Slalomaspirant

Zitat von DI7

Die Slalomboards von denen Ben Proffitt spricht und etwa beim Defi gefahren werden haben in aller Regel unter 100 Liter und unter 63 cm Breite.

Ja beim Defi schon, aber Ben Proffitt fährt schon länger No-Cam Segel auf unterschiedlich großen Slalom-Boards.

Ich verlinke mal ein Videos von ihm zu den Portugiesischen Slalom-Meisterschaften, wo er hauptsächlich auf No-Cams unterwegs ist. Ich finde da sieht man gut, dass es mehr auf das Fahrkönnen, das Timing beim Start und die Halsen ankommt, als auf das Segel. Unabhängig von dem Thema sind das tolle Videos für Slalomfans.

it all goes wrong in the last race! - Portuguese Slalom Championships 2025

Another great year in Martinhal Beach Sagres for the Portuguese Slalom Championships 2025Are you a Windsurfing.TV Member?HELP make videos like this possible....

www.youtube.com

Ich will hier aber keinen Slalom-Fahrer zu No-Cams bekehren. Full-Slalom ist ultra geil! Aber ich hab die Erfahrungen gemacht, dass viele auf den ersten Blick unkonventionelle Kombinationen von Material funktionieren können - Es kommt halt einfach auf die Vorlieben des Fahrers, das Fahrkönnen, die Bedingungen, die Erwartungen und Ziele usw. an.

Viele Rennen werden an den Halsenbojen entschieden … das ist mMn die Quintessenz aus den Videos & Statements abzuleiten.

Teichi Von #35 bis #39 ging es um Wavesegel - idR zwischen 3.7 und 4.5

No cam umfasst die Wavesegel logischerweise zwar auch .... No cam ist aber mit X-Pace, Speedster Evo, AC-0, NCX, Oxygen und ähnlichen Segeln (ua von Simmer - Ben Proffitt) und Größen um oft 6.5 schon eine ziemlich andere Liga.

Du hast Probleme bei 5-6Bft und 8.5er Segel mit dem Durchgleiten?

Vermutlich eher ein löchriger Binnensee mit ein paar 6er Böen?

Welche Finne?

Also irgendwas passt da nicht zusammen, oder kann ich nicht nachvollziehen.

Die genannten Bft, angleiten, durchgleiten -

klar gleitet der F-Race besser an, aber durch? bei richtiger Technik und mit Cambersegel

BTW: Auch Sport kann Fun sein.

Zitat von bernie

Vermutlich eher ein löchriger Binnensee mit ein paar 6er Böen?

Wenn es so was gewesen wäre schreibt man aber hoffentlich nicht als einzige Beschreibung "5-6 Bft".

Keine Ahnung, was man schreibt. Es muss aber einen Grund geben, wenn bei o.g. Rahmenbedingungen das Durchgleiten hervorgehoben wird.

Ist nur zum Verständnis gefragt.....

Slalom richtig bewegt auf nicht perfekt glattem Wasser ist anstrengend.

Ich sehe es auch als Training, es macht aber trotzdem viel Spaß finde ich.

Wenn ich müde bin steige ich immer wieder Mal auf das Freeride Brett von meiner Frau. Halsen durchgleiten easy, Angleiten ohne Pumpen, einfach unaufgeregtes gleiten. Macht auch Spaß, ist mir aber auf Dauer irgendwie zu langweilig.

Zitat von robert

Slalom richtig bewegt auf nicht perfekt glattem Wasser ist anstrengend.

Ich sehe es auch als Training, es macht aber trotzdem viel Spaß finde ich.

Genau.

Ich hatte gestern bei konstanten 5-6 Bft gezieltes Overpowertraining mit Falcon 115 und 7.7

6.2 auf small wäre auch gegangen und 6.8 medium oder small wohl perfekt gewesen.

Zitat von nimzo

bei den Windlöcher schneller als sonst eingeparkt bin.

Eventuell standst Du mit zu wenig Körperspannung/Railing, zu sehr mit zu viel Gewicht in Luv zu sehr auf der dadurch eintauchenden Luvrail.

Klar sind die Schlaufen beim Falcon 140 / 85 cm weit außen und verstärken den Eindruck. Klar hilft dann bei der Fehlbelastung eine längere, unsensiblere Gleitfläche des anderen Boards - scheinbar - beim Durchgleiten.

Zitat von nimzo

Beim angleiten war es halt so dass ich nur mit vollem Segeldruck und mit grossem Kraftaufwand das Brett zum abfallen gebracht habe. Also maximal meinem vorderen Fuss gegen den Mastfuss pressen musste, während ich die volle Power im Segel hatte.

Da liegt irgendwo der Hund begraben. So mache ich das nicht mit dem Angleiten bei SL.

Geh mal wenn die Böe kommt aus dem Trapez raus und stelle den vorderen Fuß weiter außen/hinten hin. Eigentlich gleiten die Dinger sehr willig an, evtl. noch etwas Druck von oben auf die Gabel bringen (mit deinen Händen) und mal leicht versuchen "anzufächeln" wenn du schon nicht pumpen willst. Letzteres muss man eh nur wenn der Wind nicht zum Angleiten reicht.

Nur ganz kurz

Klar gleitet einfrace deutlich einfacher an und durch als ein sl.... Jedenfalls innerhalb des patrik range

Habe den 130er der ismmega angenehm zu fahren, gerade was passives angleiten betrifft.

Deshalb verkaufe ich den auch nicht.,. Angesichts meines alters

Ich glaub es geht bei den verschiedenen Problemen mehr um Fahrtechnik als um verschiedene Boardeigenschaften.

Dennoch:

Ein SL kommt typischerweise mit mehr Speed und freier in ein Windloch. Dann ist Fahrer beim Durchgleiten gefragt. Die Voraussetzungen sind beim Falcon vorhanden.

Passiv angleiten geht beim F-Race natürlich besser. Kann auch als Weitergleiten nach Minigleitpause empfunden werden.

Das Problem wird für dich sein das du zum angleieten bei dem Wind in der vorderen Schlaufe sein solltest. Ansonsten ist die Geleitfläche viel zu kurz.

... ansonsten schiebt der Scoop zu sehr durchs Wasser und Du bremst das Board aus

näher bei vorderer Schlaufe wär schon gut

Zitat von DI7

... ansonsten schiebt der Scoop zu sehr durchs Wasser und Du bremst das Board aus

näher bei vorderer Schlaufe wär schon gut

, ups ... guter Hinweis & Erklärung , warum mein "neues" Brett so "schlecht" angleitet, wobei ich den vorderen Fuß nicht soooo weit vorne hatte, also identisch wie beim Manta 71 zuvor

=> es kann also sein, das je nach (Slalom)Brett, fürs Angleiten, man sogar weiter hinten stehen muss, als wie man es vorher gewohnt war

Slalomboards wollen einfach gerne über die Gleitschwelle gehoben werden, ob das jetzt bei weniger Wind durch Abfallen und Anpumpen passiert oder bei mehr Wind nur durch Abfallen.

Hatte im Urlaub einen, der nach der Session mit einem breiten Grinsen zu mir kam und sagte, dass er jetzt endlich verstanden hat, wie (s)ein Slalombrett gefahren werden will. Er hat sonst immer nur dicht gehalten und gehofft, dass er auf Halbwind ins gleiten kommt. Bei mir hatte er sich das mit dem Abfallen und Anpumpen abgeschaut.

Beim großen Slalom mit längerer Carbon-Finne hilft es bei mir auch, über die Finne zu "pumpen". Ist schwer zu beschreiben, aber ich würde sagen dass ich die Finne quer zur Fahrtrichtung belaste, sie sich verbiegt und dadurch mehr Lift erzeugt. Weiß nicht ob ich mir das nur einbilde, aber es fühlt sich so an als ob es hilft.

Auf dem Freerider von meiner Frau hänge ich mich nur faul ins Trapez und warte darauf, dass es los geht.