Nicht meine Aufgabe,
aber auf die Schnelle: Schaft, Stängel, Distap (Kunstwort aus Distance und Appendages) oder Firu (fixed rudder)
oder irgendwas mit Sehrohr für die Fuselagebesatzung ...
Beiträge von DI7
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Man müsste weg von der tuttle Geometrie und die Box und den Foilmastkopf eigentlich neu konzipieren.
Sehr richtig. Und sich gleichzeitig auch ein anderes Wort als "Mast" überlegen!
Ein solcher befindet sich ja bereits im/beim Vorliek des Segels.
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Das scheint bei NP für Foil UND Finne zu gelten.
Interessant ist, das AC von P7 es genau andersrum sieht mit dem softeren Bereich - jedenfalls für Finne.
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Wenn das Camber-Rigg umschlagen soll, gibt es auch optimalere und weniger optimale Beeinflussungen der anliegenden Luftströmungen.
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also bei P7 ist die einstellung der camberspannung ziemlich einfach - aber nicht über die lattenspannung.
Genau.
NP hat ein eigenes, spezielles, irgendwie (per Leine?) gekoppeltes System von Lattenspannung und Camberdruck. Das konnte mir aber leider zuletzt nicht mal der Regionalverantwortliche erklären.
Was soll es da helfen in #26 zu vermuten, dass es bei P7 gleich wäre ("vermutlich wie bei P7")?
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Achtung. Wir haben doch alle gar keine Ahnung von Camberrotation und Lattenspannungen, da ganz oder überwiegendst auf Finne ...
Muss ja ein komplett anderes Rigg mit ganz anderen Komponenten und Kräften und Momenten sein.
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Wie habt ihr es hinbekommen, dass die Camber perfekt rotieren? Wie werden welche Latten wie viel gekürzt?
Um Camber richtig einzustellen habe ich noch nie irgendeine Latte gekürzt.
Vielmehr habe ich mich mit dem Camber (seiner effektiven Länge zB über Spacer, Längenänderung etc) und dem geeigneten Mast (Außendurchmesser) und dem Downhaul, weit genug eingestellter Gabel und lose genug eingestelltem Outhaul beschäftigt.
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Woher hast Du das, dass bei anderen Marken/Herstellern es "sicherlich" auch so wäre (siehe #1)?
Es wäre bei solchen Threads wirklich sehr sinnvoll, gleich den konkret verwendeten/bemühten Mast anzugeben.
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Die breiten Superleichtwindgleiter waren/sind jetzt auch nicht so verbreitet - beliebt ... (und hätten nach einer gewissen Logik weggehen müssen wie warme, vorgeschnittene Brötchen)
Es geht nicht nur darum, rational das meiste aus dem Wind herauszuholen.
Genau. Schon gar nicht aus dem schwachen.
Und wenn dann, eher mal länger fahren, wenn es Wind hat, als an der unteren Schmerzgrenze herumreizen ...
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Die ersten Rebels - so wie der oben auf dem Foto - hatten genau denselben Shape wie die Guerilla.
Irgendwann danach wechselten die Macher, änderten die Konstruktion ...
Das unmittelbare Heck wurde etwas abgerundet.
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PWA Rider @bmerceur wurde der gesamte LKW-Inhalt von Starboard und Severne (Foil und Finne, 3 Boards, 13 Masten , 9 Segel HG8 und Mach8, ...) gestohlen. Scheinbar in der Region Bordeaux zwischen Cestas und Saige.
Wahrscheinlich wird es Verkaufsversuche geben.
Allfällige Hinweise bitte an ihn.
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Größer als 24 habe ich bei mehr Gewicht mit dem Guerilla 84 NIE gefahren. Auch nicht als es bei ca 78 kg mein größtes Board war.
Die 24er Finne war so groß um beim Surf-Test auch das Angleiten sehr gut zu meistern - für Standardmännergewichte.
Irgendwann hatte ich mir gebraucht eine größere Finne als meine 24er Originalfinnen für die Einbrettlösung bei Leichtwind besorgt. Diese größere bin ich dann NIE gefahren.
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Größer als 24 habe ich bei mehr Gewicht mit dem Guerilla 84 NIE gefahren.
Guerilla war bekanntlich der Vorgänger vom shapegleichen Rebel.
Ich hätte 1-2 der Finnen, 24er, die Original dabei waren abzugeben, da ich nicht mehr größer als 23er fahre.
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Leichte Verletzung am Unterarm - wird knapp bis zum Defi. Handy kann ich halten. Mal schauen.
Heute Bau-Fortschritts-Kontrolle auf dem Heimweg:
Danke und gute Besserung.
Ist alles am selben Platz oder hat es sich ausgeweitet?
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Fin Slalom heute
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Heute mit Wind - onshore
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Gute Besserung Rumpelstilzchen und eine schöne Zeit
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Wer weiß, welche Boards Nicolas Warembourg fuhr?
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Beim Gath-Helm, den ITA-140 Matteo Iachino fährt, wär mir noch nichts aufgefallen, weder mit Ohrenabdeckung noch ohne.
Bei einer Neoprenbaklava mit Löchern bei den Ohren fällt immer wieder mal ein Windgeräusch an.
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CC ist nicht gleich CC.
Auch nicht vom (camberrelevanten) Außendurchmesser.
Schlechtes Rotieren kann VIELE Ursachen haben. Ein nicht passender Mast ist nur eine davon.
