Beiträge von DI7

Zitat von MS_Michi

Bleibt noch die Frage wie die Finne auf Belüftung reagiert.

Das ist mE eine sehr wichtige Frage, die ich mir seit dem ersten UW-Bild stelle.

Registrierung ist offen

Fortsetzung: Bei Patrik also nur bei den Größen 100 l - 64 cm und darunter (95, 90, 85 l).

Ad Kostenreduktionsthema: Welchen Anteil (woran) macht denn das verbaute Material wirklich aus?

Überlappend laminierte Rails werden tw funktional auch als Stringer gesehen.

Bei den Patrik Airinside Fin-Slalomboards ging es doch ua darum Steifigkeit und Flex boardbaumäßig besser steuern zu können.

Glas-UW dürfte mWn vor allem bei den kleinen Slalomboards im heftigeren Chop ein Thema sein.

Bei Starkwind - also durch Wind erschwertem Gehen - zB eher nach unten.

Oft auch so, wie es vom aufriggen her eben ist.

Ich mach beide Varianten - je nach Situation.

Stimmt alles. Kaum ein Tag ist wie der andere.

Jeder kann jedoch relativ reproduzierbar windsurfen und sich an unterschiedliche Situationen und Bedingungen anpassen.

Schneller den richtigen Stance und Trimm finden, das passende Material einsetzen ... vorher beim Aufriggen schon abschätzen, was dann ca auf der GPS-Uhr stehen wird in den verschiedenen Einzelwertungen.

Und ja, es sollte um Erkenntnisgewinne beider Fahrer gehen - die auch nicht gleich sind. Alles braucht ein ordentliches Maß an Testfahrten, und darüber hinaus viel an Einschätzungsvermögen und Verständnis dessen, was sich gerade ereignet hat. War es eine unterschiedlich einfallende Böe, ein Abwind, ein Hindernis ... Fahrt besser rasch abbrechen und neu starten?

Es geht dabei nie um den Sieger (schon gar nicht um den raschen Sieger) , sondern um Erkenntnisgewinne beider Fahrer.

Tribal bietet ab 38 cm die Wahl zwischen Tuttle oder Deep Tuttle Carbonfinnen.

Andere sind ähnlich unterwegs.

Zitat von Kaktus

Starboard würde ich bei der Qualität nicht ganz oben ansiedeln, zumindest im Moment nicht. War mal besser.Ich hänge mal ein Bild von einem aufgeschnittenen JP an. Da sieht man schön, wie es normalerweise gemacht wird. Die Box und die Einfassung im Hartschaum sehen jedenfalls gut aus. Man sieht aber auch, dass es kein Carbon ist. Mastschiene ist auch gut eingebaut. Nur bei den Schlaufenplugs bin ich immer enttäuscht. Deshalb ziehen die Boards auch immer Wasser, wenn ein Plug kaputt geht. Da ist nix mit Hartschaum.

Danke, was war das für ein Boardtyp von JP? Bei der Box sehe ich zwar irgendwelche Faserlagen aber kein Sandwich-Laminat. Die Außenbegrenzungsklebestellen werden wohl nicht als zweites Laminat durchgehen.

Was ist das unter der Mastspur noch vor der Hartschaum kommt? 2-3 mm Luft? Kaktus

Die Plugs sind wild eingebaut.

Was hier manche voraussetzen betont FMX ausdrücklich. Fein.

Beim ersten Satz wäre ich mir nicht so sicher. Isonic 73 hat Deep Tuttle. Falcon 116 und nun 118 haben ebenfalls eine Deep Tuttle Box drin. JP Slalom S-Tec 72 (117 l) ziemlich sicher auch.

Vieles wird wohl aus Tradition einfach so weitergebaut. Sind die Kunden gewohnt ...

Früher waren die Hecks von Mediumboards gar nicht so dick als dass DT ein Thema hätte sein können. Ins Patrik-SL 115 passt etwa gar keine DT-Finne.

Bei einer Tuttle in einer Tuttlebox sehe ich weniger mögliche Probleme als bei einer Tuttle-Finne in einer DT-Box - und zwar egal ob man die nun Foil ready nennen mag oder nicht.

In einem anderen Forum habe ich von einem Finnenbauer das gefunden:

"In den letzten zwei Jahren mußten am Lago einige DTB-Bretter nach dem Gebrauch von längeren (??) TB-Slalomfinnen ziemlich aufwändig repariert werden. Die Seitenwangen mancher DTB-Boxen sind nicht über die ganze Höhe gleich dick, nur ganz oben und unten sind sie stabil ausgeführt. Ein TB-Finne "kann" also den mittleren Bereich immer weiter aufweiten."

Ich meine, was auch immer sie in den letzten fünf Jahren zB in größeren Isonics oder Falcons_Fin oder .JP-Slalomboards ... an Boxen verbaut haben - tw standardisiert DT-Foilboxen damit Werk nicht etwa falsche einbauen kann und falls im alten Hybrid-Denken mal noch ein fiktiver Kunde doch einen Foilmast reinschrauben können will (oder noch unsicher ist, ob er das mal will).

Was für Boxen genau verbaut sind ist aber nur ein Nebenthema hier.

Gerry Ja, ist eine Vermutung. Habe keine Lust meine Boards aufzuschneiden.

Kennt jemand eine DT-Box, bei der so ein Feature beworben wird?

Schon laut Threadtitle geht es um das Zusammenspiel von mehreren Bauteilen - die unterschiedlich ausgestaltet sein können - allen voran am gegenüberliegenden Ende der Tips bei den Finnen.

Im Idealfall nimmt diese auch Rücksicht auf die in den Boards verbauten Boxen.

Wenn das, was die Box aufnimmt (also Finnenkopf oder Foilmastkopf) selbst schon für sich ausreichend steif und massiv ist, wird es doch eher an den Kanten (also auf Höhe des Eintritts und im Bereich der Oberkante des eintretenden Objekts) Kraftspitzen geben.

Dort wo in einer vermeintlich ach so tollen "Foilbox" (DT) die normale Tuttle endet, werden wenige einen Verstärkungsring samt Sandwich geplant und gebaut haben.

Echtes, ausführliches two-board-testing zu zweit für belastbare Resultate ist bekanntlich eine ganz andere Nummer als das landläufige "testen", das oft besser mit ausprobieren beschrieben wäre?

Von Patrik gibt es was Ähnliches:

und

aber natürlich noch viel mehr dazu zu sagen ... Wer hat Erfahrungen damit? Was ist eine sinnvolle Testumgebung?

Wie kann man - zwar deutlich schlechter als beim two-baord-testing zu zweit, aber immerhin - auch alleine testen? Rasche Materialwechsel, ev GPS-Uhr, ...

Es gibt schon sehr gute Windsurfer, die da Probleme hatten und auch sehen.

Jene, die Finnen-Box-Konstellationen seitlich wirklich voll belasten - wechseln ihre Boards schon aus anderen Gründen regelmäßig. Sie bemerken nichts, und auch die meisten späteren Besitzer merken nichts.

Zitat von Rumpelstilzchen

Das wichtigste ist eine sauber eingepasst Finne um die auftretenden Kräfte gleichmäßig zu verteilen.

Richtig.

KaSailor Per Schrauben reinziehen kann man kräftig (so ganz ohne Hammer), raus sollte die Finne halt auch wieder. Also mit Maß und Ziel, aber nicht auf der losen Seite ...

Viele meiner Finnen sitzen ziemlich stramm, so dass ich schon von etwas Reibung des Kopfes in der Box ausgehe, die einem Kippen (im Kollisonsfall) dämpfend entgegenwirkt.

Sorgen sind es ja nicht, mache ich mir nicht.

Sondern es geht um die Suche nach dem Optimum - eher auch für die seitliche Dauerbelastung als für den Impact im Kollisionsfall mit irgendwas. Etwas schwerer ist eine DT ja definitiv.

Es werde mMn höhere Anforderungen an die Dauerbelastbarkeit der Box und dabei ua der großflächigen Seitwände gestellt, wenn ein Tuttlefinne in einer DT-Box steckt. Je mehr Bewegung da hinkommt, desto schneller verstärkt sich der negative Effekt.

Und mehr Reibung an den großflächigeren Seitenwänden gibt es bei gleicher seitlicher Enge ja auch, oder?

Wenn im Querschnitt der Tuttle-Kopf in einem U steckt, dann er entweder ca. fast mittig im U enden, oder relativ weit drinnen.

Im ersten Fall muss die Seitenwand dauernd den Kräften voll gewachsen sein, ist als mehr ein I.

Im zweiten Fall hilft das U, also der Abschluss der Box (wo ua die zwei Bohrlöcher sind) mit, meine ich.

KaSailor Die größere Gefahr siehst Du bei der normalen Tuttle, wenn ich Dich recht verstehe, oder?