Regeln zur Bauweise/Serienproduktion von PWA/IFCA-Slalomboards samt Vor- und Nachteilen

Das ist nicht nur inkonsequent, sondern dumm.

Diese Regel bremst die Weiterentwicklung finde ich.

Man wollte damit doch mal vor Jahren den Materialvorteil von Dunkerbeck und Co eindämmen und mehr Chancengleichheit bieten, weil der mit zig und ständig neuen Thommen Protos herumreiste, was sich sonst keiner leisten konnte. Bei Wave spielt das Brett nicht diese Rolle.

Ja klar

Jedenfalls braucht man nicht jedes Monat neue Protos.

c-bra in #115 Guter Punkt.

Materialabhängiger als Wave und andere Punkterichter-Disziplinen dürfte Slalom - egal ob Finne oder Foil schon sein.

Im Wave müsste man wenn dann ev noch aufwändiger vermessen - da die Events noch unterschiedlicher. Sonst ist das onshore-Board vor dem Maui Event einfach kaputt und musste ersetzt werden ... und so ähnlich.

Rumpelstilzchen Einmal im Kalenderjahr ein vernünftig verbessertes Produkt auf den Markt bringen reicht mE - ohne die (vom Endkunden nachvollziehbare) Entwicklung nennenswert zu beeinträchtigen.

Starkwindprodukte können tw innert eines Jahres gar nicht vernünftig getestet werden.

Flicka baut doch auch semi customs

Bei Wave war es doch über Jahre üblich, dass sich pro’s Board von Keith T. Schapen liessen und dann in den Farben ihres Sponsors lackieren

Zitat von c-bra

in wave gibts die serienboardregel doch eh nicht - oder?

da darf jeder fahren was er will, soviel er will

da muss mmn nur die grafik in richtung dessen geht was ein "PWA Hersteller" anbietet

War so. Ist so. Und vor allem: darf gerne so sein.

Denn: für was braucht Otto-Normal-Wave-Windsurfer einen Shape wie Marcilio oder Bernd R. (?).

Die erfahrenen Shaper der Brands wissen heute in aller Regel sehr gut was für den Verbraucher einen guten Kompromiss darstellt. ( War auch nicht immer so……)

Genau.

Es muss auch nicht über alle Disziplinen hinweg dieselbe Serienboardregel gelten.

OneDesign gibt es sonst beim "Windsurfen" auch nicht überall.

Moin, mal was aus der Klamottenkiste: früher haben sich unzählige Wave-Pros ihre Boards bei Carlos Sousa von Proof Gran Canaria shapen und dann einfach auf ihren Sponsorbrand umlabeln lassen. U.a war auch Björn Dunkerbeck dabei, welcher auch mal Anteile an Proof hatte, also nichts neues.....

Ist alles völlig Off Topic.

Hier wäre der passende Thread:

Thema

Regeln zur Bauweise/Serienproduktion von PWA/IFCA-Slalomboards samt Vor- und Nachteilen

wie machen die das mit 100% full custom und serienboard regeln bei pwa, ifca &co

?

c-bra

11. November 2023 um 20:54

Ich will als Zuschauer wissen, wer mit welchem Material bei den sichtbaren Bedingungen fährt und irgendeinen Bezug dazu haben. Wenn ich mir was bei Jordy abschau, gehe ich schon davon aus, das ziemlich idente Board zu haben. Genauso beim Segel. Muss eh einen anderen Körperbau etc etc einkalkulieren. Die Leute wollen sich identifizieren. Auch der Freerider und der Freestylewaver der "seine" Marke wiedererkennt ...

Ein Gebrauchtmarkt mit halbwegs gängigen Produkten ist auch besser - oder würde wer das Slalomboard für das 6.5 von ITA 140 kaufen wollen, extra geshapt falls es in Fuerte beim Slalom X ungewöhnlich starken Swell haben wird ...

Kommt dann jeder mit einem Container. Da geht sich doch alles ressourcentechnisch, ökonomisch und ökologisch nicht aus.

Oder ein Pozo-Board ohne Eignung fürs Defi?

Je abgestimmter auf ein Event, desto eher muss das Material auch nur für dieses eine Event halten. ZB die 470er Fock. Will man das? Ist das nachhaltig?

Die Variablen würden mit dauernd wechselnden Customs nur einfach nochmals viel mehr. Mit welchem Benefit? Dass sich niemand mehr auskennt?

Wie oben geschrieben reicht ein vernünftiges Produktupgrade im Jahr in aller Regel bei weitem aus für den Markt. Oft sind die Produktzyklen zum Glück bereits länger - vgl Patrik ...

Zitat von c-bra

dass irgendein mitarbeiter bei irgendeinem hersteller bestätigt dass 5 stück (ich glaube 5 sind) hergestellt wurden ist lächerlich und das papier ned wert.

Von was reden wir hier?

Das ist für Sondergrößen zum Registrierungszeitpunkt durch die Brand.

BTW: Selbst beim AC und Vendee Globe werden Teile des Materials vorgeschrieben. Sail GP ist eh nochmal anders. iQ Foil wieder was ganz anderes.

Und ja, Qualitätssicherung und Baugenauigkeit ist ein großes Thema.

Getestet wird aktuell in El Medano, beim Defi etc Kombiniert wird auch viel. Die die vor und während einer wichtigen Regatta echt testen wollen, werden auch eine überschaubare Minderheit sein und bleiben.