Gemäss Infos von einem aktuellen PWA Fahrer bleibt Foil und FInne komplett getrennt, es ist mögich dass beides an einem Event gefahren wird, aber getrennt.
für Foil wird das grösste Segel 8qm, total 3 Segel dürfen registriert werden, nur Slalom Format wie bisher.
Es wird noch über die Frontwings diskutiert, finde ich aber schwierig, da zum Beispiel F4 eine andere Phylosophie bei den Wings hat und kleiner gefahren wird.
Alles anzeigenAnlass war der Bericht von Foildude über sein neues Patrik Gen 3 Sl Foil. Ich wollte aber nicht dort vom Thema wegführen. Ich mache dazu mal ein neues Thema auf. Falls es besser woanders passt kann man es gerne verschieben:
Die Mastfußposition ist für mich eine sehr wichtige Trimmvariable, mit der ich auch öfters experimentiere. Ich lande mit dem Mastfuß (Mitte) bei allen Boards aber meist bei 108,5 cm von der vorderen Fußschlaufe mit einer 100 er Fuse (110 er Fuse weiter vorne). Mit unterschiedlichen Foils (Sabfoil Race, Phantom, Iris R) und Boards (FMX, Phantom, Falcon)
Foildude trimmt 110-112, beim neuen Patrik waren seine letzten Speedruns mit 112 cm und er war nicht langsam, sondern irre schnell.
Ich habe schon öfters Bilder der Pros gesammelt, wo die die Schlaufen und den Mastfuß positionieren:
Meist ebenfalls eher weiter hinten (130 cm vom Heck beim FMX, was 108 cm von der vorderen Foilschraube entspricht). Hier ein paar Pics, auch von PAtrik Fahrern:
Joahnn Soe:
Benedetti:
Bob Vandenburgt:
Warum gibt es solche Unterscheide. Ich spüre eine um 1 cm andere Position beim Mastfuß gefühlt extrem.
Foildude ist hier sicher einer der Schnellsten, also macht er alles richtig
Ist der Unterschied bei den Fußschhlaufenpositionen, dem lift des Segels, Segeltrimm (mehr loose leech für mehr lift, höhere Gabel) oder einfach persönliche Vorliebe? Oder die deutlich höhere Geschwindigkeit, die mehr Druck am Mastfuß und eine fortgeschrittenere Mastfußposition erfordert. Die Pros haben das nach meiner Recherche eher nicht, aber das ist sowieso eine andere Liga...
Foildude ist ähnlich schwer wie ich. Ich könnte mit Mastfuß bei 112 cm niemals fahren, da ich zu viel Druck am hinteren Bein und ständig touch downs hätte. Fährt er mit mehr lift am backwing shim, ich glaube nein, habe ja von ihm das Phantom Foil übernommen und bin ähnliche Shimeinstellungen gefahren.
Wenn ich mein Aeon bekomme werde ich da auch wieder experimentieren müssen. Eure Meinung dazu würde mich interessieren.
Interessant- bei mir macht es kaum unterschied ob mastfuss ganz hinten oder gsnz vorne- nach 2 Schlägen fahren, geht beides
also das diesjährige FMX 2025 ist am Deck sichtbar empfindlicher als das 2024 - Änderung des Aufbaus, leider.
Das PD Foil Sl Gen.3 ist knochenhart und überstand auch 3 Wochen in Griechenland mit Steinen, Kies und Hitze ohne jede Macke.
Vielen Dank, klingt schonmal vielversprechend!
Kann jemand von euch die Qualität des Patrik Slalom beurteilen? So viel ich weiss, Haben Forumsbesitzer auch FMX oder teils FF bereits unter den Füssen gehabt.
Es gibt ja Berichte, dass es ein normales " Cobra-Board" ist, Patrik Diethelm sagt ja Cobra ist nicht gleich Cobra.
Danke
Was meinst Du mit "schräg" die original eingezeichnete Schnittlinie ist ja auch schräg. Oder hat dein Bekannter oben weniger abgeschnitten und dann doch die vorgezeichnete Linie gewählt?
Ja genau- er wollte erst passend den rske schneiden, schlussendlich wurde dann an der linie nachgeschnitten
ja genau, habe ich nicht erkannt !
Entscheidend in meiner Skizze ist der Verlauf der Fuseaufnahme für den Mast, die sieht man aber am KArton schlecht.
Ich kenne jemanden, der hat auch "schräg" geschnitten... so dass es verutlich ohne shim passt, schlussendlich wurde wegen Problemen bei anderen Boards, dann alles abgeschnitten und wieder geschimt.
bin gespannt wie genau es wird 
!
Habe jetzt noch Maß genommen bei meinen Phantom MAsten bzw. den Umriss auf einen KArton übertragen. Der kürzere PWA Mast (rot gezeichnet) wird unten dünner, die leading edge ist weiter hinten, die trailing edge eigentlich ziemlich gleich. Der kürzere PWA Mast hat etwas mehr natürlichen Rake (0,7 mehr als der 100er Mast). Ich vermute die Fuse Aufnahme ist rechtwinkelig zum MAst, daher der Unterschied.
Ich werde den AEON dann auf den KArton legen und sehen wir da der Shape ist. Den Rake optimal zu treffen ist aber wohl eher Glücksache, auch nicht so schlimm, da man ja mit Shims eingreifen kann, ich würde aber gerne nach dem Absägen im Idealfall irgendwo zwischen den beiden Phantommasten landen.
überlege ich falsch....
Ist es nicht so, dass die Fuselage montiert sein muss, diese im besten fall die Ausgangslage ist....? da wird ja dann auch der Rake gemessen oder ?
nimm den PWA von Phanom samt Fuselage und zeichen das ein... dann legst du die AEON Fuse mit mast genau auf die Linie von Phantom Fuse, und dann weisst du den Winkel vom HEAD, oder ?
Alles anzeigen...weiß nicht ... - wäre sicher auch an der Grenze gewesen - ...denn: Die Sportler bringen in der Regel "fahrfertig" 100 + Kg auf die Wage und es gab doch größere "Patsches" - neudeutsch
- mit deutlich weniger Druck....im Segel ...- kein Problem mit dem Foil ....
Hier kann man guten Gewissens die Foil-Rennen gut laufen (fliegen) lassen - während auch mit 8er Segel evtl. aus dem Gleiten gefallen wird ... und dann die Diskussionen losgehen ...ähnlich an den Bojen ... hier beschleunigen teilweise die Foils noch (siehe Amado - Bravo !) - während bei SL-Finne nach dem Schiften viele wie blöd Pumpen müssten um wieder satt ins Gleiten zu kommen .... eben wie früher ...
=> Ist dann wahrlich auch nicht interessanter .... ich habe habe gestern gerne gekuckt => + 5 KN mehr und es sieht natürlich anders aus ....
Ich bleibe dabei: ich würde Finne nur noch bei Bedingungen gesichert mit Medium-Board und satter Power fürs 7,8er starten ... uns alles davor nur noch Foil. Fertig.
Selbst wenn die PWA-Fahrer (fast) alles doppelt haben - würde dies die Materialschlacht reduzieren.....
| Tatsächlich kursiert ein Fragebogen, der Marken und Fahrern Aufmerksamkeit schenken soll. * einheitliche Rangfolge Flosse und Folie * Regelung zur FOIL-Ausrüstung (1 Brett + 1 Segel + 1 Foliensatz mit 1 Frontflügel/1 Mast/1 Heck/1 Rumpf) und FIN (2 Bretter + 3 Segel + 3 Enden) * Format von Endslalomrennen > 13 Knoten, Florettrennen < 17 Knoten und einschließlich verschiedener Aufwind-/Abwindformate, Langstrecken, Slalomx-Typ * IQ-Fahrer (und IQ-Ausrüstung) einschließen |
Gibt es beim Patrik GT3 auch ein Update?
Ich glaube nicht
Da steht viel drinnen, das stimmt natürlich, die frage ist passt das was drinnen steht zum jeweiligen fahrer und seinem können , ich nehme solche Tipps nur als groben Anhaltspunkt.
Naja, f4 bringt nächstes jahr das Flugzeug komplett laminiert, ich denke da gibt es dann keine Einstellungsmöglichkeiten.
Ich bin der Meinung, das es beim Foil eine Einstellung gibt, mit der 90% auskommen und die restlichen punkte wie segel und boardtrimm anpassen können.
900 und 750 auf 110 v1
650, 550 und 450 auf Ti 100 v1, 2 und 3
Und in welcher kombination in der obigen Tabelle?
Sehr aufschlussreiche Antwort auf die Frage..
Ich weiss ja auch nicht mit welchem bw der Käufer welchen FW fahren will.
Kombinieren kann man viel. Der 195 nimmt kaum top speed, eher die Beschleunigung und Sportlichkeit raus.
Es gibt Leute die mit 450/195 über 35kn fahren.
Ich fahre den 195 äusserst seltrn mit 650 v1 und 1.0. alle anderen FW mit v2 und 1.5 shim mit dem 160 oder 150
Damit bist du sicher sehr gut aufgestellt, Gratuliere.
Was ich nicht weiß, braucht man verschiedene Backwing in so enger Abstufung?
Wie kombiniert man welchen Backwing mit welchen Frontwing?
Die Frage mit den Backwing ist allgemein, nicht nur auf das Aeo bezogen .
Der unterschied zwischen 195 und 160 ist sehr gross
Ja klar parallel laufen lassen
dann müsste man meiner Meinung nach mehrere Livestreams machen, was vermutlich wieder zu teuer ist
Alles anzeigen.....
- Foil Slalom fleet released for the day.
......
echt jetzt ?
Hat nicht Ben auch gesagt das für die Slalom Foiler der Event vermutlich durch ist ?
Meine hg2 rotierte auch alle extrem schlecht. Egal mit welchem Mast
Ich drücke alle meine Hypeglide bis auf das hg6 5.0 mit dem kleinen finger durch… das 5.0 ist auch das einzige ohne apex pro (rot)
SDM Mast - vermutlich gehen die gut auf einem RDM......???
Sind sdm camber
Wäre interessant ob severne Teamfahrer bzw pros auch das Problem kennen. Wenn ich mein hg 5 mit dem original Mast apex blau rigge drehen die Camber richtig schlecht. Egal was ich dagegen mache. Mit einen Fremdmast passt es perfekt.
Hast du spacer drin ? Genug downhaul?
Hier jetzt mal alle Änderungen/Neuerungen.
Sollte eigentlich noch nicht veröffentlicht werden, an anderer Stelle im Internet wurde das aber auch schon getan.2 neue Speed Boards Speed Project 100 LTD 37,5 + 40,5
Neue DEFI Board Größe LTD/Freerace 69
Slalom X Boards 92/97/115
Board Hybrid Ride 131/147
Board Formula 200 FC (nur auf Vorbestellung)
4 Wing Race Boards
5 Mid Length Wing Boards
4 Downwind Wing Race Boards
Neue Ride MA Segel
Neue Race LA Segel (9.2/12.0 nur auf Vorbestellung)
Neue Race MA Segel
Neue Race HA Segel (3.8/4.4 nur auf Vorbestellung)
Neue Volant Wings
SDM 80% Mast in 500/520 cm
Freefall Hooks (Trapezhaken) in 3 Größen
AEON 60cm Fuselage V2/V3
IQ Foil Comp 85
IQ Carbon Foil Set Junior
IQ Foil Frontwing 800
IQ Segel 7.0 + Mast 460
2 neue IQ Aluminium Gabeln
Was wurde an den segel verändert ? (HA) Gibt es Bilder?
