SailGP, Americas Cup, etc

Verstehe die NZZ nicht, wieso Reduktion der Fahrradfahrer mehr Spannung bringen soll:

Zitat

Die Neuseeländer müssen aufpassen, dass sie sich nicht zu Tode siegen und wegen der Ausweglosigkeit, den Cup zu gewinnen, kaum mehr jemand gegen sie antreten will. Als Defender der ältesten Sporttrophäe der Welt tragen sie eine Verantwortung für den Cup und das besondere Format, dass der Gewinner jeweils die nächste Veranstaltung erbt und bestimmen kann, wann, wo und mit wem bei kommender Gelegenheit gesegelt werden soll. Einseitige Regatten locken keine neuen Cup-Anhänger an.

Dieser Gefahr scheint sich Grant Dalton, der CEO des alten und neuen Cup-Siegers, durchaus bewusst zu sein. Gegenüber der NZZ liess er durchblicken, dass im Team New Zealand darüber nachgedacht werde, bei der nächsten Cup-Austragung, die noch einmal AC75-Boote vorsieht, die Zahl der Radfahrer auf zwei zu reduzieren, zugunsten zwei weiterer klassischer Segler. Das würde eine Erhöhung der Batteriekapazität bedingen, um die Segel und die Anhänge zu bewegen. Und eventuell für spannendere Rennen sorgen.

Wenn es sechs klassische Segler mit (wohl) relevanten Aufgaben gibt - kann von denen jeder mE mehr falsch oder richtig machen als die Watterzeuger.

Der Leistung (Watt), insbesondere jeweils in den Kennzahlen aufsummiert dürfte doch weit planbarer/vorhersehbarer und damit langweiliger sein.

Dass sich der Defender aussuchen könnte, gegen wen er segelt, halte ich für ein Gerücht.

Der Challenger of Record spielt natürlich eine besondere Rolle - es ist aber nicht das aussuchen/bestimmen "mit wem ... gesegelt werden soll". Falls mit dem "wem" die Bootsklassenregeln gemeinst gewesen sein sollten, ist das ziemlich schlechtes Deutsch.

ME ist das mit der Spannung immer etwas schwierig, bei

einem Design- und Konstruktionswettbewerb inkl der Schnittstelle zum idealen Seglerinput,

einem Matchrace zwischen am Ende zwei ungleichen Yachten,

...

Das Spannendste ist noch die Psychologie und die sich ändernden Wetterverhältnisse und die Adaption dazu.

Ich habe alle Rennen gesehen und die Spannung war überschaubar.

Am Start waren beide sehr vorsichtig, aber Neuseeland war doch den Tick taktisch besser.

Auf der Strecke haben sich dann kleine Geschwindigkeitsnachteile und Fehler von GB summiert. Bei den hohen Geschwindigkeiten entstehen so schnell große Abstände.

Aber man Neuseeland nicht vorwerfen, gut zu segeln, die anderen haben eben noch Trainingsbedarf.

Ich fand es auch beim Surfen nie langweilig, das zuerst immer Robby und danach Björn gewonnen haben.

Wenn es Vorwürfe gibt, dann doch bitte an die Unterlegenen, weil sie ihren Job nicht ganz so perfekt gemacht haben.

-das Format ist sehr teuer - dies limitiert die Zahl der Zahl der Teilnehmer (in der "guten alten" Zeit mit den "Bleilastern" waren es teilweise >10; damals nahm Dt. einmal teil)

-finde gut, dass der nächste AC mit den gleichen AC-Booten stattfindet

-der AC-Sieger hat zuviele Vorteile. Z.B. diesmal durfte NZL im LV-Cup mitfahren und so mit dem späteren Endgegner trainieren. Für die Zeit des LV-Cup war mehr Wind vorrausgesagt als für das AC-Cup Finale. D.h. NZL konnte Ihr Boot gezielt für das Finale planen, denn Ihr Ergebnis im LV-Cup (herausforderer-Runden) war egal. Der AC-Sieger sollte NICHT am LV-Cup teilnehmen dürfen

-der Einsatz der vollautomatisierten Steuerung gehört verboten (NZL wird dies verwendet zu haben vorgeworfen) - Ausschluß wer automatisiert foilt.

-nur 1 Foil-Set wird zum Satz des LV-Cup homologisiert

-die Radfahrer (dienen zur Energieerzeugung, diese werden in Akkus gespeichert) sind für mich Segelfolklore (früher die Grinder). Würde auf Brennstoffzelle gehen (die AC-Aufsichtsboote sind Foiler, die mit Brennstoffzellen betrieben werden - also Technologie liegt vor) und die Radler/grinder werden abgeschafft (kleinere Teams)

-die AC-Boote können bei wenig Wind keine Show liefern - bei mehr ist es viel spannender. Also Windlimit höhersetzen.

In den Vorgaben für die nächsten AC-Cups wurde immer schon getrickst - dass sich die Balken bogen und der Herausforderer im Nachteil ist.

Aus der Frühzeit des AC-Cups stammt dies:

America’s Cup legends: “Britannia rules the waves but America waives the rules.”

BRITANNIA RULES THE WAVES AND AMERICA WAIVES THE RULES

The Lipton era of competing for the America’s Cup drew to a close upon his passing on the 2nd October 1931 after a summer of speculation that a sixth challenge…

www.americascup.com

mein Problem mit dem Sail-GP Format hat 2024 deutlich zugenommen.

-extreme Schwachwindevents in strategisch und finanziell interessanten Locations - aber mit der Gewissheit, dass dort Foiling oft nicht möglich sein wird. Folge sind extrem langweilige Rennen, deren Ergebnis dann auch Konsequenzen für die jahreswertung hat und diese auch verfälscht - also für das Leichtwindgeschiebe mit Foiling-Katamaranen - da schalte ich inzwischen ab.

-die Mannschaft des Jahres war NZL. Meister wurde aber Spain. Warum - Sie gewannen den Championsship Lauf. Die gesamte Saison wurde auf den Kopf gestellt. Amerikanischer Blödsinn aus der NASCAR et cet.

dem zweiten Punkt stimme ich zu

Bei Sail GP hat aber sogar Leichtwind was. Und meist wird auch da ab und zu gefoilt. Klar gab es einige wenige Wettfahrten mit grenzwertig wenig Wind und nur ganz wenigen Booten wirklich im Ziel.

eine sinnvolle Änderung der Sail-GP Regel wäre einfach, dass es für den Endlauf zwei- oder dreifache Punkte gäbe - dann wäre die ganze lange mühsame dramatische Sasion nicht völlig sinnentleert.

SailGP Rennen in Auckland:

Flotte mit 4-6 Topbooten und 4-6 schwächeren Booten, kleines Mittelfeld.

Slingsby und Australien waren mit den neuen T-Foils deutlich überlegen - verdienter Sieg.

Deutschland, Heil, sehr inkonsistent, teilweise technische Malaisen und Läufe deswegen verloren/ausgesetzt.

Bei der Übertragung werden jetzt die "Momente" (am schnellsten im Sprint, beste Höchstgeschwindidgeit, winning Moment) jeweils an einen Sponsornamen gebunden und im Brustton religiöser Verzückung dann vorgetragen. Also diese Show/Amerikanisierung nervt mich echt.

Es hatte gut Wind, tw gegen current. 7 WF vor dem Dreierfinale.

Blair Tuke berichtet am Sonntag von Problemen bei der Wingsteuerung, wobei einer der Reparaturversuche sie auch spät zum zweiten Start des Tages kommen ließen.

Die von Boris bereits kritisierte Show/Amerikanisierung finde ich auch nicht gut.

Das Sail GP Event in Sydney war gut - auf YT kann man die tw taktisch interessanten zwei Tage nachsehen,oder die Highlights ...

Peter Burling nicht mehr bei Team New Zealand.

Scheint sich auf Sail GP and Live Ocean konzentrieren zu wollen und stand nicht für die verlangten Zeitausmaße zur Verfügung.

Kürzlich wurden die Wings notgedrungen massiv überarbeitet (das Event in Brasilien musste entfallen ...)

Heutiges Training in Norddeutschland. Erst explodiert das Foil am Stb-Ruder der FRA, dann der Hauptbeam etc bei BRA:

Dass AUS da überhaupt an FRA noch in Lee vorbeikam in der Böe ...