Ich habe das Problem das ich bei wenig Wind mit 9qm nicht weiß wann der richtige Zeitpunkt zum Schiften ist.
Schiffe ich zu Spät habe ich zu viel gegendruck im Segel, früh haut auch nicht wirklich hin.
Wie macht ihr das?
Probleme bei der Halse mit großen Segel bei wenig Wind
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Ich habe da auch noch meine Probleme, bei mehr Wind geht es deutlich einfacher.
Das Problem bei wenig Wind ist, dass du schneller fährst als der Wind und dann kommt der Wind auf einmal von vorne, von der falschen Seite ins Segel (backwinded). Helfen soll das Segel früh zu öffnen und nach vorne/außen zu neigen, sodass der entgegenkommende Wind das Segel trotzdem shiftet, die Drehachse ist dann weiter hinten in Höhe der hinteren Hand.
Das beiliegende Video erklärt das Thema sehr ausführlich (nicht von seinem nicht so guten Englisch und den Aufnahmen in seiner Wohnung täuschen lassen, ich finde das Video echt sehenswert)
How to foil jibe, windfoil - YouTube
Auch den Profis passiert das, die können aber damit umgehen, siehe Jordi Vonk, er bekommt den Wind von der falschen Seite, das Segel drückst es ihm entgegen und er fährt trotzdem unbeeindruckt normal weiter und shiftet das Segel.
https://www.instagram.com/p/CtzCJCFogmh/
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Schiffe ich zu Spät habe ich zu viel gegendruck im Segel,
hmmm, wirklich im Segel?
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ja - wenn man 2-3x schneller unterwegs ist als der reale Wind, klatscht einem der Segelbauch so richtig entgegen.
2 Lösungen:
-genau wie von cad184 oben beschrieben. Mias hat das mal so beschrieben:
Segelachse ist Mast Schothorn. Nicht Brett Heck nose.
Das heist beim einleiten kurz hinten dicht nehmen. Mast nach vorne ca zur nose.
Dann recht schnell das segel aufmachen
Das segel weiter in segelachse nach vorne. Heißt wenn das segel 90 grad offen ist steht det Mast zur anderen Brettseite aus das Schothorn.
Wenn das schothorn 180 grad offen ist und zur nose zeigt ist der Mast richtung heck geneigt.
Nach dem umgreifen den Mast weit am körper vorbei. Nach vorne und zur anderen seite. Schothorn steht dann ca auf 270 Grad Mast wieder auf der anderen Seite
-oder wie von J Vonk praktiziert - mit viel Kraft einfach das Rigg aktiv shiften
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schaut bitte, ob es hilft - ich versuche es mit der J Vonk technik - geht manchmal - aber manchmal gar nicht ...
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schaut bitte, ob es hilft - ich versuche es mit der J Vonk technik - geht manchmal - aber manchmal gar nicht ...
Die Technik wende ich auch immer an; leider dominiert bei mir das zweite manchmal!
Es gibt auf YT ein Video, in dem einer die gleiche Shifttechnik wie bei einer Leichtwindhalse auf einem Verdränger anwendet - wenn ich mich recht erinnere, ist es im Prinzip das, was Du auch beschrieben hast, Boris.
Versuche es mal wiederzufinden...
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ja - wenn man 2-3x schneller unterwegs ist als der reale Wind, klatscht einem der Segelbauch so richtig entgegen.
2 Lösungen:
-genau wie von cad184 oben beschrieben. Mias hat das mal so beschrieben:
Segelachse ist Mast Schothorn. Nicht Brett Heck nose.
Das heist beim einleiten kurz hinten dicht nehmen. Mast nach vorne ca zur nose.
Dann recht schnell das segel aufmachen
Das segel weiter in segelachse nach vorne. Heißt wenn das segel 90 grad offen ist steht det Mast zur anderen Brettseite aus das Schothorn.
Wenn das schothorn 180 grad offen ist und zur nose zeigt ist der Mast richtung heck geneigt.
Nach dem umgreifen den Mast weit am körper vorbei. Nach vorne und zur anderen seite. Schothorn steht dann ca auf 270 Grad Mast wieder auf der anderen Seite
-oder wie von J Vonk praktiziert - mit viel Kraft einfach das Rigg aktiv shiften
Ich hatte keinen Winkelmesser dabei, aber die leichtwind Halsen waren teilweise echt gut.
Gut geklappt hat es immer dann wenn ich nicht versucht habe die Halse dem Wind entsprechend langsam aus zu Fliegen, sondern mit Speed konsequent mit Kanten Druck durch die Halse zu Carven.
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