Backwing-shims für AEON

Zitat von c-bra

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welche schraoben werden in der senkung verwendet - damit winkel und vertiefung möglicghst gut passen

Am Backwing sind alles M6 Senkkopf Schrauben (TX 30).

Zitat von c-bra

und euer wunscjh ist es die orange markierte ausnehmung zu schwenken

um Achse A, B oder C

welche Winkel sind denn sinnvoll? / wichtig?

winkelangabe in der mitte der orangen fäche mitgedruckt ? - ca 0,2mm vertieft

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Danke, das Du Dich der Sache annimmst!!!

Ich kann da keine Markierungen erkennen. was meinst Du?

Unter das Teil (Tail Adjuster) kommen die normalen shims, je nach Winkel werden die positiven Shims nach hinten (zur Spitze des Tail Adjusters) dünner/niedriger und so der Backwing für mehr lift angestellt, von 0 bis 2 Grad. Kann leider nicht genau messen wie dick der 0er shim vorne ist (habe keine Schiebeleere). Mit dem Shim wird der Tailadjuster oben bündig mit der Fuselage. Wenn Tailadjuster und shim ein Teil sein sollen, müsste manalso unter den Tailaduster einen nach hinten ansteigenden Keil (mit unterschiedlichen Winkeln) ergänzen.

Ich hoffe ich schreibe verständlich, bin gerade etwas kränklich (Kopfweh, Schnupfen ...).

so schaut das original aus:

Ich glaube, dass es besser wäre unter dem Tailadjuster (wie bei den originalen Shims) zu unterfüttern. Wenn man die orange Aussparung schwenkt, fehlt die Höhe des shims und der Backwing/Tailadapter sitzt zu tief und schließt nicht bündig mit der Fuselage ab. Auch würde, wenn man diese orange Ebene schwenkt, der Backwing vorne/hinten nicht sauber abschließen, was er im Original tut.

Die Fuse hat vorne eine kleine Kante (so hoch wie die shims vorne sind).

Zusammen mit dem Tailadjuster ist das im montierten Zustand dann oben plan mit der Fuse:

Habe keine Schiebelehre.

Dürfte aber ziemlich genau 1 mm sein, habe 7 shims übereinandergelegt und mit dem Lineal 7 mm gemessen. Für einen Techniker nicht ganz exakt aber der Messfehler wird so minimal sein.

Die länge der shims sind von der Spitze, die mit dem Tailadapter abschließt, bis zum Ende ist 112 mm.

Der 0 Grad shim ist hinten ca 4,5 mm hoch. Der +2 Grad shim ist durchgehend 1mm hoch. Das dürfte der natürlich Winkel des Backwing sein. Mehr lift heißt also, dass die +shims dann hinten dünner werden (hab ich oben korrigiert). Der Backwing sitzt ja im Wasser unter der Fuse.

Wäre natürlich besser, wenn die Dicken der shims jemand mit einer Schiebelehre exakt misst.

Plus ( mehr lift) ist: die Vorderkante des Backwing verändert sich in Richtung des roten Winkels

Deine Skizze mit ( ich vermute mal) 1 mm unten über die ganze Länge hat dann aber bereits 2 Grad, was dem Maximum der original shims entspricht. Von da ausgehend müsste man den Backwing dann weniger anstellen für 1.75/1,5/1,25 … Grad.