Tuning für AEON-Parts

Ich baue tatsächlich auf die Verbindung zwischen FDM in Verbindung mit den Carbonfasern.
MJF ist moderner und sehr genau.
Da hast Du auf jeden Fall recht.
Die mit Carbon muss man an den unteren Zapfen nacharbeiten, da sie da etwas gestaucht sind.
Bei FDM werden ja die einzelnen Stränge nebeneinander gelegt und verschmelzen. Entlang der Stränge ist die Zugfestigkeit durch die Fasern höher. Die Stränge umranden die Bohrungen und die Außenwände.
Meine Hoffnung ist, dass sich das Material an der Bohrung nicht „aufspreizt“.
Soweit meine Theorie.
Bin auf das Ergebnis gespannt.

Weerg schreibt u. a. dazu:
“Höhere Festigkeit in XY-Richtung: Die Zugfestigkeit ist in der X-Y-Ebene (parallel zur Druckplatte) am höchsten, da die Kohlenstofffasern entlang der Druckpfade ausgerichtet werden.“

Ja

Aber wofür brauchst du in diesen teilen erhöhte Zugfestigkeit?

Und das design der lagen beimdrucken aus auch zusätzlicher aufwand

Gegen das aufspreizen des Loch, wenn die Schraube zu fest angezogen wird.
Der Filament Strang umrandet das Loch.
Ich wollte einfach mal einen Vergleich was besser hält, die FDM mit Carbon waren auch gerade im Angebot und viel günstiger.
Aufwendiger ist es auch nicht. Außer, dass der Drucker einen Support drucken muss.

Ich konnte am Donnerstag den Tailadapter in Position 3 hergestellt von Peter im FDM Verfahren aus Nylon PA12 mit Carbon Fasern testen. Da ich bei knapp 20 Grad und Sonne bei uns am See war nahm ich alles mit um den Adapter ggf. anzupassen. Am See habe ich ihn dann eingesetzt und erstmal vorsichtig festgeschraubt und er passte auf Anhieb perfekt in meine V1 Alufuse in 100cm. Tolle Arbeit auf jeden Fall. Die Oberfläche ist rauher als die der Originaladapter aber der Quadratzentimeter wird schon keinen Perfomanceverlust bedeuten. Wenn ich die Tage meinen neuen Frontwing schleife und noch Lust habe weiterzuschleifen könnte ich die Oberfläche noch glätten. Das wäre dann aber auch maximal ein marginaler optischer Gewinn.

Bevor ich dann aufs Wasser gegangen bin habe ich alle Schrauben gut handfest angezogen und vom Gefühl traue ich diesem Adapter sogar eine höhere Haltbarkeit als dem Originaladapter zu. Alles in allem bin ich super zufrieden mit dem Teil und danke nochmal an Peter fürs drucken und natürlich an Boris fürs zusenden. Ihr habt mir auf jeden Fall eine Menge Zeit gespart, da ich jetzt nicht den Adapter aus der V2 in die V1 wechseln muss sondern beide Fuselagen sofort einsatzbereit sind.

Ich werde den Adapter jetzt ein paar Sessions drinlasssen und dann natürlich auch noch den grauen im direkten Vergleich irgendwann testen.

Warte noch auf meine bei Weerg gedruckten, auch aus PA12.

Zitat von Boris

-besser als meine eigene PTG-CF Version und der Hochschule (auch Nylon).

Also Daumen hoch!

Tbh

Ich weis nicht was ptg ist

Aber eher kein PA

Nylon is nur handelsname fur eine PA type

Habe heute die von Weerg gedruckten Adapter aus PA12 erhalten. Sehen gut aus, Passform ist perfekt. Sind etwas flexibler als Original (lassen sich etwas biegen), was der Haltbarkeit hoffentlich zugute kommt. Wirken weniger spröde als das Original.

cad184

Wo sind die her bzw. beziehbar?

Druckfile von Boris (kann ich bei Bedarf mailen), dann bei Weerg drucken lassen.

Hat mittlerweile jemand mal die Aeon shims gezeichnet oder hat ein 3d file. Würde mir gerne die von mir benutzen Größen nachdrucken, will mir nicht ein ganzes shim Set kaufen wo ich eigentlich nur 2 bis 3 Größen nutze. +1 bis + 1,75

Ich hab den uberblick verloren

Welche shims meinst? Die oben von boris?

Was brauchst?

Ich habe mir mit dem File von Boris ja bei,Weerg ein paar Tail Adapter aus PA12 drucken lassen, die halten bisher sehr gut.

Ich bräuchte aber noch normale shims, habe da 3 Sets gekauft, leider sind mir ein paar gebrochen und so kann ich nicht alle meine 3 Fuses/Glider parallel aufbauen (3 backwings wären vorhanden). Daher suche ich 3d files der normalen Aeon shims, ich nitze eigentlich nur +1 bis +1,75 Grad, ab und an +0,5 für sie 110 er fuse.

Meine eigenen Cad Versuche waren schwierig, wäre was für den Winter mich da mal besser einzuarbeiten.

Also du meinst fur oben in der tuttle box ?

Nein, die Backwing shims, die zur Einstellung des Backwing unter den Tailadjuster gelegt werden.

Ah, ok

Muss schaun ob ich da daten habe

Ich bestelle mir mal eine digitale Schiebelehre und werde die unterschiedlichen shims mal durchmessen, wie dick die vorne und hinten sind. Die Form (outline) wäre ja durch den Tail Adapter, den Du gezeichnet hast ja vorgegeben.

Hehe, ich weis nichtmal mehr dass ich den gezeichnet habe

Du willst diese outline und dann verschiedene winkel

Sollte kein hexenwerk sein

Genau das bräuchte ich.