Wenn Du Dir noch Seegrasfinnen zulegen willst würde ich zu den Lessacher Balance Modellen raten, da die ein Stück nach vorne versetzt sind, das passt sehr gut zu Freemove Boards, also in 28 und 24, analog zu Deiner 32er.
Leider muss man bei der Beschaffung Glück und Geduld haben, da es sie aktuell neu nicht gibt, eventuell von Prolimit als Lizenz Modell.
Ich fahre am SA nach DK an den RK Fjord, die Vorhersage ist sehr gut.
Da sollte noch ein Haus für Dich zu finden sein. Touris sind alle schon weg, Wind und/oder Ruhe, also richtiger Urlaub
Pack die Gummistiefel mit ein und den Ostfriesen Nerz, so viel Regen habe ich dort noch nie in der Vorhersage gesehen, mal sehen was da wirklich kommt.
Also eine 28er Freemove Finne für das 5,0er.
Eine 28er Seegrasfinne passt zum 6,2er, die entspricht ungefähr einer 34er Finne.
Wenn die 23er Seegrasfinne gut ist, würde ich die zum 5.0er nehmen, ggf. die 25er, damit hättest Du für beide Segel jeweils 2 Finnen.
Ja, Finnenabstufungen machen viel aus, jedenfalls merkt man es deutlich, wenn Finnen zu groß oder zu klein sind.
Deshalb haben viele hier ziemlich viele Finnen
Die Freemove Finne ist gegenüber der Freeride Finne etwas mehr und früher gebogen unten, hat ein dickeres Profil und ist etwas mehr nach hinten geneigt.
Damit sollte sie drehfreudiger sein und nicht ganz so schnell.
Da beides keine geschützten Begriffe sind, kann auch eine Freeride Finne so aussehen.
Ehrlich gesagt, liegen Halsenprobleme selten an der Finne, sofern sie nicht wesentlich zu klein oder groß ist, also Spin Out beim Abfallen erzeugt oder das Abfallen schwer macht.
Die 36er ist schon sehr groß, die 30er müsstest Du probieren, ob sie passt, vermutlich für das 6,2er zu klein, für das 5.0er zu groß.
Ich glaube das Board kann ich relativ gut mit meinem F-Cross 113 vergleichen.
Bei Freeride und den genannten Segelgrössen würde ich 28 - 34cm Freeride Finnen nehmen, also die 33er erstmal probieren, jedenfalls mit dem 6.2er.
Die Lessacher Seegrassfinne ist deutlich zu groß, die 32er entspricht mindestens einer normalen 40er Finne.
Ich nehme da das gleiche Modell mit 28cm und manchmal 24cm, wenn die Segel kleiner sind. Problem, diese Finnen gibt es aktuell nicht zu kaufen, jedenfalls nicht neu.
Bleiben die 23er und 25er zum testen, ob sie passen, ich kenne leider nur die Lessacher Weed Finnen.
Barrierefreies Surfen 😃
Du meinst diese 2m Begrenzung am Parkplatz?
Ich mag beide genannten Temperaturen nicht wirklich, weder zum Surfen, noch sonst.
Surfen finde ich bei 15-25 Grad ganz angenehm, Wasser sollte auch ab 15 Grad haben.
Bis 10 Grad runter geht es, wenn es mit Sonne ist und der Spot dadurch freundlich aussieht.
Regen, egal welche Temperatur, muss auch nicht sein.
Ja, eigenes Thema wäre interessant, wenn es noch mehr Leute interessiert.
Da ja die Masten tendenziell kürzer werden, kann es immer vorkommen, dass man nur einen längeren Mast hat, der nicht empfohlen wird, aber trotzdem genommen wird, bevor man das Segel gar nicht nutzen kann.
340er ist da meine Länge gerade, bei der ich nur 370 habe und dann leicht unzufrieden bin mit dem Segel, was bei richtig Wind nicht so optimal ist.
Gilt aber sicher für andere Längen genauso.
Vielleicht kann ein Admin das regeln?
Der Mast ist ja länger und härter, auch im Top.
Durch die höhere Härte unten könnte das Segel mehr Profil haben, da der Mast sich unten weniger biegt, damit weniger Profil rauszieht.
Aber da er oben auch härter ist braucht man mehr Vorliek Zug, damit das LL reinkommt wie vorgesehen, damit trimmt man mit mehr Vorliek den Bauch wieder raus.
Es kann auch sein, dass das Profil und der Druckpunkt dadurch höher liegen.
Wenn der längere Mast die gleiche Härte hätte, gäbe es mehr Profil und mehr LL.
Aber 430er Masten sind halt härter als 400er.
Als Leichtgewicht mit 70kg finde ich diese Trimmvariante mit zu langem harten Mast ziemlich zickig, für einen schwereren Surfer, der das gleiche Segel bei mehr Wind nimmt mag es eine gute Variante sein.
Daher sollte man immer erstmal probieren, ob es für einen doch passen könnte.
Wenn Du unten den eh schon zu langen und zu harten Mast verlängert, wird er noch härter, das Segel wird dann tendenziell noch flacher und hat weniger Power, soweit die Theorie.
Wenn Dir Dein Trimm zusagt, ist es doch OK.
wo wo wo wo wo wo......???
bei uns hat im Westen wohl einer vor 6 Wochen die Tür zugemacht.....
Es kommt kein Wind mehr an - ich dreh hier bald durch
Ich fahre am SA nach DK an den RK Fjord, die Vorhersage ist sehr gut.
Da sollte noch ein Haus für Dich zu finden sein. Touris sind alle schon weg, Wind und/oder Ruhe, also richtiger Urlaub 
Ich würde es normal bis unten trimmen und nur oben etwas rausstehen lassen.
Insgesamt könnte der zu lange Mast zu hart sein und das Segel zickig machen.
Aber erstmal probieren, bevor Du einen neuen Mast kaufst, vielleicht gefällt es ja doch?
Deshalb ist es mir bei viel Wind angenehm Thruster zu haben, weil das Board weniger Lift hat und mehr im Wasser liegt, das verbessert die Kontrolle, aber reduziert ggf. die Endgeschwindigkeit, wenn die Finnen nicht ganz optimal abgestimmt sind.
Darauf kann ich aber gut verzichten, da ich dann eh Segel nehme, die nicht rekordverdächtig sind.
Alles anzeigenGenau das wollte ich damit sagen, niemand denkt an die Regeln,solange nichts passiert.
Wenn ich das hier so lese könnte man aber meinen das manche ein Gesetzbuch mit aufs Wasser nehmen.
Wenn ich aufs Wasser gehe halte ich die Augen offen, beobachte die anderen auf dem Wasser und schaue vor einem Manöver lieber 3 mal ob keiner im weg ist.
Notfalls breche ich auch mal mitten Im Manöver ab .
Mit Autofahren ist es wohl kaum zu vergleichen , da hat jeder seine Fahrspur , es gibt Ampeln und Schilder, da wird nicht Kreuz und quer gefahren.
Und in der Regel hat jeder einen Führerschein und kennt die Regeln.
Auch auf dem Wasser kennen die meisten die Regeln, nur eben Surfer, Kiter usw. eher weniger, weil auch nicht so nötig.
Wenn ich mit unserem 15m Schiff über die Havel fahre muss ich voraus schauen und die anderen einschätzen, ich kann zwar auch ins Wasser springen, wenn es eng wird, nur fahren dann x Tonnen einfach weiter.
Daher muss das alles der Siuation angepasst gesehen werden, beim Surfen kommt man mit gesundem Menschenverstand und Rücksicht weiter, wenn die Untersätze größer und schwerer werden, sollten etwas mehr Kenntnisse dazukommen.
Ich mache so solche Anmerkungen nur, wenn ich jemand gut kenne und dann so, dass es ihm hilft, oder wenn mich jemand fragt.
Ansonsten behalte ich meine Gedanken zu den Fahr- und Trimmkünsten anderer für mich.
Höchstens, wenn ein Sailloft Segel völlig vertrimmt am Strand daliegt, schaue ich mir das an und frage nach. Kommt aber sehr selten vor.
Ab wann hat jemand seinen Kurs beizubehalten? Ab Sichtweite, wie manche meinen?
Was meinst Du mit Sichtweite, die kann mehrere Seemeilen betragen.
Ich denke die Kurshaltepflicht ist situativ abhängig von der möglichen Kollisionsgefahr und damit abhängig von den Kursen der Beteiligten, der Geschwindigkeiten und der Manövrierfähigkeit.
Also, wenn eine Kollisionsgefahr besteht beginnen die Regeln zu wirken und sind einzuhalten,
Besonderheit ist der 2 Längen Kreis um Bojen in Regatten, da ist es klar geregelt, ohne die genannten Faktoren mit zu berücksichtigen.
Ich habe das anders gelernt, Backboardbug (Segel auf der linken Seite, rechte Hand vorne) hat Vorrang vor Steuerboardbug.
In dem Beispiel wird aus meiner Sicht Backboardbug und Steuerboardbug verwechselt. Die Regel mit rechter Hand vorne hat Vorrang stimmt aber.
Wie man sich die Regeln merkt ist eigentlich zweitrangig.
Wichtig ist, dass man sie verinnerlicht hat und regelmäßig anwenden muss und kann.
Wenn man 3x im Jahr eine knifflige Situation hat ist zu erwarten, dass die Entscheidungsfindung zu lange dauert und auch fehlerbehaftet ist.
Wenn jemand noch mit sich und seinem Material kämpft kann man nicht erwarten, daß die Regelumsetzung besser läuft.
Das soll niemand entschuldigen, aber deutlich machen, das man doch öfter zur eigenen Sicherheit rücksichtsvoll sein sollte, wenn man die Situation überblickt.
Wenn ein Winger Kiter usw. die üblichen Regeln nicht kennt oder beachtet, dann wird er wohl solche Sonderregeln wie in Silvaplana noch weniger kennen.
Wie gesagt, wenn man eine Regatta erkennt, egal welches Fortbewegungsmittel, dann wegbleiben, damit da nicht reingerät und ggf. in Schwierigkeiten kommt, weil die Teilnehmer für sich Vorteile verlangen, die es eigentlich nicht gibt und sich die Teilnehmer schon mal andern verhalten als normale mit Freizeit Sportler.
ob regattateilnehmer oder nicht - mmn egal (ausser im fall eines protests - da kann ein nichtteilnehmer nicht disqualifiziert werden)
mmn wären beide kurshaltepflichtig gewesen und du eben ausweichpflichtig
du hast kollision vermieden - gut
mal schaun was die regelexperten dazu sagen
Na ja, Regatta Teilnehmer denken oft das sie Sonderrechte genießen, was nicht stimmt, aber ich halte mich da wenn möglich weit weg, will ja niemanden behindern oder benachteiligen, wenn ich anderswo genug Platz finde.
Der Winger hätte mit seiner Halse warten müssen, wenn er Dich denn gesehen hätte.
Das Anluven des IQ Foilers wird gemacht, um den anderen zur Kursänderung zu zwingen, ist ein übliches Manöver, kann aber Grauzone sein, wenn es eine Kollision auslöst. Bei einem Nicht Regatta Teilnehmer aber etwas daneben.
Ist halt schwierig, wenn man selbst schnell und/oder schwer manövrieren kann, da muss man halt für andere weit vor und mitdenken.
Das schränkt einen beim eigenen Genuss Surfen / Wingen / Kiten halt ein.
Also bei Seglern auf der Havel in Berlin ist es immer eng und es werden Regeln strikt eingehalten, schon weil die Schadenshöhen bei einer Kollision ganz andere sind als beim Surfen und man ist in Preussen.
Am Gardasee und Comersee ist mir da schon ein etwas faxerer Umgang aufgefallen
