov (ISR) moves into third position.
In the U17 fleets, three races were completed. The U17 Women’s podium remains unchanged, with Parla Kabasakal (TUR) continuing to lead ahead of Anna Jannieke Korevaar (NED) in second and Maria Miarczynska (POL) in third.
There was a change at the top of the U17 Men’s fleet, where Swann Manhaval (FRA) moves into first place overall. Enric Patino Riutord (ESP) drops from first to second, while Gonzalo Ruiz Mendez (ESP) confirms his third place.
With two days of racing completed and the fleets now well settled into the regatta rhythm, the iQFOiL International Games #2 in Cádiz continue to deliver tight competition across all divisions as sailors look to consolidate their positions in the coming days.
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kann man machen - kann aber auch in die hose gehen - lang, & co haben einfach perfektes timing und sind extrem schnell - die heizen auch am pin-end perfekt raus - wenn du da 5 sec zu spät bist oder nicht im vollgleiten fährt dir das gesamte pumpende feld in luv drüber und du parkst mal satt ein
erstmal easy rausstarten - irgendwo in der mitte - da kann am wenigsten schief gehen und ums gewinnen gehts ja noch nicht
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bei grösseren regatten oder wenns etwas komplizierter ist (mehrere heats, kurse, bojenfolgen,....) kleb ich mir ein tape ins segelfenster und schreib mir heatnummer drauf oder kurs, und bojenfolge - also z.b. 3 rot-rot-blau-blau-ziel bei der cze meisterschauft - transparentes tape - edding - auf die seite die ich beim start sehe
geht für einsteiger auch mit startflaggen oder so
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Servus
alles halb so wilduhr hab ich die gill stealth timer deutlich lieber als die optimum
kannst aber ggf auch auf die smartwatch einen timer laden oder eine startuhr - app - aber generell - erstmal alles so easy wie möglich und nicht von zuviel technik ablenken lassen - bei welcher regatta startest denn - torbole oder erst neusiedl?generell
merk dir in welcher flotte / in welchen heats du unterwegs bist und wie du die erkennstmerk dir wie dein kurs ist - 3,4,5 halsen, und wie du die richtigen bojen erkennst - manchmal werden für 1,2 und 3,4 unterschiedliche farben verwendet beim downwind.
versuche rechtzeit im startbereich zu sein, behindere keine anderen hgeats - beim rausfahren und warten
dann versuch dein erstes signal mitzubekommen - welches das ist wird dir nochmal beim briefing /skippers meeting gesagt. - wenn di "ein bisserl daneben bist - merk dir einfach "8sec" oder so. check das nochmal bei 2 minuten - wenn du im handling ddeiner uhr sicher bist kannst du synchronisieren, sonst merken
dann von der startline wegfahren - um "anlauf " zu nehmen. je nach revier mehr oder weniger, können auch paar hundert meter sein.
ich dreh spätestens bei 1 min um damit ich das 1 min signal sehetja - und dann annähern und rausbeschleunigen - keine schlangenlinien fahren - keine anderen behindern
lieber ein bisserl zu spät als zu früh - zu spät kann man aufholen und hat ein ergebnis, zu früh bist du draussen
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STRONG INTERNATIONAL FLEET OPENS RACING IN CÁDIZ
160 sailors from 34 nations complete four races on Day 1 of the 2026 iQFOiL International Games #2
El Puerto de Santa María, Cádiz (Spain) – March 9th, 2026 – The 2026 iQFOiL International Games #2 got underway today in El Puerto de Santa María, with more than 160 sailors representing 34 nations gathering in Cádiz for a week of high-level windfoil racing. The event is organized by the Federación Andaluza de Vela in co-operation with the International iQFOiL Class Association, by delegation of the Real Federación Española de Vela and the Consejo Superior de Deportes. The regatta welcomes both the Senior and Youth & Junior fleets, marking the first event of the season for the Youth & Junior class.
Day One began with light conditions, with a little waiting ashore, but the breeze gradually filled in during the afternoon, allowing the Race Committee to complete four Course Races for all six fleets.
In the Senior Women’s fleet, Katerina Svikova (CZE) leads the provisional ranking after the opening day, followed closely by fellow Czech sailor Kristýna Piňosová (CZE). Local Olympic athlete Pilar Lamadrid (ESP) sits in third place.
The Senior Men’s fleet is currently led by Brazilian Olympian Mateus Isaac (BRA) after a solid and consistent first day. Onur Cavit Biriz (TUR) holds second place, with Rytis Jasunas (LTU) completing the provisional podium.
In the U19 Women’s division, Salomé Simon (FRA) tops the standings after the first four races. Lucia Guardiola Beltran (ESP), representing the local YC Puerto Sherry, sits in second place, while another French sailor, Thea Le Borgne Zibetti (FRA), holds third.
Spain also leads the U19 Men’s fleet, where Jorge Ruiz Lopez (ESP) takes the top spot at the end of Day 1. Two promising Dutch sailors follow closely behind, with Peyton Dits (NED) in second and Finn Brüll (NED) in third.
The U17 Women’s fleet is led by Parla Kabasakal (TUR), ahead of Anna Jannieke Korevaar (NED) in second and Maria Miarczynska (POL) in third place.
In the U17 Men, Enric Patino Riutord (ESP) tops the leaderboard after the opening races, followed by Swann Manhaval (FRA) in second and Gonzalo Ruiz Mendez (ESP) in third.
With four races already completed and sailors from across the globe competing in the waters of Cádiz, the 2026 iQFOiL International Games #2 promise an exciting week of racing ahead as the fleets continue to battle for the top positions in both the Senior and Youth & Junior divisions.
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EVENT AT A GLANCE
Where: Cadiz, Spain
When: 7 - 13 March 2026
Who: Senior and Youth & Junior Class 160 athletes from 34 nations
Follow: http://www.instagram.com/iqfoilclass/ and YouTube
Website: https://2026iqgamescadiz.sailti.com/en/default/races/race
Full Results: https://2026iqgamescadiz.sailti.com/en/default/races/race-resultsall
Gallery: https://iqfoilclass.photoshelter.com/gallery-collec…0000Kb5zA8CETLE
Password: sailors
Image credit: Sailing Energy /iQFOiL International Class
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For more info:
Rachele Vitello
iQFOiL Class Communications
+393282140680
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sicher wird das funktionieren - alles obige beachten
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Ja hab ich
Aus meiner Sicht gab es nur zwei Dinge die nicht ideal waren, .........
Und ich hatte vergessen Handschuhe anzuziehen. Das war ab einem gewissen Punkt unangenehm...
Hehe
Kennt man
Spatestens wenn die nase juckt oder aufs klo muss wirds zach
Coll dass es so gut gelaufen ist.
Selbst wenn diese erste reparatur nicht ideal ist kannst leicht nachbessern
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https://2026iqgamescadiz.sailti.com/en/default/races/race
registrierung etc ist mal durch, wird sicher spannend
Forecast für montag nachmittag und dienstag ist mal ganz gut -
ich schneide - wenn nötig - nicht gerade sondern in bogenform, dsann bekommt man die SR linie besser hin
zusammenlaminieren sind dann übungen für die kids, ich mach das nicht selber aber für reparaturkurse ein gutes beispiel
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hmmm - die reine lehre ist das nicht
trennmittel trägmt man eigemntlcih dünne auf, lässt es antrocknen und poliert dann. die glätte bringt den trenneffekt, nicht das trennmittel - jedenfalls bei wachsbasierten trennmitteln
und daher lässt sich ein gewinde gerne mal schlecht entformen, denn wenn das nicht perfekt gleichmässig ist muss dann ggfe eine dicke metallstelle durch eine hünne harzstelle.
dick auftragen - in deinem fall das gewinde "zuschmieren" geht auch, aber man verliert die präzision und hat die gefahr dass man - z.b. beim durchstecken der gewindestange durchs loch - das trennmittel verschiebt und dann unkontrolliert wo hat wo es nicht sein sollte
egal, soviel fürs nächste mal
wird schon passen -
gewindestange ist halt schwierig einzutrennen und ggf zu entformen - viel erfolg
und dann bohrst die entstandenen gewindegänge weg? von M6 auf 6,5 ? -
finde das auch sehr schade wenn es keinen nachspann gibt
rider
kameraedit
datum
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pfc wieder mal...
Dreams | Anna Daley Young | Live Outside | Playing For ChangeWe invite you to let the music move you as gently as an outdoor breeze while you enjoy singer-songwriter Anna Daley Young’s fresh take on the timeless…playingforchange.com
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wenn du den weissen kunststoff - ASA - halbwegs rausbekommst wäre das gut
und du musst das giessharz / den gatsch nicht auf null drücken, das können auf 5 oder 10mm sein - brauchst halt eine längere schraube, aber es hält besser
ggf einfach harz reinpinseln damit es in alle ritzen geht
und dann ordentlich kurzfaser reing bis das pastös ist - reinschmieren
vorrichtung rien und langsam und leicht eindrücken - langsam mait der breit sich anpassen gann und luftblasen zeit haben rauszukommen
und die vorrichtung GUT eintrennen !!! -
ich hab aus faulheit nur die frage eingestellt
interessanter wäre der druckanstieg mmn - und ansatzweise den behälter nicht flexibel annehmenDanke für obige rechnung
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ich versteh das mit dem fliegen immer noch nicht
mmn ist der druckunterschied bei hohen passstarssen höher -
die wärmeausdehnung müsste man mal ausrechnen - 100l volumen beid Delta T 60K....
das hier spuckt die suchmaschine dazu aus
Übersicht mit KIDer Laderaum (Frachtraum) in modernen Verkehrsflugzeugen ist in der Regel Teil der Druckkabine und wird auf einem ähnlichen Niveau wie die Passagierkabine gehalten
. Dies entspricht meist einem Druck in ca. 2.000 bis 2.500 Metern Höhe (etwa
bar). Es herrscht kein Vakuum, was Flaschen platzen ließe, jedoch ist der Druck geringer als am Boden.
Wichtige Fakten zum Druck im Laderaum:
- Druckkabine: Der Laderaum ist meist integraler Bestandteil der Druckkabine, wodurch Passagierkabine, Cockpit und Frachtraum den gleichen Druck haben.
- Druckniveau: Der Innendruck entspricht dem Druck in einer Höhe von etwa 1.500 bis 2.500 Metern.
- Keine extremen Bedingungen: Die Druckverhältnisse im Laderaum sind nicht gefährlich für normales Gepäck, Flüssigkeiten oder Gegenstände.
- Unterschiede bei Flugzeugen: Bei Militärtransportern oder kleinen Flugzeugen kann der Frachtraumdruck abweichen.
- Temperatur: Während der Druck reguliert wird, kann die Temperatur im Frachtraum stärker schwanken als in der Kabine, obwohl sie oft zwischen 20 und 24 °C liegt.
Auswirkungen:
Der geringere Druck als am Boden (bar) bedeutet, dass sich Luft in geschlossenen Behältern ausdehnen kann. Dennoch ist der Druckabfall nicht so extrem, dass verschlossene Flaschen im Normalfall bersten.
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Ein weiterer Grund in Zukunft einfach ein Auto ohne Benzinleitung zu kaufen. Mein Bus ist ür den Rückruf leider 10 Jahre zu alt
ja eh
aber rufen nicht gerade - durchaus namhafte - e-autohersteller auch zurück - wegen akkuproblemen?
youngtimer ist wohl am besten
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kann ich am WE machen
edit - nicht notwendig
gibt ja schon einen längeren thread zum thema - in #25 sieht man meine gabel recht gut
das einzigewas nicht kompltett abgebildet ist - weil simualtion - bei der schlaufe der halben schläge steck ich wenns aufs wasser geht da den losen tampen durch, weil dann kann da nix aufgehen
