Unglaublich auch das Niveau auf dem Wasser, ich wurde gestern auf meinem run mit 550 und 8,0 von iqler überholt. Ich hatte dabei über 28,x Knoten. Als wäre es nicht genug, wurde von mir gehalst, die fliegen aber lieber die Wende durch. Respekt
...und das mit deren "uraltem" Foil 
Ich staune, dass auf deiner Tasche ein 500 RDM spezifiziert wird. Einerseits generell der Wechsel von SDM zu RDM in dieser Länge für Race, ist so auf der Homepage noch nicht aufgeführt und die Dimensionen sind auch noch leicht anders. Auch spannend ist, dass bei Luff 539 nicht der 520 RDM der Favorit ist. Bei meinem GT3-FOIL mit 539 wird der 520 RDM empfohlen...
...Ich habe ihn mit meinem 73kg jetzt erstmal am unteren Ende des Skala eingestellt. Ich finde es irgendwie schwierig an Land die Kräfte eines Segels auf dem Wasser zu simulieren.
Haken irgendwo einhängen und dran hängen wie für einen Klimmzug. Wenn er auslöst, ist er noch zu leicht eingestellt.
Schraubenkopf und Mutter halten ja im schwarzen Kunststoffteil, da braucht es kein Werkzeug. Einfach drehen.
Neues Free-Ride / Free-Race - Konzept bei Serverne:
=> Deutlich gestreckte Outline ...(zurück zur Länge ...
=> gleichzeitig: Race-Artiger Volumenverlauf + veritable Cut-Outs ....
+ vor allem endlich mit Tuttle Box!
aber offenbar polarisiert sie auch
...so isses
Ihr Gelächter klingt für mich extrem gekünstelt und arrogant. Da habe ich schon viel dämlichere Fragen gehört im Profisport um so zu reagieren. Das mit dem Trainer ist genau so jetzt schon zum zweiten Mal passiert, mit Gremaud und Gu. Da hat Gu ganz sicher einen grossen Anteil daran ihn wieder "Gremaud weg zu nehmen", nicht nur der Trainer.
Skoda Superb geht das auch
Ford Mondeo MK5 und Seat Alhambra auch
Taty hat keinen Vertrag bei FF ;)...Amado hat auch n neuen Sponsor.... bin aber auch gespannt wie es sich entwickelt und die Meinung anderer ist
Bist du sicher? Beide Fahrer sind auf der Homepage nach wie vor als Team-Fahrer aufgeführt. Amado verweist auf seiner Homepage auch noch auf FF... aber egal, es soll hier um die Technik gehen
Ich fand die Videos auch richtig gut. Aber mich würde es wirklich interessieren, was z.B. Taty und Amado als FF Pro-Rider dazu sagen. Habe diese Frage beim letzten Video gestellt, leider noch keine Antwort.
Dann beide entfernen, Schleudersturz mit einem Fuss in der Schlaufe kann alles mögliche an Bein und Fuss sehr schön verdrehen
Sicher nicht mMn...
Was für ein Unterschied soll verletzungstechnisch sein ob ich nur vorne in der Schlaufe bin oder in beiden? Mit Glück und nicht allzu festsitzenden Schlaufen zieht es dir die Füsse aus allen Schlaufen oder eben nicht. Mir erschliesst sich nicht wieso "nur vorne Schlaufen" schlimmer sein soll.
Ich würde die hintere Schlaufe noch entfernen. Die grössten Adrenalin- bzw. Angstschübe gab es bei mir mit dem Fuss in den hinteren Schlaufen gleich zu Beginn...
Ich hatte bisher auch nur Clips als (überraschendes) Ersatzthema. Das Kopfstück hatte ich eines Tages als "gräulich" deklariert und daraufhin bestellt und ersetzt.
Auf Reserve würd ich nicht bestellen, Kunststoff wird vom lagern nicht besser Das Frontstück geht ja nicht schlagartig kaputt.
3 Nachteile:
-der Release-Mechanismus beim Ausklingen der Trapezschnalle rechts ist klein, fummelig und bisschen scharf - 100 jahre zurück zum Duotone-System - auch kein Halböffnen möglich
Man kann, oder konnte zumindest, verschiedene Anschlussysteme für die Trapezschnalle bestellen. Ich habe mir extra den Mechanismus von Gun besorgt, ist günstig und genial zum bedienen. Funktioniert super mit dem Liberty.
Ich hätte etwas Angst mit dem auslösenden Trapezhaken, dass da doch mal in voller Fahrt im Chop der Haken ungewollt auslöst, und ich mit den Füssen in den Schlaufen weit nach außen gelehnt nach hinten wegkippe... stelle ich mir unschön vor in Bezug auf die Fussgelenke.
Für Finne kann man den Haken fixieren, so dass er nicht auslösen kann. Hauptnutzen ist schon beim foilen, also ohne Chop. Ist so ein ziemlich eindeutig definierter Auslösepunkt bei einem Schleudersturz. Hatte noch nie eine Fehlauslösung beim foilen, nachdem er richtig eingestellt war
Jetzt bitte noch den verstellbaren Backwingshim fürs Aeon Foil von Frank übernehmen.
Witzig. Das war einer der Hauptgründe für mich um vom AIO (Zeeko) zum Aeon zu wechseln - endlich reproduzierbaren, via Shims klar fixierten Backwing Winkel zu haben, ohne jedes Mal schätzen zu müssen
genau, der 900 in DNA-H und noch mehr der in DNA-M fliegen sicher 2 knoten früher als der 750 in Hard, bleiben deutlich länger oben und die Halse geht auch in entspannt (langsam) easy.
Aber alles bei mir auf 110 V1.
Danke für dein Feedback. Den 750er fährst du auch nur mit der 110 V1? Wenn da stärkere Böen reinkommen, stelle ich mir das noch schwierig vor die Flughöhe zu behalten, oder ist das kein Problem?
Frage an die 750er und 900er FW Fahrer: Gleitet der 900er bei Leichtwind spürbar früher an bei sonst gleichen Parametern? (100er V2 Fuse, 85er Board, 8.0 Foilsegel)
Oder ist der 900er vor allem für Course Racing mit der 110er Fuse gedacht und gar nicht mal so besser im angleiten mit der 100er Fuse?
Ich weiss, die V1 der Fuselagen sind für maximale Power designt, muss ich mal testen. Mich würde jetzt mal der reine Flügelvergleich interessieren.
Wenn ich jeweils zuverlässig mind 20Kn hätte- könnte man auf das 7.0 verzichten.
...was ich sicher auch nicht habe, also muss für mich die "Zwischengrösse" zwingend auch her...
