Ja.
Verringere mal die Reibungen etc im System.
Hab ich nur an der Gabel ohne DT-Loop-System. Wiegt ja nicht nichts.
Ich habe die an meinem X-Boom, trimmkräfte gefühlt 50% weniger als bei meiner DT mit Loop
Was für Leinen hast Du jeweils laufen?
Marke kann ich dir nicht sagen, sind sehr weiche 4mm aus dem Surfshop bei uns.
Geht
Reibung reduzieren und richtige schnürl
Ich hab keine Rollen am Segel, bei P7 ist da ein d-ring, das rutscht perfekt
Schnürl im Handreichung 3 oder 3,5mm mit gutem Griff, hinten 2mm dyneema solo
Lisa hat mWn Scheiben, keine Rollen.
Die Pulleys werden verschraubt, nehme ich an, im Unterschied zum Klicksystem von Lisa?
Über die Pulleys ist nicht so viel online zu finden, Sachen wie "um die Reibung bei On-the-Fly-Abgassystemen zu verringern" helfen nicht wirklich weiter 
.
Hat wer einen Vergleich zwischen den günstigen Pulleys und den Lisa-Dingern in Bezug auf Reibungskräfte/ einfacheres Trimmen?
Danke!
chinook hatte ich auch mal, habs aber wieder weggegeben
beim übergang vordere/hinteres schnürl stelle ich zug um zug auf die shock um statt harken oder ronstan micro-blöcken
Ich nutze am Schothorn die Severne pulleys
Vielleicht wäre was wie das Lisa System eh sinnvoll für mich, da ich den einen Gabelbaum mit Trimmsystem mit 4 unterschiedlichen Segeln nutzen möchte.
60 Euro für 2 kleine Rollen ist natürlich schon etwas deftig. Gäbe es denn etwas Vergleichbares, aber nicht ganz so Teures auf dem Markt?
Danke für alle Tips & Hinweise!
Wenn du die Lisa mit 4 Segeln nutzt kommst du ja günstiger weg als mit den Chinook Pulleys.
Die Lisa sind um Welten besser als die Chinnok, bessere Tampen Führung, größere Rollen.
ich fädle einfach jedes mal
geht schnell, man checkt gleich die schnürl
ich fädle einfach jedes mal
geht schnell, man checkt gleich die schnürl
Dann hast Du aber schon an jedem Segel die entsprechenden Rollen direkt dran, ggf. in beiden Schothornösen? Oder schraubst Du das immer um?
Ich schraub garnix
Dünner tampen geht durch Segelring, um die Einzelrolle am Endstück, noch Mal durch Segelring, um die dritte Rolle und Knoten am Shock/microblock
Ich schreib garnix
Dünner Rampen geht durch Segelring, um die Einzelrolle am Endstück, noch Mal durch Segelring, um die dritte Rolle und Knoten am Shock/microblock
Ich lese mal schraub statt schreib und Tampen statt Rampen 
, war kurz verwirrt.
Interessant was so alles möglich ist... also direkt mit dem Tampen durch die Schothornöse gefädelt? und das ist ok von der Reibung her zum anziehen/ nachlassen?
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