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Ich fahre alles durcheinander, mal Großes Segel mit großen Flügel, mal kleines Segel mit kleinen Flügel usw.
Dito. Habe kein Plan beim Windfoiling. Möglicherweise ist das richtig so und die verschiedenen Optionen sind ein Vorteil.
Da sind wir schon drei! 
Da sind insgesamt so viele Stellschrauben an denen man drehen kann, dass es echt nicht einfach ist den Durchblick zu behalten 🙃 ich experementiere im Moment immer noch viel mit Trapeztampenlänge und Gabelbaumhöhe.
Na ja ich gehe bei mehr Wind entweder mit kleinerem Segel und großem Frontwing, oder kleinem Frontwing mit größerem Segel. Bin den 900 er schon mit 9,0. 8,0 und 7,0 geflogen. Geht alles gut. Das 8,0 fahre ich mit beiden Wings (900, 740). Wenn das 8,0 anfängt sich mit dem 900 er überpowert zu fühlen, geht das mit dem kleinen 740 Wing dann sehr gut.
Ich fahre nur feste Kombinationen. Für mich macht zB. win 900er Frontwing mit 6,6er Segel keinen Sinn, ebenso wie ein 430er mit 8,7 keinen Sinn macht. Klar kann man bei nachlassendem Wind auf einen größeren Frontwing wechseln um sich ein umriggen auf ein grösseres Segel zu sparen. Aber ich empfinde es dann nur als Kompromiss und nicht als Wunsch- Setup.
Ich fahre zB
- 350/175 mit 5,1/5,7/6,7
- 430/175 mit 5,7/6,7/7,7
- 475 /170 mit 6,7/7,7
-550 /200 mit 7,7/8,7
-650/ 190 mit 7,7/8,7
-800 / 190 mit 8,7
-950 / 250 mit 10,0
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