Vendee Globe

Ja Boris ist Sam Goodchild ja nach kurzem zögern kurz auf die linke Seite gefolgt nach dem Kap Hoorn, das hat beide dann aufschließen lassen.

Zitat von Michlsurf

=> Für mich fahren diese 3 auf einen etwas ´höheren Level als alle andren im Feld. Ist nicht einfach NUR Glück mit den Winden und/oder der Kurswahl ...

Ja zu dem Schluss bis ich auch inzwischen gekommen. Die Kurslinie von Dalin spricht für Entschlossenheit und Zielstrebigkeit:

Währenddessen hängt Boris Hermann immer noch im Zentrum des Tiefs fest und muss immer wieder den Kurs ändern, wie schon so oft:

Kleines update von mir. Ich bin jetzt vor Ort in les Sables d'Olonne. Die Experten hier denken das Paul Meilhat noch auf drei nach vorne segeln wird, da Ruyant und Simon schwere technische Probleme haben. Boris hat leider eine (zu) konservative Taktik gewählt. Justine traut man auf 'Am Wind' Kurs noch sehr viel(Top 6) zu. Diese Infos habe ich alle vom Vendee Village vor Ort. Erwartete Zielankunft ist zwischen 14. und 16. Januar, was neuer Rekord bedeuten würde

Simon immer noch auf dem dritten Platz, trotz des lädierten Bootes.

Einen Einblick in strategische Entscheidungen gibt Nicolas Lunven über seine östliche Route fernab der Rhumbline und die Rennen um die Zwischenränge 4-10 mit großer Separation:

"In terms of strategy, I went for an Eastern option, we'll see how it goes. For the moment I am not unhappy with my option in the sense that I managed not to stop in calm weather, I always had wind to move forward. I hope that will be the case until the end! We have the semi-permanent front of South America which starts from Cabo Frio and crosses the Atlantic towards the South-East, diagonally. It is as its name indicates semi-permanent, so it is not there all the time but almost, it is not an evolving front linked to a depression like we know in Western Europe. And along this front, which has a stormy character, especially along Brazil where the water is warm and it is hot, depressions form on the continent of South America and cross the South Atlantic, basically following it! And we have to cross all that. The questions are ultimately quite simple: either a direct route, close to the coast but generally the front tends to widen close to the coast, and narrow offshore... so either we try our luck close to the coast by telling ourselves that we are taking a more direct route but with perhaps less wind, or we tell ourselves that we are going around offshore, by extending the route, but having a less wide difficult area to cross, and in a second phase, when we have crossed this front, we switch to the trade winds, that is to say the wind that will switch to the North-East, then to the East. So going offshore also allows us to play this rotation on the right side! But it requires a lot of driving, and we are never safe from being stopped along the way a little more than expected in this potentially stormy semi-permanent front! I left in this Eastern option with Paul Meilhat a priori, and all the others left rather on land, we will see! For the moment I am not able to say if it will work or not! On the other hand, I amis able to say that I am happy with the wind I have because even if I have sometimes complicated weather situations at night, but I have always managed to move forward while I see on the latest reports that my comrades on land are starting to slow down! It is normal that they slow down, after they will do much less route... In two or three days, we will see what this story of options gives, I am not taking it too much, I had decided to do that, for a long time the routings had been making me do that! We fell a little behind, so the routings started to change their tune, but I am a stubborn guy so I looked at the thing carefully and I still believed that the offshore option seemed to me to be the best, or at least the least risky, with the least possible calm. Still a little afraid of getting stuck especially when a few days ago we had a day at a complete standstill! So I hope to be out of this front tomorrow to catch the trade winds, which unfortunately aren't very well established, that's the small downside, but I hope it will still be satisfactory to tack and head north towards the Doldrums!"

Paul Meilhat ist da mit dabei. Boris Hermann und Justine Mettraux navigieren nah an Brasilien.

Simon mit nur einer Foil immer noch auf dem dritten Platz. Und teilweise schneller als seine Verfolger. Läge er in Führung, hätte er den Schaden nicht gehabt? Ich habe leider keine Ahnung vom Segeln, finde das aber sehr interessant.

Auf dem seit vielen Tagen aktuellen Bug (Port-Tack) stört der defekte Foil-Flügel auf der Steuebordseite nicht bzw höchstens über das fehlende Gewicht in Luv.

Wenn alle drei Führenden in den SW-westlichen Winden des kommenden Tiefs sind, wird man einen Unterschied erkennen können.

4-10: Da kommen die Ostgruppe und die Westgruppe gerade zusammen. Wobei es mE für den östlichsten Lunven noch nicht zwischenentschieden ist.

Hermann fährt etwas voll und bei uns ist wesentlich schneller als die vor ihm liegenden Beyou und Goodchild. Das könnte aber in den nächsten 48 stunden nachteilig werden wenn der Wind raumer ist je weiter östlich man ist.

Goodchild hat eine super Performance wie suizo ja schon früher gesagt hat.

Und die drei vorne fahren direkt aus dem Passat ohne schwachwind in den Westwind rein. Ich glaube die wollen Sonntag zum Kaffee im Ziel sein.

(Müsste ich mal wieder rechnen ob das geht)

Also hast Du auch wie ich keine Lust zu rechnen 😁

Wir dürfen halt auch nicht vergessen, dass der Wind da nicht so ist, wie auf der Website angezeigt und vorgesagt.

Da gibt es Wolken, kleinräumige Systeme etc ...

Hier vor Ort rechnen alle mit dem 14. als Ankunft. Auch das Vendee-Village öffnet erst am 14. wieder. Dalin hat noch 1148NM und in 24std macht er rund 350NM. Wenn alles gut läuft sehr später 13. oder früh am 14..

Habt ihr das von Gouirec Soudee mitbekommen? Der verrückte Hund sprang ins eiskalte Wasser und musste seine Foils vom Segel befreien. Das Segel ist nun wieder an Board und er ziemlich kaputt.

Kleiner Funfact zu les Sables d'Olonne. Bei jedem Kreisel stehen ein oder zwei Skipper aus Pappe. Dort wo ich wohne steht er:

Richomme heute morgen im französischen TV. 'Ich freue mich für Charlie, er hat es verdient. Aber bis ins Ziel muss er noch leiden, ich schenke ihm keinen Meter'. Und tatsächlich holt er kräftig auf. Wie Michlsurf geschrieben hat, das Drehbuch hat einen satten Spannungsbogen.