Dann muss Google-Maps schnell gewesen sein mit der neuen Aufnahme:
Wie weit ist der Pegel denn etwa gesunken, steht leider nicht im verlinkten Artikel.
EDIT: Mal schnell gegoogelt, es fehlen etwa 70cm Wasser zum Monatsmittel im Oktober (1951-2025)
Danke für die Klärung.
Etwas Glück 🍀 & Weitsicht gehört immer dazu 🙂🤙
Mit einem Welt-ETF braucht es kein Glück, sondern nur Zeit 
Wie ist bei dir die Gesamtrendite über alle Einzelaktien gemittelt, hast du den "Markt" geschlagen?
Glaubst Du das wirklich?
Was Silversurfer meint ist vermutlich keine Einmalanlage, sondern ein monatlicher Sparplan in ETF.
Bei Einzelaktien muss man Glück bei der Auswahl haben, um die nächste Amazon oder Nvidia zu finden. ETF (breit gestreut im Weltmarkt) sind simpel und es gibt kein Pleiterisiko, weil die schlechten Aktien die aus dem Index fallen durch andere ersetzt werden.
Ich bin Mitte 40 und spare in ETF seit etwa 10 Jahren und kann sagen da kommt schon was zusammen.
Wie bekommt man Epoxy dünnflüssiger?
Durch erwärmen, entweder vor dem Auftragen im Mischbehälter oder wenn man es aufgetragen hat mit dem Heißluftfön.
Es gibt auch Verdünner Aktiv-Verdünner EPD BD | R&G Faserverbundwerkstoffe
Wenn der shim an der Stelle dicker wird, müsste das auch gehen. Diese shims kann man dann aber halt nicht mit original Tail Adaptern mehr verwenden.
Genauso funktioniert doch das original von Patrik oder verstehe ich das falsch?
Das gelbe Teil von c-bra in #38 ist der Tail Adapter, das rosane ist ein separates Teil, das dann die verschiedenen Winkel einstellt.
Wie im Original halt auch:
falls wer einen 520er
Hab nen älteren Gunsails 100%er aus einem Cannonball das nicht mehr genutzt wird.
Welche Schraube meinst du?
Werde das mit dem Fuß vorher rausnehmen beim nächsten Mal probieren.
Ich kann es mir aber bei den für mich üblichen Bedingungen, also deutlich mehr Windwelle/Chop/Kabbel als in den Vasiliki Videos nur schwer vorstellen, bei der Downwind Beschleunigungsfahrt vor der Halse nur einen Fuß in der Schlaufe zu haben.
Momentan hänge ich beim Beschleunigen auch noch im Trapez. Aushängen, vom Segel "rüberziehen" lassen und den hinteren Fuß aus der Schlaufe Richtung Leekante setzen passiert fast in einer Bewegung.
Nein, ich habe den Anbieter nicht kontaktiert.
Ich dachte mir, vielleicht hat einer von den Flikka-Nutzern schon von dem Konzept gehört. Deswegen habe ich es hier in den Thread gepostet.
Waveboard mit 77er Breite ist komisch, genauso ein Slalom Board mit so weit vorne liegender Finbox.
Nix für ungut
Kann mir jemand verraten wie das Brett hier funktionieren soll?
Flikka 3 in I Foilboard Wave / Race Board 127 l 228 cm in Kr. München - Grasbrunn | kleinanzeigen.de
Vorhande Segel sind 7.7 und 8.4 Slalom.
Weiß nicht wie sich die Patrik Boards mit grenzwertig großen Segeln verhalten, aber ich finde beim 69cm breiten Falcon passt ein 8,4er nicht mehr so gut. Da ist 7,8 deutlich schöner zu fahren.
Je nach Gewicht und Einsatzort würde ich vermutlich eher die nächste Größe nehmen.
Slalomboards wollen einfach gerne über die Gleitschwelle gehoben werden, ob das jetzt bei weniger Wind durch Abfallen und Anpumpen passiert oder bei mehr Wind nur durch Abfallen.
Hatte im Urlaub einen, der nach der Session mit einem breiten Grinsen zu mir kam und sagte, dass er jetzt endlich verstanden hat, wie (s)ein Slalombrett gefahren werden will. Er hat sonst immer nur dicht gehalten und gehofft, dass er auf Halbwind ins gleiten kommt. Bei mir hatte er sich das mit dem Abfallen und Anpumpen abgeschaut.
Beim großen Slalom mit längerer Carbon-Finne hilft es bei mir auch, über die Finne zu "pumpen". Ist schwer zu beschreiben, aber ich würde sagen dass ich die Finne quer zur Fahrtrichtung belaste, sie sich verbiegt und dadurch mehr Lift erzeugt. Weiß nicht ob ich mir das nur einbilde, aber es fühlt sich so an als ob es hilft.
Auf dem Freerider von meiner Frau hänge ich mich nur faul ins Trapez und warte darauf, dass es los geht.
Slalom richtig bewegt auf nicht perfekt glattem Wasser ist anstrengend.
Ich sehe es auch als Training, es macht aber trotzdem viel Spaß finde ich.
Wenn ich müde bin steige ich immer wieder Mal auf das Freeride Brett von meiner Frau. Halsen durchgleiten easy, Angleiten ohne Pumpen, einfach unaufgeregtes gleiten. Macht auch Spaß, ist mir aber auf Dauer irgendwie zu langweilig.
Ich lasse die Beifahrerlehne oben, damit ich unter den Brettern durch den rechten Spiegel sehen kann.
Hintere Sitzbank Beifahrerseite baue ich auch aus, geht aber bei neueren Modellen wohl nicht mehr.
Daher wird mein alter Superb auch gerade in der Werkstatt gründlich für den Sommer durchgecheckt.
Was für ein Jahrgang ist denn dein Superb? Meiner ist BJ 2010, mittlerweile bei 320tkm und wird noch am Leben gehalten so lange es geht.
Ich kann bei meinem ohne Probleme über den Brettern auf den Beifahrerspiegel schauen.
Ich habe auch nen Superb und mache es wie Surfer63. Baue die Kopfstütze vom Beifahrersitz aus, fahre den dann nach vorne und die Lehne in Liegeposition nach hinten.
Zwei Bretter, eins davon ein 85 Slalom, sind kein Problem. Ich muss allerdings die Rückbank komplett flach machen (also die Sitzfläche auf der Beifahrerseite ausbauen). 2 Gabeln, 2 Masten und 2-3 Segel (490er Mast, 9,6er Segel) dann auf die Bretter drauf.
Sieht dann etwa so aus (hier ist nur unten nicht das große Slalom-Brett:
Gestern eine äußerst seltene Sichtung für unsere Gegend: Eine Sumpfohreule!
Ich entschuldige mich wieder für die Bildqualität.
Bei den Nachbarn im Garten, leider nur Screeshots vom Handyvideo.
Ein Hermelin im Winterkleid 
Aber warum musste es überhaupt in zwei Teile gesägt werden??
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Vermutlich Garantiefall.
Die Schraube samt Scheibe durch den Kasten gezogen...
Das hat mein Bruder bei einem (alteren grauen) Fanatic Falcon auch schon geschafft.
Mir sind bis jetzt 2 Powerbox Finnen an der Base abgebrochen.
Hat sonst mal jemand beim Fahren (und durch Impact) die Tonnenmuttern einer Tuttle oder Deep-Tuttle Finne rausgerissen, und falls ja bei welcher?
Kann mir schon vorstellen dass sowas passieren kann, vorallem wen die angegossene Base nicht faserverstärkt ist.
snapback Wegen den Segelgrößen die hier geschrieben werden musst du bisschen aufpassen. Was die meißten hier schreiben bezieht sich glaube ich auf 3 oder 4 Cam Slalomsegel. Du willst aber noCam Freerace. Zumindest die Freeracesegel (Gun Rapid) die ich bis jetzt gefahren bin hatten einen kleineren und "niedrigeren" Einsatzbereich als die 3 oder 4 Cam Segel (Gun Vector & GSR, Warp). Sie können also kleiner gefahren.
Noch dazu kommt der Gewichtsunterschied. Eine Differenz von 10kg macht ca. 1qm Segelfläche aus. Muss ich bei Vergleichsfahren leider immer wieder schmerzlich erfahren... Mit 100kg bin ich noch mit 9,6 unterwegs, während die 80kg Hüpfer 7,8 fahren (3 oder 4cam). Die 80kg Freerider fahren da schon mit 6,5-7,0 durch die Gegend.
