Beiträge von Michlsurf

Zitat von Nordwest

Anziehkomfort sind auch für Skeptiker des Frontzips, wie ich es viele Jahre war, gut bis akzeptabel. Die ersten paar Male geht es strenger, dann wird es gut.

Ich habe insgesamt 6 Front Zipp Anzüge anprobiert… – sechs mal ein Desaster.

(Ich war einfach nur froh, dass ich da wieder raus war und den Anzug - immerhin unbeschädigt zurückschicken konnte.)

In meiner eigentlichen Größe war der Druck auf die Schultern derart groß, dass ich schon Schmerzen ohne Sport hatte…… In der nächsten Größe war dann eben die Rumpfpartie alleine da gestanden ohne Neopren Kontakt.

Alles was mit Schultergürtel Bereich mit Naht Punkten oder Ansatzpunkten von Reisverschlüssen vorhanden ist – geht einfach nicht. Meine Schultergelenke sind einfach jetzt schon sehr Druck empfindlich - der Gelenkspalt für die Sehnen ist einfach schon sehr eng und die Rotatorenmanschette ebenso not amused.

Und wenn ich meinen Back Zipp öffne, dann schlüpfe ich mit meinen Armen aus dem Anzug wie ein junges Reh … oder zumindest so ähnlich

Zitat von Gerry

Beziehst du das nur auf dicke Anzüge?

Auf alle meine Anzüge. Ich bekomme auch alle meine Anzüge geschlossen. Ich verstehe auch nicht, warum das nicht klappen sollte – genau dafür ist doch immer das lange Bändsel am Reißverschluss. ….- ich werde wohl den ganzen September wieder meine Anzüge definitiv alleine zu machen müssen…..(könnte sonst höchstens mal die Robben 🦭 fragen…..) ….

Zitat von bernie

Was stört euch am Frontzip?

Ist habe keine generelle Kritik am FZ.

Passt halt nicht zu MIR.

(Kann für mich eben auch keine Vorteile erkennen …… nur die Hölle an Passform und/oder/resultierenden Anzieh-Komfort.)

Zitat von c-bra

ich mag die fighter in oysterprene sehr gerne

Mir ist backzip lieber als frontzip

Mir passt S perfekt

Die Marke würde mich – nicht zuletzt aufgrund eurer positiven Berichten – durchaus auch interessieren, allerdings finde ich die größten Tabelle schon sehr rudimentär.

Gerade mal Größe und Gewicht… Kein Brustumfang, kein Taillenumfang… Na, das kann ja heiter werden… ..

(für mich kommt ohnehin nur noch Back ZIP in Frage … Das Thema Front Zipp habe ich völlig zu den Akten gelegt… Ein Desaster….. )

Zitat von Surfer63

Wenn jemand aus Lee kommend schneller ist überholt er nicht, es gibt immer Lee vor Luv, auch wenn der Surfer in Lee langsamer wäre. Der Surfer in Luv muss in jedem Fall rechtzeitig und klar ausweichen, der aus Lee kommende ist, unabhängig von der Geschwindigkeit, Kurshaltepflichtig.

Mag sein, dass deine Ausführungen vollständig regelkonform sind.

In der Praxis hieß es aber – dass man völlig hirnlos in Lee in 10 cm Abstand an jemand vorbei donnern kann (?)

In der Theorie – für die Regel – kein Problem. ….

Derjenige, der überholt wird bemerkt, den Überholer zieht nach Luv, und oder behält den Kurs bei, der Überholer donnert (viel zu knapp ) in Lee vorbei… – Alles gut (?)

Was? Aber (?). - wenn just in dem Moment, in dem der Überholer passiert, der zu Überholende die Kontrolle über sein Rigg verliert… aus welchen Grund auch immer) Und es eben nach Lee fallen lässt…

…. Und den Überholer folgenschwer trifft.

Mag sein, dass in der Rechtsprechung sogar der Überholer – im Ergebnis möglicherweise im Rollstuhl sitzend – recht erhält. Nur, was nützt es ihm (?).

Verantwortungsvolle Sports-Kameraden – lassen es aus meiner Sicht erst gar nicht darauf ankommen – und lassen sich selbst und anderen genug Raum auf dem Wasser für Fehler, Spinn out, oder sonst irgendetwas unvorhersehbares – In unserem Sport.

Besser Abstand halten – als davon auszugehen, dass alle auf dem Wasser die entsprechenden Regeln perfekt beherrschen…

(im Begegnungs-Verkehr hilft es eben auch – frühzeitig die Fahrtrichtung klar erkennbar zu machen… – Idealerweise eben laut den Regeln wie oben von Surfer63 beschrieben…)

….. eigentlich Wahnsinn – was so rum fährt…, (Ignoranz findet man aber überall)… Gibt’s nur eins:

1 solche Konsorten – einmalig klar informieren.

2. trotzdem am wichtigsten: FERNHALTEN

Ah, die US Box – endlich… Ich hab schon gedacht, sie kommt gar nicht mehr hier….

Wind am Spot, kaum geschützte Aufbau age maximal noch hinter dem Auto… Wind zerrt an Bord…, Finger klamm… Kühles Wetter…kaum geschützte Aufbau age maximal noch hinter dem Auto… Wind zerrt an Bord…, Finger klamm… Kühles Wetter… Aufbau Fummel, Fummel, Fummel… – NICHTmehr mit mir.

Nein, nein nein …..

Ich mag meine US Finn – Box – Boards:

Da gibt’s nur eins: Vorabend, Wohnzimmer, optimale Beleuchtung, Gläschen Wein dazu,… Ganz in Ruhe… Schräubchen greift beim ersten Mal…

Zitat von Happy

Ich hätte dabei Bedenken wegen Schäden durch den Transport. Sind die so selten?

Flüge mit Windsurf, Gepäck – ein weites Feld:

Erster Flug 1987 noch mit Boardbag-Doppel Sandwich – Verpackungsorgie (für mein @Babe“… Da hätten sie wahrscheinlich mit dem Flieger drüber fahren können…

Heftigste Flug: 1992 nach Los Angeles mit 200 Kilo Übergepäck (drei Windsurfer halt…) Und anschließender bewaffneter 4-stündiger Sonderbehandlung durch den kalifornischen Zoll – 3 Germans mit so viel Gepäck können ja nur Crack Dealer sein… …. mit so vielen bunten Punkten in den Boards… Die von außen nicht zu sehen waren…

….. wollten mein Babe in zwei Teile sägen… Da hat sich der Michl aber wie eine Glucke 🐔 über sein Junges geworfen ….. (Babe hat überlebt …. …)

Letzter Flug: 2015 …. Europa - 1 Board - 3 Sehel - 2 Masten - 2 Gabeln fertig - Packzeit aufgrund von längerer Erfahrung: eben nur noch 20 Minuten..

Schäden: in allen Jahren: 0

Fliege jetzt quasi gar nicht mehr mit Windsurf-Zeug … – Gibt aber durchaus noch ein bis zwei Ziele da geht es nicht ohne… Was mich nicht abschreckt.

Zitat von dominik

Mehr als irgendeine gutgemeinte Idee sind die zwei Mastlängen nicht ...

Um das mal klar zu machen: Es geht nicht unvermeidbare Engstellen: Es geht um die "Spezialisten" welche einem bei völlig freier Fläche ( min. 2 Fußballfelder - NIEMAND sonst) beim Überholen bis auf 1m an einem heran fahren - das dessen Heckwasser an meinen Knöchel spritz ... wie gesagt - ohne Not ...

Zitat von c-bra

dann fahr mal am conca, vorm cst oder so rein oder raus.....

Ja - ich fahr am Lago immer am Conca los .... auch am WE .... ....

=> aber genau deswegen genau 1x am Tag los ... und 1x am späten Nachmittag ... (da geht es gut mit den 9m ) ...wieder hin ...sonst nichts wie wegbleiben dort ...

Zitat von cad184

Zb bei 1:40

3:52

Kommt öfter… musst halt schauen.

Ja - dacht ich mir schon .... gibt bei den 2 genannten - eben einen signifikanten Unterschied:

Bei 3:52 findet der Fußwechsel erst statt - NACHDEM - das Schiften vollständig abgeschlossen ist (!) ... gefällt mir sogar noch besser ....Wie auch immer: Jaeger fährt beide Varianten - wie eben alles - unheimlich flüssig-elegant ....

Das ganze Video ist eine Augenweide .... braucht keine laute Musik: Windsurfing Pur ...(Danke nochmal)

Zitat von c-bra

geht aber in vielen revieren und situation halt einfach nicht

dann muss man etwas vorsichtiger fahren

2 Mastlängen sind ca. 9m .... wenn das nicht geht ... ist (zumindest mir) das Revier per se - zu voll ....

Zitat von dominik

n der Brandungswelle (Swell etc) gelten besondere Regeln.

Hier ist das Minimum:

1. Brandung querender Surfer ist eingeschränkter in der Manövrierfähigkeit - hat also Vorrang - heißt Platz lassen - und drum herum fahren beim abreiten ....

2. Nicht in die Welle "dropen" .... wenn bereits ein Surfer/ Windsurfer/Kiter/Winger (hab ich alle ... ...) ... "auf einer (evtl. sich aufbauende Welle) fährt / oder auch verharrt / "mitzieht"... - dann NICHT in die selbe reinhalsen - oder von hinten reinfahren.

3. Sollten 2 oder mehrere "Nutzer" gleichzeitig an einer Welle ankommen - hat derjenige Vorrang welcher näher am brechenden Teil ist ... sollte nicht genug Platz/ Breite ndes Wellen-Faces für beide sein - MUSS der eben weiter platzierte aus der Welle aussteigen ...

..... (gerne mit anfeuernde, grüßender Geste und Glückwunsch für den Nächsten ... macht gute Stimmung auf dem Wasser ... ....)

.

Zitat von Boris

Überholer hält sich frei.

Mindestens 2 Mastlängen ... aus Guten GRUND ....

Zitat von Happy

muss 92 Stunden ruhen das werde ich natürlich nicht machen.

... ...

( ist dann eher was für daheim ...)

Ja - kann ich alles sehr gut nachvollziehen: Der Volar bedeutet für Dich satte 60 Liter "Übergewicht-Volumen" ... dazu eben die 36 Finne ...( finde ich für ein 105 grundsätzlich überdimensioniert ...) ...die 3cm, mehr breite zu Deinem WARK sind es eher weniger ... und dazu eben das kleinere Segel ....) ... Du könntest den Volar eher bei sehr leichten Wind als "Angleit"-Board mit 5-7 - 6,2 er fahren ....

Zitat von cad184

Besonders gefallen mir die Halsen in die Welle, wo er direkt nach dem Fußwechsel in die vordere Schlaufe geht

...was meinst Du da konkret ...(?)...evtl. mit Zeitangabe ...

Windy - bereites seit einigen Jahren genutzt ... liegt immer etwas unter real (und enttäuscht damit nicht ... ) ... oder trifft real ganz gut ... ( etwas besser als Windfinder)

Bei Niederschlag etwas hysterische bzgl. ...Wetter meist etwas schöner - Niederschlagsmengen geringer ....

In Summe bin ich aber mit den vielfältigen Daten => Temps, Wellen, Niederschlag, Wind etc, etc sehr zufrieden ....

Modelle bleibe ich an sich in der Regel bei ECMWF und ICON EU ....

Marino Gil Gherardi bei NP / JP

Zitat von Happy

Gestern Abend

Blick auf die vorgelagerte Insel vor Sal Rei in Boavista

... also gibt es W-LAN .... ....

Zitat von dominik

Am stärksten ist die Ora meist bei der Galerie in Luv von Ponale und deutlich in Lee vom Hotel Pier.

.... genau ....an der "runden Galerie" ... - auch Helikopter-Flug =>genau drauf => Eingangs-Szene als Mister Daniel C. alias 007 seinen Aston ...zur "schwungvollen Kaltverformung" durch den Tunnel bewegte ...

=> Siehe Sekunde ... 0:02 und 0:07 (kein Scherz ... ...)