2 sec Topspeed, 5x10 sec und 500 m war ich bislang mit 4-cam 5.0 am schnellsten.
Längere Einheiten nicht.
Alles was Du an Rigggröße gerade nicht (inkl dafür notwendiger Beschleunigung) brauchst, bremst.
Ein 8.0 hat meist keine Chance gegen ein 7.0 (wenn das mal in Richtung artgerecht angeströmt wird).
Habe einige Beiträge ohne direkten AEON-Bezug hierhin verschoben:
Wenn du mit 7,0 fahren kannst und mit 8,0 fahren kannst (beides angepowert aber trotzdem kontrollierbar) wird man mit Finne immer mit 8,0 schneller sein.
Das stimmt mE so generell sicher nicht - wenn gut angepowert.
Ein kleineres Rigg produziert weniger "Drag". (natürlich nicht nur beim Foil!)
Das größere 8.0 kann beim Angleiten oder jedem Beschleunigen und Durchgleiten von Löchern natürlich helfen.
Von welchem "schnell" sprecht ihr?
500 m, 1852 m, 2 sec, Durchschnitt auf 30 min, Durchschnitt auf 1 h, typischer Downwindslalom, typischer Achterkurs - kurz, lang, Defi-Strecke, ... oder ???
Klar kann man ein Segel über mehr LL und tiefere Schothornöse depowern, wenn man die Größe nicht ändern kann oder will.
Die Fahrt mit der Finne ist wasseroberflächenbedingt unruhiger, das gilt es im Vergleich zum Foil stärker zu berücksichtigen.
Die bei der 77 cm Breite noch fahrbahre Finne wird zu klein sein für das 9.3 und seine typischen Querkräfte.
Was ist es für eine Finne.
Ich habe erlebt, wie ein Board, das noch kaum/gar nicht testbar war, von nicht wenigen Personen sehr in den Himmel gelobt worden ist.
Hingegen äußerte sich dessen Shaper selbst äußerst kritisch zu seinem Produkt - insb zu einer Größe.
Was für eine Diskrepanz! Wem ich hier vertraue ist für mich klar.
Wird wohl auch von der Regalkonstruktion abhängen (und von Temperaturen, Erschütterungen und auftretenden Biegebelastungen).
Zu große Abstände zwischen den beiden Holme dürften schlecht sein.
Ebenso die Möglichkeit, dass sich im Bereich des glatteren Unterwasserschiffs Nässe länger staut ...
Seine Hantelscheiben wird wohl niemand auf einem Board lagern, aber auch anderes Beschwerendes kann suboptimal sein.
In den Vans hab ich bislang nur wenige Boards mit Deck nach unten gesehen ... Hätte immerhin den Vorteil, dass Finnencover nicht abstürzen ... 
Beides, Fin 5.8 und 6.8, Foil 7.5, 5.4 und 4.6
Ich mache den Strap eigentlich nur fest, damit der nicht rumflattert.
Minimal mehr ziehe ich meist schon.
Siehe zu kürzlich aufgeworfenen Nebenthemen:
Woanders (RE: Tackstrap - Thread) kam das Thema auf und wurde ein Thread gewünscht, so dass ich diese Fragen, die ich mir auch ab und an stelle, gerne zur Diskussion stelle.
Mit dem "stehen (müssen)" meine ich a) eigene psychologische Effekte und b) vertragliche oder vertragsähnliche oder auch nur gefühlte Verpflichtungen - zB aus Sponsoring, Einkaufskonditionen, langjähriger Zusammenarbeit, ...
Positiv ausgedrückt erlebe ich gewisse Personen (keineswegs nur im Forum) als begeisterungsfähiger und andere als objektiver und weitblickender ...
BTW erlebe ich sehr viele (insb internationale) Teamfahrer als objektiv und um Glaubwürdigkeit bemüht. Infos und Einschätzungen werden auf gewissen Kommunikationsebenen bewusst abgetrennt vom Marketingsprech.
Also: Wann ist wer zu sehr Fanboy? Wann versucht sich wer zu sehr als Influencer/Marketingfachkraft? Und wann ist es noch bloß ein "hinter einem Brand stehen bzw stehen müssen"?
(geeigneteren Bereich als Boards habe ich nicht gefunden, gilt natürlich auch für Riggs bzw deren Komponenten, Finnen, Trapeze, Tampen, Bekleidung, ...)
Ein bisserl wie downhaul trimmt loose leech und achterliek
leech = Achterliek
Meine aktuellen Warps
Welche Größe? Fin or Foil?
Was ist denn jetzt der Sinn des TS bei wenig und viel Wind?
Wie ist er zu trimmen?
Das hängt vom Designkonzept und anderen Variablen ab. Ist keineswegs einheitlich zwischen den Brands bzw Modellen. Oft wird auf die Auswirkungen achtern vergessen. Ich nehm meist sehr wenig. Das Unterliek soll halt nicht flattern. Andere Segel wollen so Bauch erzeugt sehen. Manche Segel wollen mit mehr Tackstrapzug (per Downforce) die Nose eher unten halten ...
Auf reinen Speedkursen wird mehr gezogen als sonst.
Sinnvoll ist der Tackstrap.
Allerdings ist nicht jedes Segel gleich designt (und spricht gleich auf den Tackstrap-Trimm an). Zumal hier bislang nicht einmal die Segelkategorie (Wave bis Fin-Slalom etc) unterschieden wird.
Es gibt dann noch die Bandbreite von ziemlich locker bis stark aus dem Oberschenkel angezogen quasi wie beim Downhaul.
Bei ganz kurz eingestellten Verlängerungen (zB 2-3 mm Restweg zwischen den Rollen) kommt der Hals im Verhältnis zur Power XT schon sehr weit runter.
Bei meinen Segeln wird empfohlenerweise der Tackstrap bei gewissen Bedingungen ohne nennenswerte Spannung gefahren.
Dann kommt die Schwerkraft.
Das Runterrutschen ist aber nicht das Einzige was man im Tackstrapbereich verbesern könnte.
Vermutlich weil sie glauben , dass es sowas braucht.
Warum haben manche Hersteller keine ausreichende Begrenzung unten - trotz sehr nennenswerter Verjüngung im Bereich des Tendon?
Es gibt unterschiedliche Varianten den Gurt vorne am Platz zu halten (zu versuchen).
Einen nennenwerten Zug nach oben habe ich bislang nie wahrgenommen. Den Hals hält ja das Downhaul unten.
Severne schreibt unter Product Care bei Boards:
Boards nur mit dem Deck nach unten lagern.
Klar ist es oft sehr heiß in Australien, ... aber warum, weshalb und macht es Sinn? Was denkst Du?
Boards auf dem Heck stehend zu lagern, davon war ich übrigens nie begeistert. Klar kann man es weich betten, aber der Bereich ist hydrodynamisch und reparaturtechnisch doch weitaus kritischer als die Nose.
Was spricht für vertikale Lagerung. Im Shop verstehe ich es. Und besondere räumliche Verhältnisse auch ...
BTW-Originalzitat: "STORAGE
Do not store your board wet in a bag. Dry your board to prevent paint blisters. Avoid unnecessary exposure to UV. Store the board in a vertical rack, but if horizontally, always keep the deck down."
(https://www.severnesails.com/product-care/board-care-guide/)
Viele wünschen sich einen Haken.
Ich zumindest eine effektivere Nase (vgl #68).
Mir rutscht nämlich der Tackstrack der Warps regelmäßig von der Power-XT runter unter schlabbert dann um den Tendon.
