Beiträge von DerWahreFoiler

Zitat von P-W-S

Die Steifigkeit, insbesondere wohl die Seitensteifigkeit, soll dadurch verbessert sein. Im Gegensatz zu einer reinen Titan Version aber mit einem geringeren Gewicht, dadurch wird das Gesamtsystem weniger belastet.
Kenne aber noch keinen der es schon gefahren ist.
Wings wurden auch geändert.

ich hatte eine Konversation mit Amado. Das "alte" Foil mit Carbon fuselage hatte ja , gerade wegen der fuselage Probleme mit der Steifigkeit.

Des weiteren hatte Z-Foil einige gebrochenen Fuses, ich hoffe das verbessert sich nun, was aber gerade mit unterschiedlichen Materialien nicht einfach zu lösen ist. Wir werden aber sehen.

Des weiteren ist nun die Connection zu den wings auch verbessert und deutlich steifer geworden.

Auf die Frage- warum die Profile der Wings dem Patrik Foil sehr ähnelt oder schon fast gleich ist.. wurde nur gelacht ...

Zitat von Rumpelstilzchen

Sehe ich auch so, deshalb hatte ich es auch an anderer Stelle gepostet.

Es muss nicht immer um die Resultat gehen, wenn eine Person gute Reichweite und viele Kontakte hat, sind die marken ebenso bemüht.

Ich kenne andy nicht , auch sein Umfeld ned… aber wenn bei uns sogar Fahrer promoviert werden, die 0 Events mitfahren, dann wird da schon sonst noch was sein.

Klar reden wir hier nicht vom gleichen „mass „ an Sponsoring zwischen einem nationalen teamfahrer und einem pwa profi….

Zitat von c-bra

wir erst in 2 wochen - wenns wetter passt, sonst ziehen wir weiter in die toskana

und ab 4. april werden wir fix in torbole sein

und dann an die Regatte ? ich bin ab dem 10 in Torbole.....leider nur für paar Tage

Zitat von DI7

73?

okay dann muss das Board doch schon alt, resp älter sein.. hat glaube ich 72 oder 71 cm ...

Zitat von DI7

Welchen isonic?

Medium 2023 Jahrgang

Zitat von tempograd

Ich denk soo wörtlich würde ich das auch nicht nehmen in punkto Foil zu Finne. Auch würde ich nicht so extreme Finnenlängen fahren. Mag bei seinen funktionieren, mit anderen sicher nicht. Aber sonst kann ich zumindest mitgehen, dass man da wirklich noch viel rausholen kann, auch mit erstmal echt absurd klingenden Kombis.

Ich hab auch 85 kg und mein Leichtwindboard hat 100 Liter, das geht bei mir ab 13-14 ktn. Entsprechende Finne und Trimm vorausgesetzt. Fahr da ne 46er. Aber es muss alles passen. Das Fenster im dem das funktioniert ist winzig. Liegt bei mir aber sicher nicht zu letzt an der Finne.

Im 93er FSW fahr ich z.B. ne 38er c-fins 4.2.1 mit 7,0 und es passt einwandfrei am untern Grenzbereich.

Es lohnt sich finde ich durchaus mal unkonventionelle Kombis zu testen. Spart oft Zeit und Material...

Wenn man nur ein board hat oder mitnehmen möchte, macht es sinn, Kombination zu fahren, die man sonst nicht fahren würde.

Ich fahre meinen isonic von 39cm bis hin zu 32cm mit 5.6 dann… dort auch mein top speed von 36kn 2 sek…

Eine kürzere finne würde sas Board deutlich nervöser machen - was ich probiert habe.

Eine 60cm finne halte ich für Schwachsinn…

Zitat von DI7

Hier noch ein Video aus 2018, das das Revier ca auf Höhe der Harbour Wall bei (laut Videobeschreibung) bis 40 kn Böen zeigt.

Wir hatten eher nur so um die 33 kn (an Land gemessen).

einfach der beste Spot

Zitat von Gerry

2. Waschgang ging in die Hose! Also nicht nachmachen!

Ist auch ein anderer stoff….

Zitat von DI7

Hat aber nichts mit der klinik zu tun,oder sind das Teilnehmer?😛

Zitat von DI7

BTW: Beim Slalom X-TWS Training am Mo war er auf dem 62,5 mit seinem NP-Evo- Foilsegel unzufrieden, da zu steif.

Interessant… auch Matteo berichtete dies mal bei starkem chop… und auch jordy bei duotone, ich vermute deshalb haben die „verschiedene „masten fürs gleiche segel… und oder auch latten !?

Man weiss nie wie viele sessions es für einen noch gibt !

Sehr eindrucksvoll das video !!! Ich konnte Ihn leider nie persönlich kennenlernen…

Zitat von Rumpelstilzchen

Die Marke ist meist nicht das Problem, eher der Zustand der Finnen wo man bekommt.

Als ich da war, waren alle finnen in neuwertigem Zustand 😎

Zitat von P-W-S

Es gibt einen neuen Mast.

GP 95 Team Edition

F4 Foils is excited to introduce the Team Edition 95cm GP Tuttle Mast. Build with cutting-edge materials and design, the GP95 TE sets a new standard for speed, control, and efficiency. Engineered for ultimate performance, this mast is not only the stiffest mast we have ever produced, but is 100% the exact same production model used by our professional racing team.
Setting a new standard of innovation, construction & performance

16% thinner than the legendary 97cm mast, with a thickness of just 11.8 mm—smaller than a slalom fin.
14% smaller chord, with a minimum width of just 10.5 cm.
28% stiffer, than the legendary 97cm mast - providing unmatched lateral and torsional rigidity for ultimate stability and responsiveness.

Proprietary UHM Carbon Construction

At the heart of this innovation is over 200 layers of proprietary Ultra High Modulus (UHM) carbon, meticulously laid to create a mast that’s incredibly stiff, lightweight and strong. This advanced construction allows the GP95 to handle the extreme forces of racing while delivering the responsiveness and control riders demand.

Revolutionary Anti-Ventilation and Low-Drag Profile

The Team Edition 95cm GP mast features an advanced anti-ventilation and low-drag profile. This design ensures smoother water flow, minimizes turbulence, and optimizes lift efficiency, enabling you to maintain speed and control even in the most demanding conditions.

Our pledge to YOU

When you choose the Team Edition 95cm GP mast, you’re not just upgrading—you’re equipping yourself with the same technology trusted by our professional racing team. This is not a replica or downgraded model; it’s the exact same manufacturing technology, materials, construction, our new production line and resulting mast that our athletes rely on to win races and set records.
Performance That Redefines Records

The F4 97cm mast set the benchmark for foil masts, but the 95cm GP mast is built to shatter it. With its advanced materials, slim profile, and revolutionary stiffness, it’s the perfect choice for riders seeking the very best in windfoil technology.

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Naja die 200 lagen mag ich sehr zu bezweifeln, vorallem weil ich weiss wie die Masten gebaut werden

Zitat von Hang Loose

Justine Lemeteyer auch bei Patrik

Hatte ich mir irgendwie schon gedacht 😁 das wird echt interessant zwischen ihr und Marion Mortefon als Teampartnerin! Der Damen WM Titel wird auf jeden Fall spannend anzuschauen, wenn beide auf identischem Material unterwegs sind!

ja allerdings, meiner meinung nach hatte Stand letztes Jahr Marion kaum ne Chance.. ich denke nicht dass da das Material den Unterschied machte...

Zitat von Didi95

Ich bin kein Surf-Tester, aber ich gebe dir jetzt meinen persönlichen und ehrlichen Fahreindruck vom Goya Bolt 129. Ich habe auch sehr wenig Erfahrung mit Freerace-Boards, außer meiner Erfahrung mit einem Rocket Plus 123, den ich eine Saison gefahren bin.

Der Bolt vermittelt einen sehr sportlichen Fahreindruck (sportlicher wie der Rocket+), mit für mich sehr viel Kontrolle, ich hatte nie Angst, dass mir das Board "weg fliegt". Das hat mir am Bolt ganz besonders gefallen, es wurde nie langweilig!Gefahren bin ich 7,0 ( Ezzy Cheetah) mit MUF Cabon Salom Pro 38. Und 8,5 (Cheetah) mit Select Carbon S1 Pro 43.

Auch im Angleiten ist der Bolt sehr, sehr gut, ganz besonders mit aktiver Fahrweise, (leicht abfallen, "Board ankicken", und anpumpen ( geht mit dem camberlosen Cheetah ganz besonders gut).Ich windsurfe sehr gerne aktiv!

Aber durchgeglitte Powerhalsen verlangen eine aktive kontrollierte Fahrweise mit viel Konzentration auf das Board. Ist mir mit dem Bolt auch nur einmal richtig gelungen, so dass ich wirklich mit viel Speed aus der Kurve kam. In dem Moment war es wirklich ein fantastisches Erlebnis.Für mich persönlich, ist das aber auf Dauer zu anstrengend. Da habe ich mit meinen kleineren Boards viel höhere Trefferquoten bei der Powerhalse! (Lorch Off-Road 114, Mojo Thriller 110, Kode 94).Ich bin einfach kein "Freeracer". Ich bin felsenfest überzeugt, dass ein Surfer mit viel mehr Freerace-Erfahrung und in der Richtung, mit höherem Fahrkönnen, richtig Spaß hat mit dem Bolt! Der Bolt ist ein sehr gelunges Freerace-Board, mit einer hochwertigen Bauweise. Für mich persönlich ist jedoch eine gute durchgeglitte Halse viel wichtiger wie "Speedbolzen", wobei es mir auch egal ist, wenn mich andere Windsurfer auf dem Wasser überholen.

Das ist mein ganz ehrliche Meinung zum Bolt.

Der Nachfolger vom Bolt wird ein sportlicher Freerider, mit top einfachen Halseneigenschaften, für Segel 7,0 und 8,5 ( größer, möchte ich nicht, wiege 74-75 kg), als Leichtwind-Board.

Wenn das nicht funktioniert, gehe ich Kaffee trinken.

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deine Beschreibung trifft es ganz gut.... Der Bolt ist wirklich ein tolles , sehr schnelles board.... ich bin mit dem Bolt entspannter und schneller unterwegs als mit einem Slalomboard(isonic) wenn es richtig zur sache geht ....

Zitat von Nordwest

warum Haha?

nichts gegen dich ;)..

Hätte Amado auch gerne noch weiterhin bei Severne gesehen... das entscheiden (leider?) die Fahrer für sich selbst.

Zitat von Rene

Also wenn ich Taty so sehe, denke ich das er zumindest die Board Marke wechselt...,

fahrtechnisch ist er, der Hammer, aber Taty braucht auf der Fine Starboard oder FMX! Sonst wird er nicht Glücklich...

Taty ist sehr happy mit den FF und wird da auch bleiben. Ich habe Isonic und FF und auch FMX getestet. Meiner Meinung nach macht das board nicht den Unterschied, sondern der Fahrer.

Alle genannten Boards sind top, der isonic fährt am wenigsten frei, ist dadurch kontrollierter und hat dadurch bisschen weniger Beschleunigung. Der FMX fährt eher sehr frei und hat sehr gute Beschleunigung. Der Future Fly ist irgendwo dazwischen.

In der halse ist FF und Starboard sehr ähnlich....

Zitat von jaxblckk

Bin ich froh, dass bei Duotone gesagt wird ich soll die Finger von den Lattenspannern lassen

Musste an meinen mach 2 und meinen hyperglided auch nichts anpassen , passt perfekt- zum Glück

Zitat von Rene

Die Gun Select RDM Masten sind die aktuellen -neu, fast S Schlag, heißt S Schlag beim einstellen dann ein kleines Stück zurück drehen. Dann 3x rauf auf Wasser und die ganze Prozedur von vorne, die Nähte setzen sich meist bei Wasserkontakt. Wenn es neue Segel sind. Bei alten mit Vorsicht nicht das ne Latte durchs Segel sticht.🙈😂

Hab ich so noch nie gehört - naja wer bin ich schon 😂

Zitat von Rene

Latten einstellen nicht vergessen! Die Unterste bis diese fast ein S Schlag macht! Die Powerlatte, dass ist die an der Gabel also meist die zweite, bis ein Bauch erscheint, die dritte so, das über der Powerlatte die Falten weggehen. Den Rest der Latten nur leicht anziehen kurz nach lose! Und ja egal welche Gattung Losleach immer, sonst funktionieren die Teile nicht und fahren sich Kopflastig.

Biegelinie ist leider bei Severne ich sag’s mal so seltsam, wenn aber die unteren drei Latten mitte Mast stehen dann passt das meist.

Severne Latten sind nicht voreingestellt!

naja.. unterste Latte spannen -JA ... aber ist die annähernd an einem S-Schlag, so ist deutlich zu viel.

Gruss