Nahezu alle Hersteller liefern ihre Boards mit einer universellen Finnen Größe aus.
Wenn es nach mir ginge würden alle Boards ohne Finne geliefert und jeder kauft sich die für ihn passende Finne.
Board 200€ billiger dafür keine Finne.
Board 200€ billiger dafür keine Finne.
Das wäre schön, aber ich glaube kaum, daß die Serienfinnen einen Gegenwert von 200€ haben!
Ist ja allermeistens GFK oder maximal G10.
Slalomboards kommen doch ohnehin ohne Finne, oder?
Slalomboards kommen doch ohnehin ohne Finne, oder?
Ja, richtig.
Das wäre schön, aber ich glaube kaum, daß die Serienfinnen einen Gegenwert von 200€ haben!
Ist ja allermeistens GFK oder maximal G10.
Slalomboards kommen doch ohnehin ohne Finne, oder?
Patrik verlangt für eine G10 Finne 189€
Bei Slalom ist es klar das die ohne Finne kommen, warum nicht auch bei zb Freeride?
Mann kann ja optional mit oder ohne Finne anbieten.
Das die Finne als "Extra" 189€ ist was anderes, als wenn sie gleich im Paket dabei ist.
Und bei Freeridern ist eine Superperformance Finne auch nicht sooo wichtig, denke ich.
Wer das haben möchte, wird sich eine zusätzlich kaufen; die Originale kann man leicht verkaufen, dafür findet sich garantiert ein Abnehmer!
Wenn keine Finne dabei wäre, dann würden die Bretter genausoviel kosten!
Bring die Hersteller nicht auch dumme Gedanken, Rüdi! 
Slalomboards sind eine ganz andere Gattung!
Hier kauft ohnehin jeder ein (oder eher mehre) Finne/n nach eigenem Gusto!
In einem medium Board, 70 - 73 cm, fährt man üblich eine 36er ( mit 7,8 ) , 38er ( mit 8,6 ), max eine 40er und die braucht man eigentlich nicht, außer man ist ungewöhnlich schwer.
ist zu 100% auf mich übertragbar, auch wenn >100 kg 🤨 auf der Waage stehen 😎
38 = Standartfinne, manchmal eine härtere, manchmal die Weichere
Du fährst also ein medium Board mit 8.6 und dazu eine 38er Finne als Standard (bei dreistelligem Gewicht)? Bei welchem Wind?
Geschätzt ab ca 14-15kn, wobei dann noch kleine Böen zum angleiten nötig sind oder 3x pumpen
Durchgleiten ist überhaupt kein Problem, ggfls mit der Startschoot fahren… ich musste früher oft Seegrasfinnen fahren, da lernt man, sensibler zu belasten
um mal wieder richtung thema zu kommen
ich mag harte oder gar sehr harte finnen überhaupt nicht. bringen wenig auftrieb und fühlen sich irgendwie "tot" an. in dem sinn oben auch ein für mich passender kommentar zu lessacher finnen.
die schwierigkeit geht mit sehr flexweichen finnen mmn ab ca. 50km/h - kontrollverlust, z.b. wenn man von hinten über den chop fährt.
mein ansatz ist dann mit der torsion zu spielen
ich beziehe mich immer auf die bauteileigenschaft - woher biegung und torsion kommen ist was ganz anderes.
Ja, mit 100kg und 38er geht, ich würde dann eine etwas härtere Finne raussuchen.
Ich baue nicht hart oder weich, ich vermesse und teile dann zu.
Nachteil bei der harten Finne, ein normal gewichtiger ( 75-90 kg ) bekommt bei der harten Finne nicht so viel Lift.
Flex oder Torsion, na irgend etwas muss dämpfen, sonst kannst gleich ne G10 nehmen.
Z.B Bauweise alt ( Deboichet oder auch die alten Winnheller ) ,
auf Flex hart und auf Torsion weich.
Ich gehen davon aus, härtere Torsion bringt mehr Leistung ( Speed und Beschleunigung )
mehr Flex bringt den Lift.
Wo auch immer dann die Finnen anfangen sich zu verbiegen, das unterscheidet sich per Hersteller.
Z.B. Z ist im Tip hart, verbiegt sich aber auf ca. halber Länge.
MS, ist an der Base hart, wird zum Tip hin immer weicher.
Torsionssteif sind sie beide.
MS_Michi Von welcher Z-Finne sprichst Du? SLM oder SL oder?
Bin nicht sicher, glaube die Menengatti , als SLM
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