Vendee Globe

    Justine Mettraux hat leider ein gröberes Problem:

    Justine Mettraux loses J0 headsail

    This morning at 05:15 UTC Justine Mettraux, skipper of the IMOCA TeamWork Team Snef, informed Race Management and her team of the loss of her J0. Her big headsail tore in an incident unrelated to the repairs carried out the day before. The sail is now unusable.
    Fortunately the Swiss skipper was able to bring the sail, halyard and sheets back on board, without any additional damage to the structure or the appendages of the boat. But of course now her performance will be compromised at times and she will now have to make do with the remaining inventory of sails.

    Zitat von suizo

    The sail is now unusable.


    Dann wünsche ich Ihr genau die Winde ... die es ohnehin nicht notwendig machen .... (scheint aber so ein großer Gennaker zu sein ... für leichtere und mittlere Winde ... eher schwierig ...) ....:/

    So - jetzt Sachstand zum Abend des 27.11.2024:

    Wunderbare - Racing Bedingungen für die "vorderen Boote" - (gut 1/3 von ganzen Feld !).

    Denn das "Korridor-Tief" zieht annähernd mit der gleichen Geschwindigkeit nach Süd-Ost (grob) - mit welcher die Boote nun seit Tagen über das Meer brettern (kann man einfach nicht anders sagen - heftig) - schon seit über 3.000 KM => in der Folge bleibt gerade die absoluten Spitzengruppe (jetzt 6 Boote) - sowie eben auch die 2 "Verfolgergruppe" -einmal 3 Boote (mit Yannick B - dem letztmaligen Gewinner der VG) und dann noch mal 4 Boote (mit Justine und Boris)

    => immer im annähernd optimalen Windbereich. :)

    Wobei eben die abs. Spitze immer ein paar Knoten mehr "Antriebskraft" abgreifen kann. In der Folge sind die Durchschnittgeschwindigkeiten der Spitzengruppe ca. 3-5 KN höher und Abstand entsprechend angewachsen. ... aber nicht unaufholbar.....

    Das Tief zieht jetzt sicher noch einen knappen Tag in der oben dargestellten Weise weiter .... es naht schon SA ...

    ......to be continued.....

    NEWS_Flash:


    HEERJE - Der hintere Wagon des "Tief-Druck-Renn-Zuges" ...ist leider aus dem Wind-Korridor gepurzelt ......8| .....

    Heißt: Offenbar muss mit deutlichen Winddrehungen ..teilweise sogar gekreuzt werden ... (hatte ich erst Morgen für die Passagiere Cramer / Mettraux / Davies und Herrmann im Wagon erwartet ) ...

    ...während die Spitzengruppe in der Lokomotive immer noch volle fahrt Voraus mit fast optimalen Kurs und über 20 KN dahinfliegt ....

    So verliert man schnell mal 100 - 200 nm .... und mehr .... am Tag .... :| .....

    warum war Boris Herrmann so früh aus der Spitzengruppe zurückgefallen - sein Rennen ist ja nun bereits gelaufen?

    Er war schon lange nicht mehr in der Spitzengruppe (ca Top 8), aber ja, der Abstand vergrößert sich derzeit schnell.

    Ändern kann sich bis ins Ziel noch sehr, sehr viel. Es kommen ja auch andere Wetterphasen, Quasi-Teil-Neustarts und die Doldrums ...

    Wunschgemäß dürfte allerdings anders sein.

    Boris ist derzeit fast als einziger mit Kurs SSW, also hat er gehalst um besser im Rest-Windband zu bleiben.

    Zitat von Boris

    warum war Boris Herrmann so früh aus der Spitzengruppe zurückgefallen - sein Rennen ist ja nun bereits gelaufen?


    ich glaube, es gibt schon noch Chancen – allerdings ist es auch schwer vorstellbar, dass jemand wie Charlie Dalin irgendwann wesentlich vom Gas gehen wird / muss……

    => dennoch: die Frage ist ja durchaus berechtigt.

    Die Antwort lautet - zumindest aus meiner Sicht:

    Speed

    Der führende Charlie Dalin geht bei zwölf Knoten Windgeschwindigkeit schon über
    20 KN. - und bei 16 KN gar über 26 Kn ….

    Die gesamte Spitzengruppe läuft – zumindest bei diesen Wellenbedingungen – in der Regel im Durchschnitt um die 2-3 Knoten schneller als Boris Hermann.

    ….eventuell wendet sich das Blatt auch noch deutlich, wenn die Wellenhöhe massiv ansteigt…

    Manchmal beschleicht mich der Eindruck, als ginge Boris Hermann, einen Ticken zu wenig Risiko.

    ….vielleicht straft mich der Rennverlauf auch noch Lügen – und die Speed Fraktion von dieser Woche überlastet, schlicht und einfach ihre Boote gemessen an der gesamte Distanz… Und Boris Hermann kommt mit relativ wenig Blessuren im letzten Drittel des Rennens wieder ganz nach vorne… Spannend… Wir werden sehen (!)


    Up-Date:


    Ich fürchte Boris / das Boot - haben / hat ein Problem ... er steht fast und sehr seltsamer Kurs.... - Justine und Clarisse (an Beiden war er schon vorbei) haben nicht nur wieder aufgeholt - sondern fahren demnächst bei sehr leichten Bedingungen an ihm vorbei .... oder er hat in einem größeren Windloch eingeparkt ... aktuell geht aber nicht viel 1,3 KN ( 8| ) und bald 1000 SM zur Spitzengruppe - welche jetzt aus nur noch 4 Booten besteht (Charlie D. immer noch vorne !) - und welche sich ein sehr knappes Positions-Match liefern (natürlich wieder mit über 20 KN Speed !) ... mit Abständen unter 50sm ... ich Wette die können sich bisweilen sogar sehen ... nach über 6000 sm Renndistanz .... stell ich mir spannend und motivierend vor ....

    Zitat von Michlsurf

    mit Abständen unter 50sm ... ich Wette die können sich bisweilen sogar sehen ... nach über 6000 sm Renndistanz .... stell ich mir spannend und motivierend vor ....

    das ganz sicher !

    ich find die video messages ja auch recht cool

    so in der art

    Charlie Dalin | Vendée Globe 2024

    Ihr werds euch noch Anschaun - Freilassinger Zöllner via Gerd Bacher

    Zitat von c-bra

    das ganz sicher !

    Glaub ich nicht, die Erdkrümmung macht einem da einen Strich durch die Rechnung, trotz der hohen Masten... Auf dem Boot sieht man gem. Tabelle nur ca. 5km weit. Die haben etwa 30m Masten? Dann wird es so 30-40km sein.

    SichthöheBeispielEntfernung zum Horizont
    0,20 mSchwimmer1,60 km
    1,80 mMensch am Strand4,79 km
    10 mMensch auf Stranddüne11,29 km
    200 mKüstenstraße50,48 km
    1.000 mBerg113,88 km
    10.000 mFlugzeug356,96 km
    Zitat von sheshe

    Glaub ich nicht, die Erdkrümmung macht einem da einen Strich durch die Rechnung, trotz der hohen Masten... Auf dem Boot sieht man gem. Tabelle nur ca. 5km weit. Die haben etwa 30m Masten? Dann wird es so 30-40km sein.

    SichthöheBeispielEntfernung zum Horizont
    0,20 mSchwimmer1,60 km
    1,80 mMensch am Strand4,79 km
    10 mMensch auf Stranddüne11,29 km
    200 mKüstenstraße50,48 km
    1.000 mBerg113,88 km
    10.000 mFlugzeug356,96 km

    Ja. …. Aber, es gilt zu bedenken:

    Die angegebenen Abstände sind immer in Bezug auf den Führenden


    Die Verfolger untereinander liegen z. Z. zum Teil unter zehn Seemeilen auseinander, und dazu kommen dann immer noch die verschiedenen Winkel zum Spitzenreiter… – Ich würde mal davon ausgehen, dass bei guter Sicht, der eine oder andere Kollege schon zu erkennen ist… Sieht man hin und wieder auch auf den videos von den Booten selber, zuletzt aus dem hinteren Feld => strahlende Gesichter, als ein Skipper zwei seiner Kollegen links und rechts um sich hatte… Toller Spirit (!)

    😃👍

    UP-Date:

    Neuer Ozean – neues Glück ? (🍀)

    Die Spitzengruppe hat schon wieder eine frische Tiefdruck – Antriebskraft erreicht und düst Kopf an Kopf in den neuen Ozean …. (wieder mit 20 KN + ….. wollen die Sylvester-Party zu Hause nicht verpassen….😅😉…..)

    Derweil ist Boris nun schon über 1000sm zurück und dümpelt im Frühsommer-Hoch vor Süd-Afrika …. Immerhin- In charmanter Begleitung (Justine und Clarisse) … wobei Justine scheinbar trotz beschädigten Segel kein Problem, hat mitzuhalten…(!)…

    Macht nichts … - Sie sollen es genießen….👍

    Conrad Colman(NZL) hatte gestern um 15:30h wohl sehr grosse Probleme. Er segelte unter Spinnaker mit einer Geschwindigkeit um 20Kn, als in Folge eines Overloads der Boardelektrik ein vollkommener Blackout stattfand. Laut Racedirektion dauern die Reparaturarbeiten noch an, es gibt immer noch Boardinstrumente die nicht funktionieren. Ich stelle mir diese Situation mental, sehr sehr anspruchsvoll vor. Allein auf dem Ozean, und dann funktioniert das Boot nicht richtig.

    Das muss brutal sein

    Ohne elektronik, wind, irgenwann wirds finster


    Ob die ein bisserl redundanz einbauen? Oder wird alles dem gewicht untergeordnet?

    Ihr werds euch noch Anschaun - Freilassinger Zöllner via Gerd Bacher

    Nein, Redundanz gibt es, wie Du richtig schreibst, aus Platz und Gewichtsgründen nicht. Hier noch Infos zu Colman:

    'Allerdings konnte er noch nicht alle Systeme wiederherstellen, darunter auch den Hauptautopiloten und die Kielsteuerung, die Colman aktuell per Hand bedienen muss. Das zwingt den 40-Jährigen dazu, derzeit anders zu navigieren als der Rest der Flotte.'

    Er wird momentan noch weniger schlafen können als sonst. Ohne Autopilot muss er dauernd korrigierend eingreifen. Ein Worstcase-Szenario. Ich drücke ihm die Daumen das die Rep gelingt.

    UP-DATE:

    Es trennt sich gerade die Spreu vom Weizen: Die abs. Spitzengruppe besteht nur noch aus 3 Booten welche den Eindruck machen - immer zu "pushen" und auch taktisch / Windeinschätzung - die richtigen Entscheidungen zu treffen.

    Nur ein Beispiel: Warum fährt Charlie B, und seine beiden Mit-Führenden genau so 20 - 24 KN bei 12 KN Windgeschwindigkeit ... wie Boris bei 24 KN Windgeschwindigkeit ... bei welchen dann die erst genannten eher gen 27 KN und mehr segeln.... Und das im richtigen Moment / in der richtigen Renn-Phase über Stunden - ja Tage => ergibt eben nun mal die Abstände die vorliegen ....

    Echte Verfolger der ersten 3 sind evtl. noch die folgenden 3 Boote ... selbst Yannick B. ist schon hunderte Seemeilen zurück. ......

    Deine zusammenfassungen taugen mir sehr


    Vielen Dank

    Ihr werds euch noch Anschaun - Freilassinger Zöllner via Gerd Bacher

    Up - Date .... könnte ein interessanter Tag werden:

    Die "zweite" Verfolgergruppe (nun 4 Boote - Samantha Davies wurde "eingefangen" - mit Justine, Clarisse und Boris) - fährt derzeit auf der "Sonnen-Rückseite" eines kräftigen Tiefs - mit satten Wind zwischen 20 - 25 KN + .... welches sich mit etwas Fortune den ganzen Tag "halten" lässt - als die Boote mit diesem "mitfahren" können - da es gen Osten zieht, ...

    ... während 2 (Charlie D. und Sebastian Simon) der 3 Spitzboote in ein Schwachwindgebiet geraten sind .. der 3. des Spitzentrios - Yoanne Richomme - durchaus auch - dieser ist aber schon seit geraumer Zeit deutlich nördlicher gesegelt ... ich ahne warum .. dazu aber Morgen / Übermorgen mehr ...;)


    => In der Folge: Fahren die Verfolger ( die genannte 2. Gruppe - Platze 10 .-13 ) derzeit gut doppelt so schnell wie die Spitze und könnte mal bezeichnend aufholen. :) ...

    ALLE Boote dazwischen - alles auch schnelle Kandidaten - haben schon, oder bekommen die nächsten Stunden das Tief "von Hinten" und werden ebenfalls kräftig angeschoben ... (allerdings auf der Tief-Vorderseite mit viel Regen ...) ...

    So eine Konstellation kann aufzeigen - ob noch was "drin" ist für die Verfolger ....

    Abschließend: Sehr erfreulich, - noch 39 Boote im Rennen .... Chapeau !

    ... Fortsetzung folgt ...

    Ich hoffe ich greife Michlsurf nicht vor. Hier eine spannende Prognose von Lunven:

    Lunven erwartet acht bis neun Meter hohe Wellen

    In der Spitzengruppe des Feldes stellt sie sich auf extreme Bedingungen ein. "Da kommt ein Tiefdruckgebiet von hinten, aus dem Westen, das uns einholen und über das gesamte Gebiet der Kerguelen hinwegfegen wird, und wenn es meine Höhe erreicht, wird es sich ernsthaft vertiefen und ausgesprochen schlimm sein", sagte der Franzose Nicolas Lunven (Holcim PRB). Der Fünftplatzierte und ehemalige Navigator des Malizia-Teams geht von Winden von 50 bis 60 Knoten aus.

    Das Tiefdruckgebiet "wirbelt offensichtlich große See auf und die Wellen werden auf acht bis neun Meter geschätzt. Das sind also Bedingungen, in die ich wirklich nicht geraten möchte, also müssen wir deutlich nach Norden wechseln, um dem starken Wind und der rauen See dahinter auszuweichen".

    Ich denke die Taktiker und Meteorologen haben jetzt an Land reichlich Denksportaufgaben bekommen. Es bleibt Ultraspannend und Boris hat noch gar nichts verloren. Sein Boot soll genau für extrem-Wetter gebaut worden sein.

    Up-Date:

    Gleich vorab: Ich bin besorgt.

    Die beiden führenden Boote aus der ursprünglichen 3er-Spitzengruppe ( Yoanne Richomme - ist ja schon seit gut 2 Tagen deutlich nördlicher gefahren) -

    werden aus meiner Sicht einen massiven Sturm ( auf offener See werden wohl Böen über 70 KN erreicht und die Wellenhöhe ist mit gut 10m berechnet) => kaum noch entgehen können. Die Chance die bleibt: Bis innerhalb der nächsten 28 - 36 h - den "Windschatten" der Kerguelen Islands zu erreichen

    ( deutlich geringere Windspitzen und eben vor allem Wellenschatten ) - ich vermute mal so ist der Plan von Charlie und Sebastien (Ich habe zur Stunde die offizielle Berichterstattung der VD noch nicht gesichtet.)

    Klar - "wir" befinden uns mitten in den "Roaring Forties" ...


    Roaring Forties – Wikipedia
    de.wikipedia.org

    nicht anderes als entsprechende Stürme sind / waren zu erwarten. Dennoch: Mit einem High-Tech-Renngerät mitten auf dem Ozean ALLEIN einen solchen Sturm abwettern zu müssen - ist sicher immer ein Grenzbelastung.

    (Alle anderen Rennaspekte - treten mal bis der Sturm vorbeigezogen ist - in den Hintergrund)

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